عشق «فولکس واگن پاسات» 40 ساله شد!

هفت صبح: فولکس واگن «پاسات» سال آینده تولد 40 سالگی خود را جشن خواهد گرفت. نسل نو پاسات مدل 2013 آماده است تا بیش از هر زمان دیگری رقبای خود را بترساند

شركت فولکس واگن یکی از اصیل‌ترین و خوشنام‌ترین خودروسازان آلمانی بوده که در سطح جهانی نیز از شهرت و محبوبیت خاصی برخوردار است و می‌توان گفت بسیاری از مردم با محصولات این برند دوست‌داشتنی آشنا هستند. فولکس واگن در اروپا، برزیل، استرالیا و همچنین آمریکای شمالی از بازار خوب و پر‌رونقی برخوردار است و به تازگی مدل‌های لوکس آن سهم خوبی را در بازار Luxury Cars شرق آسیا به ویژه چین و کره جنوبی به دست آورده‌اند.

 این خودروساز، شركت‌های مشهوری چون آئودی، پورشه، لامبورگینی، بنتلی، اشکودا، سئات و بوگاتی را در زیر‌مجموعه خود می‌پروراند و با این حساب پیش‌بینی می‌شود که در آینده‌ای نه‌چندان دور، فولکس واگن به بزرگ‌ترین خودروساز دنیا تبدیل شود.

فولکس واگن در ایران نیز از سابقه درخشانی برخوردار است. مدل بیتل از خوشنام‌ترین خودروهای زمان خود در ایران بود که هنوز هم مدل‌های تمیز و منحصربه‌فرد آن در پارکینگ کلکسیونرهای ایرانی و اعضای کلوپ فولکس بیتل دیده می‌شود. بعدها مدل گلف با قیمتی مناسب و ویژگی‌های فنی تحسین‌برانگیز وارد کشور شد و توجه جوانان را به سمت خود جلب کرد. کیفیت بسیار خوب و دوام بالای مدل‌های گلف، خاطره‌ای خوش از فولکس واگن را در ذهن ایرانیان برجای گذاشت تا سال‌ها بعد عضو دیگری از این خانواده یعنی مدل گل وارد ایران شود و مورد استقبال فراوان علاقه‌مندان قرار گیرد.

Passat برای اولین بار به عنوان یک خودروی لیفت بک در سال 1973 وارد بازار شد و بعد از مدت کوتاهی مدل استیشن آن نیز عرضه شد اما سرانجام در سال 1988 مدل سدان پاسات هم به دنیا معرفی شد. امروزه ‌این خودرو در مدل‌های سدان، چهار در کوپه و استیشن به بازار عرضه می‌شود. البته فولکس واگن، تصاویر مدل پاسات Alltrack را نیز منتشر كرده است و پیش‌بینی می‌شود که فروش این شاسی بلند SUV به زودی در کشورهای مختلف آغاز شود .همان‌طور که وعده داده بودیم در این شماره به شرح و بررسی مدل جدید سدان فولکس واگن Passatخواهیم پرداخت که به تازگی خودروساز آلمانی،‌ آن را معرفی كرده است.

چهره ظاهری

پاسات از لحاظ ابعاد اتاق و کاربرد در کلاس خودروهای سدان لوکس بزرگ یا همان E-Segment جای می‌گیرد و سبک طراحی آن کاملا ساده اما شکیل و متناسب است که همین ویژگی باعث شده تا جوابگوی سلایق مختلف مشتریان باشد. در نمای جلو، فرم طراحی جلوپنجره عریض و آبکاری شده پاسات با چهار شبکه توجه شما را به خود جلب می‌کند که در کنار گرافیک زیبای کاسه چراغ‌های ساده و چهارگوش آن، هماهنگی دلنوازی را به وجود آورده است.

همچنین این نسل از پاسات دارای چراغ‌های LED رانندگی در روز بوده که به صورت نواری مواج در داخل کاسه چراغ‌های جلو جاسازی شده‌اند و به هنگام روشن شدن در روز یا شب بسیار جذاب به نظر می‌رسند. در قسمت پایین سپر نیز چراغ‌های مه‌شکن با ابعادی بزرگ و کشیده خود‌نمایی می‌کنند. در نمای جانبی، شیب ملایم جلوپنجره و کاسه چراغ به سمت عقب باعث شده تا چهره خودرو کمی ‌پویاتر و خشن ‌تر از نمای جلو به نظر برسد اما هرچه به سمت عقب پیش بروید،

سادگی در طراحی خطوط و اجزای بدنه شدت می‌گیرد. دور تا دور محدوده پنجره‌های جانبی مانند اکثر خودروهای امروزه با یک نوار کرومی‌ براق احاطه شده و جالب اینجاست که برای تزئین قسمت پایین درها نیز از این نوار با قطر بیشتر استفاده شده است تا کمی ‌از یکنواختی نمای جانبی کاسته شود. فرم بسیار ساده چراغ‌های عقب پاسات، دقیقا مشابه دیگر محصولات فولکس واگن بوده که ظاهرا این شركت قصد ندارد، دستی به سر و گوش آن بکشد و در این سال‌ها فقط با تغییر در اندازه زوایا یا ابعاد آن، تفاوت‌هایی جزئی را ایجاد کرده است.

 در کل می‌توان گفت که نمای عقب پاسات بسیار ساده‌تر از نمای جلوی آن بوده و خلاقیت کمی‌ در طراحی آن به کار رفته است اما طراحان سعی كرده‌اند تا این بی‌حوصلگی در طراحی را با نصب نوار آبکاری شده روی قسمت زیرین در صندوق عقب و همچنین طرفین سپر جبران کنند ولی حاصل کار به ‌اندازه دیگر رقبا، دلچسب و رضایت‌بخش نیست. در واقع می‌توان گفت که مدل پاسات در بخش طراحی مانند دیگر هم قطارانش از ویژگی‌های اسپورت و هیجان‌انگیز بهره نگرفته است.

طراحی داخلی پاسات نیز بسیار ارگونومیک اما ساده بوده که کیفیت بالای قطعات و مونتاژ مثال‌زدنی آنها مانند دیگر مدل‌های فولکس واگن، تحسین‌‌برانگیز است. در وسط داشبورد پاسات، یک ساعت لوکس و آنالوگ نصب شده که ‌این امر امروزه در کابین بسیاری از اتومبیل‌های لوکس مانند مرسدس بنز S-Class و یا کادیلاک CTS دیده می‌شود. کنسول مرکزی نیز نسبتا خلوت بوده و جداسازی مناسب ادوات آن موجب شده تا کار کردن با آنها به آسانی صورت گیرد.

تجربه نشان داده که محصولات آئودی و فولکس واگن از ارگونومی ‌بسیار بالایی برخوردار هستند و با نگاهی اجمالی به فرم غربیلک فرمان پاسات و طراحی صندلی‌ها به صحت این موضوع پی می‌برید. کابین پاسات به صورت استاندارد از چرم مصنوعی پوشیده شده و ابعاد اتاق آن به نحوی است که فضای پا و سر برای سرنشینان جلو و عقب بسیار جادار بوده و برای خودرویی در این کلاس واقعا بی‌نظیر است. ضمن اینکه فرم جدید صندلی‌ها و ماهیچه‌های جانبی آنها، راحتی هر پنج سرنشین این سدان خانوادگی را به خوبی تضمین می‌کند.

 پاسات در دو رده تجهیزاتی Comfortline سطح تجهیزات متوسط و Highline فول آپشن عرضه می‌شود که از امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی آن می‌توان به سیستم صوتی حرفه‌ای با قابلیت پخش DVD و MP3، بلوتوث هندزفری، مانیتور مرکزی مجهز به سامانه موقعیت‌یاب ماهواره‌ای GPS و TV ،ورودی USB و AUX، چهار چراغ مطالعه، ترمز دستی الکترونیکی ، سامانه ورود و استارت بدون کلید، سامانه کنترل کیفیت هوا ، سامانه تشخیص خستگی راننده، سامانه کمک پارک، آینه‌های تیره‌شونده ، شش کیسه هوا و همچنین سامانه Isofix (نصب ایمن صندلی کودک) اشاره کرد. امکان تزئین کابین پاسات با چوب یا آلومینیوم نیز طبق سفارش مشتری امکان‌پذیر است.

---

توانایی‌های فنی

پاسات 2011 طبق معمول با طیف وسیعی از پیشرانه‌های بنزینیTSIو دیزلیTDI (جمعا 11 مدل) به بازار عرضه شده که اکثر آنها از فناوری پاک BlueMotion استاندارد یورو 6 برخوردار هستند. قوی‌ترین پیشرانه در نظر گرفته شده برای پاسات، مدل V6 4MOTION با قدرت 220 کیلووات و شتاب 5/5 ثانیه است که به طور میانگین 3/9 لیتر بنزین را در هر 100 کیلومتر مصرف می‌کند.

همچنین برای انتقال قدرت در این خودرو از گیربکس شش سرعته یا هفت سرعته دو کلاچه DSG بهره گرفته می‌شود. سیستم تعلیق این خودرو، همان مک فرسون معروف است که در اکثر خودروها مورد استفاده قرار می‌گیرد و از قطعات آلومینیومی‌تشکیل شده است تا با کمک فرمان الکترومکانیکی فولکس واگن، نرمی‌ و فرمان‌پذیری مناسب را برای پاسات به ارمغان آورد.

همچنین این خودرو از سیستم‌های کنترل پایداری هوشمندی چون DCC (کنترل شاسی) و ESP نیز برخوردار بوده تا در سخت‌ترین شرایط، پایداری و هندلینگ رضایت‌بخشی را به نمایش بگذارد. همچنین مدل 4MOTION چهار چرخ متحرک نیز قابل عرضه به مشتریان پاسات است تا با اطمینان و اعتماد به نفس بیشتری در جاده‌های برفی و لغزنده رانندگی کنند.

در خاتمه می‌توان گفت که کیفیت بالای قطعات، فضای جادار کابین، برخورداری از امکانات رفاهی و ایمنی گسترده و همچنین به کارگیری آخرین فناوری‌ها برای تولید پیشرانه‌های کم مصرف و اقتصادی از مهم‌ترین عواملی هستند که باعث شده پاسات در طول چند دهه اخیر یکی از محبوب‌ترین و پرفروش‌ترین محصولات بازار در این سگمنت باشد. باید منتظر ماند و دید که ‌آیا پاسات 2013 نیز می‌تواند راه دشوار اسلاف خود را بپیماید یا خیر.

وب‌سایت پدال: در حال حاضر، بازار سدان‌های متوسط وارداتی در کشورمان – به‌جز در مناطق آزاد – عمدتاً تحت سیطره سه مدل از خودروست: تویوتا کمری، هیوندای سوناتا و کیا اپتیما. هر سه این خودروها، در جای خود محصولات باکیفیت و مشهوری هستند و در بازارهای جهانی هم از اقبال بلندی برخوردارند؛ ولی در این میان، جای محصولاتی همچون فولکس‌واگن پاسات سخت خالی است، محصولی چندملیتی که ایمنی برتر را چاشنی راحتی و هندلینگ فوق‌العاده خود نموده است.


شاید برخی مواقع این‌طور بیاندیشید که سدان‌های متوسط آلمانی از بهای بسیار بالاتر و یا حتی چند برابری نسبت به رقبای ژاپنی و کره‌ای خود در عرصه جهانی برخوردارند، درحالی‌که نگاهی گذرا به داده‌های موجود خلاف این تفکر را ثابت می‌کند.

متأسفانه این اندیشه نادرست را دلالان و واردکنندگان سودجو، سالیان سال است که در مغز مشتریان عمدتاً ناآگاه ایرانی وارد نموده تا بلکه با این حربه حساب‌های بانکی خود را بیش از پیش، پر و پیمان سازند. مثلاً با نگاهی به بازار امارات شاهدیم درحالی‌که قیمت تیپ پایه فولکس‌واگن پاسات حول‌وحوش 85 الی 87 هزار درهم است این رقم برای تیپ‌های پایه هیوندای سوناتا و کیا اپتیما حول‌وحوش 70 الی 80 هزار درهم است، یعنی حداکثر اختلافی در حدود 15 هزار درهم، که معادل ریالی آن نزدیک به 15 میلیون تومان است.

این در حالی است که تمامی تیپ‌های پاسات، اعم از ساده یا فول، در حالت استاندارد، به 6 کیسه هوا و انواع سامانه‌های متعارف ایمنی مجهزند؛ درحالی‌که تیپ پایه سوناتا تنها از یک کیسه هوا و نیز ترمز ABS سود می‌برد! و در برادر دوقلوی سوناتا یعنی کیا اپتیما هم مشابه چنین وضعی برقرار است. ظاهراً در نسخه پایه تویوتا کمری که با بهایی نزدیک به 84 هزار درهم فروخته می‌شود وضعیت کمی بهتر است و به‌جای یک کیسه هوا، دو کیسه هوا تعبیه شده است!

طرح این موضوع به معنای زیر سؤال بردن ایمنی خودروهای کره‌ای و ژاپنی نیست، بلکه توجه به این نکته است که سازندگان کره‌ای و ژاپنی، در برخی از بازارها، ازجمله خاورمیانه و… حاضرند که خودروهای خود را با لوازم جانبی ایمنی کمتری هم به فروش برسانند تا به مدد این حربه، قیمت پایه خودروهای خود را پایین‌تر بیاورند، درحالی‌که ژرمن‌ها کمتر دست به این عمل می‌زنند و از همین رو بهای پایه خودروهایشان در بیشتر مواقع کمی بالاتر از کره‌ای‌ها و یا حتی ژاپنی‌هاست. پس لااقل تا این جای کار، هیچ گرانی بی‌حکمت نیست!


ریشه اولیه پاسات به سال 1973 میلادی بازمی‌گردد، یعنی چیزی معادل 43 سال پیش. در این سال، نخستین نسل از این خودرو با کد اتاق B1 به جهانیان معرفی شد.

پاسات در زمان عرضه، یکی از مدرن‌ترین خودروهای اروپایی بود و توانست موفقیت‌های بسیاری را نصیب سازنده خود نماید. از این نسل از پاسات، به تعداد قابل‌توجهی هم در دهه پنجاه شمسی روانه کشورمان شد و توانست نام نیکی را از خود به یادگار نهد. آخرین نسل از پاسات و یا نسخه اروپایی آن، در سال 2014 میلادی و با کد B8 روانه بازار شد. از آنجایی که فولکس‌واگن درگیر نبردی سخت با رقبای ژاپنی خود در بازارهای بین‌المللی است لذا بین نسخه‌های اروپایی و آمریکایی پاسات کمی تفاوت وجود دارد و نسخه‌های آمریکایی به لحاظ اندازه کمی بزرگ‌تر از برادران اروپایی خود هستند.


نسخه آمریکایی پاسات که با کد NMS یا "مدل آمریکای شمالی” عرضه می‌شود، برای نخستین بار، در ماه ژانویه سال 2011 میلادی رونمایی شد. این مدل جانشین نسخه سدان B6 شد و اندکی بعد، فروش آن به‌عنوان مدل 2012 در بازارهای آمریکا، مکزیک و کانادا آغاز شد.

نسخه آمریکایی فولکس‌واگن پاسات در سال 2016 میلادی، تحت عمل فیس‌لیفت قرار گرفت و برخی از اجزای بدنه آن من‌جمله کاپوت، گلگیرهای جلو و عقب و نیز سپرهای جلو و عقب دستخوش تحول و نوسازی شدند. نسخه آمریکایی پاسات علاوه بر آمریکا، در کشور چین و در کمپانی شانگهای هم به تولید می‌رسد و در کنار مدل‌های مگوتان (MAGOTAN) و پاسات لینگییو (LINGYU) عرضه می‌شود و فروش آن نیز فعلاً به بازار داخلی این کشور محدود شده است. در مقابل، نسخه‌های ساخت آمریکا، علاوه بر منطقه آمریکای شمالی، به کره جنوبی و خاورمیانه نیز صادر می‌شوند. این خودرو در سال 2012 میلادی عنوان «خودروی سال» را از سوی مجله موتورترند (MOTORTREND) آمریکا دریافت نمود.


نسخه آمریکایی پاسات به بازار امارات نیز راه یافته است و چندی پیش سایت «YALLAHMOTOR» در این کشور، نمونه‌ای از آن مورد تست و ارزیابی خود قرار داد که برگردان متن آن در ذیل تقدیم شما عزیزان می‌کنم.

مقدمه

فولکس‌واگن همیشه در امر طراحی احتیاط نموده است. از همین رو، فیس‌لیفت ملایمی هم که اخیراً انجام داده چیز استثنایی نیست. همه پاسات های جدید از بازار آمریکا می‌آیند و به همین سبب از گیرایی پاسات های اروپایی بی‌بهره‌اند، پاسات های اروپایی کمی ابعادشان کوچک‌تر است.

آمریکایی‌ها خودروهای جادار بزرگ را دوست دارند همان‌طور که صاحب خانواده‌های بزرگی نیز هستند. بنابراین طبیعی است که خانواده‌های ساکن در کشورهای حوزه خلیج‌فارس هم نسخه جادارتر را بپسندند. فولکس‌واگن در طراحی پاسات جدید محتاطانه عمل نموده است و در عین حال، زیباسازی‌های کوچکی هم در آن اعمال نموده، و برای آنکه این مدل را در بازار به‌شدت رقابتی سدان‌های میان‌سایز زنده نگه دارد، آن را به چند سامانه متفاوت تجهیز نموده است.


طراحی بدنه

در اولین نگاه، پاسات، حس یک خودرو جدید را القاء نمی‌کند. این خودرو همواره از استایل ظریف و موشکافانه‌ای برخوردار بوده و از "طرحی زیر رادار” بهره برده است. پاسات وسیله ترابری مشترک میان مردان بوده و در این نسخه هم این‌چنین است. با این همه، با نگاهی نزدیک به ناحیه جلو و عقب این خودرو، می‌بینیم که کاپوت، درب صندوق عقب و گلگیرهای آن جدید هستند. ضمن اینکه حالا چراغ‌های جلو و عقب پاسات هم مجهز به لامپ‌های LED شده‌اند.

علاوه بر آن، تایرهای بزرگ سایز 235/45 هم بر روی این خودرو نصب شدند و این‌ها همه، شما را مالک این خودرو زیبا می‌نماید. روی هم رفته، طراحی بدنه این خودرو مناسب، زیبا و نیز جذاب به نظر می‌رسد و می‌تواند خانواده‌ها را مجذوب خود نماید.


کابین

کابین پاسات جایی است که فولکس‌واگن بیشترین تمرکز خود را معطوف به آن نموده است. به نظر می‌رسد و این‌گونه هم حس می‌شود که داخل این خودرو، بسیار بهتر از رقبایش باشد. با این وجود، رنگ بژ به کار رفته در کابین، بسیار کسل‌کننده و ملال‌آور است. ضمن اینکه در جای‌جای آن، تریم چوب مصنوعی به کار رفته است.”توجه به جزییات” هم موضوعی است که در این کابین رعایت شده و از همین رو آینه‌های عقب تعبیه شده در آن فاقد قاب (فریم لس) هستند. صندلی‌ها نیز راحت بوده و سطح داشبورد هم می‌توانست نرم‌تر از این باشد و همچون محصولات هیوندای/کیا نباشد، محصولاتی که در ساخت کابین آنها از سطوح زبر و خشن استفاده شده است.

 یک صفحه نمایشگر لمسی عالی هم وجود دارد که نسبت به بسیاری از رقبا بهتر است. این سامانه از برنامه‌های CARPLAY اپل و نیز آندروید پشتیبانی می‌کند، ازاین‌رو تمامی تماس‌های شما نیاز به مراقبت به‌وسیله فولکس‌واگن دارد.
تجهیزات ایمنی در پاسات شامل مواردی همچون سامانه ترمز خودکار بعد از برخورد، دوربین عقب، کروز کنترل، سامانه هشداردهنده تصادف، سامانه‌های BSD،LDW و ترمز اضطراری می‌گردد.


به فضای داخل آن وارد می‌شویم. خوب، شما از بابت این موضوع خوشحال خواهید شد اگر بدانید که این خودرو از بزرگ‌ترین صندوق عقب در این سگمنت بهره برده و فضای داخل اتاق هم مکمل آن است. پاسات های اروپایی از سایز کوچک‌تری برخوردارند، به همین سبب است که نسخه‌های آمریکایی این خودرو به بازارهایی همچون اینجا (امارات)، که عاشق فضای جادار هستند، معرفی شدند. در مجموع، پاسات، به‌خوبی آماده تأمین نیازهای مربوط به راحتی و ایمنی شماست.

رانندگی

فولکس‌واگن پاسات از یک پیشرانه 2.5 لیتری به توان 170 اسب بخار نیرو می‌گیرد. این نسخه به‌خوبی می‌تواند در عرض 9 ثانیه سرعت این خودرو از حالت سکون به صد کیلومتر بر ساعت برساند. این پیشرانه به همراه یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود.

 با آنکه پیشرانه مذکور در تمامی اوقات از عملکرد نرمی بهره می‌برد ولی زمانی که دور موتور وارد خط ردلاین می‌گردد، صدای عجیبی از آن برمی‌خیزد. فرمان این خودرو قدری سنگین است ولی بعد از مدتی به آن عادت می‌کنید؛ همان‌طور هم که انتظارش می‌رود حداقل بازخورد در آن وجود دارد. کیفیت سواری این خودرو در سگمنت خودش عالی است آن‌چنان‌که در اکثر مواقع هیچ چیزی را در جاده حس نمی‌کنید، حال می‌خواهد دست‌انداز باشد و یا چاله و گودال. در کل، خودرو به‌خوبی و دقت در جاده روان می‌گردد. پس، آفرین!


ما به طور اجمال، یک رانندگی سریع و دینامیک را جهت آزمون فرزی و چابکی این خودروی دیفرانسیل جلو انجام داده‌ایم و می‌توان گفت که وظیفه‌اش را به نحو خوبی انجام داده است. میزان بادی رول (تکان بدنه) در کمترین حد خود بود و با آنکه خودرویی دیفرانسیل جلو به شمار می‌رود، در چرخش‌ها، حسی از اطمینان را القاء می‌کند. از ترمزهای سنگین و تایرهای چسبناکی بهره می‌برد و در کل، حسی عالی از آزمون رانندگی با این خودرو دارید.


داوری

پاسات جدید در تمامی بخش‌ها عالی و دل‌چسب ظاهر شده است. این خودرو ممکن است نسخه‌ای جالب توجه و چشمگیر نباشد ولی قطعاً به‌واسطه کابین عالی و رانندگی پویایی که از آن برخوردار است، در دسته برتر جای می‌گیرد. بهای آن از 87,800 درهم شروع می‌شود و می‌توان آن را گزینه‌ای جدی در برابر رقبای ژاپنی به شمار آورد.

مشخصات فنی

تعداد سیلندر: 5 عدد

حجم موتور: 2494 سی‌سی

توان: 170 اسب بخار در 5700 دور در دقیقه

گشتاور: 250 نیوتن‌متر در 1500 دور در دقیقه

شتاب صفر تا صد: 9 ثانیه

حداکثر سرعت: 210 کیلومتر بر ساعت

مصرف ترکیبی سوخت: 9.4 لیتر در هر یک‌صد کیلومتر مسافت

سیستم فنربندی جلو: مک‌فرسون استرات

سیستم فنربندی عقب: چند اتصالی (MULTI LINK)

نوع کالیپرهای ترمز جلو و عقب: دیسکی خنک شونده


ابعاد

طول/عرض/ارتفاع: 4868/1835/1487 میلی‌متر

فاصله بین دو محور: 2803 میلی‌متر

گنجایش محل بار: 529

ظرفیت باک بنزین: 70 لیتر

وزن: 1464 کیلوگرم






ایمنی

این خودرو در موسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) تحت تست‌های متعددی قرار گرفت و در تمامی بخش‌ها اعم از استحکام سقف، برخورد از نیمه جلو (هم‌پوشانی کامل)، برخورد از بغل (بخش کناری خودرو) و نیز حفاظت از سر و صندلی‌ها و تست بسیار دشوار همپوشانی کوتاه یا SMALL OVERLAP، بالاترین امتیاز و یا همان خوب (GOOD) را از آن خود نمود (رتبه ایمنی: TOP SAFETY PICK+).

5 ستاره ایمنی از موسسه NHTSA آمریکا

6 شش عدد کیسه هوای ایمنی

سیستم ترمز (ABS)

سیستم کنترل پایداری (VSC)

سیستم کنترل لغزش (TRACTION CONTROL)

قفل دیفرانسیل (DIFFERENTIAL LOCK)

سامانه ردیابی نقاط کور (BSD)

سیستم هشداردهنده خروج از مسیر حرکت (LDW)

ترمز اضطراری (EMERGENCY BRAKING)

سیستم نمایشگر فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)

سیستم ISOFIX برای صندلی کودک

ستون جمع شونده فرمان

و…….


تجهیزات (تیپ SEL در بازار امارات)

تیپ SEL فولکس‌واگن پاسات از لحاظ قیمت به‌نوعی رقیب مستقیم هیوندای سوناتا فول به شمار می‌آید. سوناتای فول از بهایی معادل 99/900 درهم برخوردار است و فولکس‌واگن پاسات SEL از بهایی معادل 103/700 درهم.

سانروف برقی

سیستم ورود بدون کلید هوشمند (KEYLESS ENTRY)

گرم‌کن و سردکن صندلی‌ها

سیستم نمایشگر فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)

دوربین دید عقب

تنظیم برقی صندلی‌ها به همراه حافظه

استراحتگاه دست جلو

کروز کنترل

روشنایی اتوماتیک چراغ‌های جلو (AUTO HEADLAMP)

صفحه نمایشگر لمسی به سایز 6.5 اینچ

صندلی‌ها با پوشش چرمی

سامانه هدایت ناوبری (NAVIGATION)

چراغ نقشه‌خوانی

قطب‌نما (COMPASS)

کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان + DVD+ MP3 و پورت AUX و اینترفیس IPOD و اتصالات به لوث و SD CARD

صفحه نمایشگر لمسی به سایز 6.5 اینچ

دسته‌دنده و ترمز دست با پوشش چرمی

نگه‌دارنده فنجان‌ها در جلو و عقب خودرو

سیستم صوتی از نوع ” پریمیوم” با 8 عدد بلندگو

آینه داخلی عقب از جنس الکتروکرومیک

و…..


قیمت

قیمت تیپ‌های متفاوت این خودرو در بازار امارات به شرح ذیل است:

1) 87,800 درهم یا حدود 84 میلیون تومان (تیپ S)

2)95,500 درهم یا حدود 91.5 میلیون تومان (تیپ SE)

3) 103,700 درهم یا حدود 99.2 میلیون تومان (تیپ SEL)

4) 118,200 درهم یا حدود 113.1 میلیون تومان (تیپ SPORT)

کشور محل ساخت: آمریکا