دانش و فناوری
2 دقیقه پیش | گرفتن ویزای انگلیس در ایراناز زمانی که اخذ وقت سفارت انگلیس در تهران ممکن شد، بسیاری از مشکلات متقاضیان این ویزا نیز به فراموشی سپرده شد. اگر چه هنوز هم بعضی از متقاضیان این ویزا، به جهت تسریع مراحل ... |
2 دقیقه پیش | دوره مدیریت پروژه و کنترل پروژه با MSPپروژه چیست؟ پروژه به مجموعه ای از فعالیتها اطلاق می شود که برای رسیدن به هدف خاصی مانند ساختن یک برج، تاسیس یک بزرگراه، تولید یک نرم افزار و … انجام می شود. در همه پروژه ... |
خودروهایی که هیچ جا مشتری ندارند
وقتی مشتری از یک محصول راضی نباشد دیگر مهم نیست که برند آن چیست. خواه یک بامو رویایی و خواه یک فورد فوقالعاده.
از سوی دیگر با افزایش سطح توقع و سلیقه مشتری امروزی، قانع کردن و کسب رضایت آنها بیشازپیش دشوار شده است.
درست به همین دلیل است که گاه برخی از برندها و مدلهای معروف نمیتوانند آنطور که در حد و اندازههای نامشان است، مشتری سختگیر را راضی کنند.
وبسایت Consumer Report (گزارش مصرفکننده) مطابق با روال سالیانه گذشتهاش، لیستی از خودروهای مختلف در همه کلاسها را تهیه کرده است که بهزعم آنها دارای بیشترین تعداد شکایات و اعتراضها بودهاند.
خودتان را آماده کنید، چون قرار است در این لیست با برخی از مدلهای محبوب خود مواجه شوید.
کلاس بسیار کوچکها
شورولت Spark
قیمت: شروع از 12 هزار و 170 دلار
گول ظاهر جسورش را نخورید. اصلاً در نگاه اول از قد و قواره کوچکش برنمیآید که تا این حد بتواند خون مالکش را در شیشه کند. این محصول شورولت و در حقیقت جنرالموتورز، آمده بود تا بتواند جایی در بازار خودروهای کوچک، کممصرف و در حقیقت مقرونبهصرفه داشته باشد؛ اما همین طرز تفکر کار دست اسپارک داد و این خودرو ازنظر کیفیت نتوانست حتی در حد استانداردهای اولیه ظاهر شود. البته نباشد فراموش کرد که سایت کانسیومر ریپورت سایون iQ و اسمارت ForTwo را نیز جز خودروهای مینی سایز با میزان شکایت بالا عنوان کرده است.
این هاچبک دارای یک پیشرانه 1.2 لیتری 84 اسببخاری با جعبهدندهای 5 سرعته دستی بود. بد نیست بدانید این انتقادات در حالی صورت گرفته است که شورولت آن را تا 3 سال و 96 هزار کیلومتر گارانتی کرده بود.
کلاس جمعوجورها
دوج Dart
قیمت: شروع از 15 هزار و 995 دلار
یکی از جنجالیترین خودروهای گروه کرایسلر، همین دارت بوده و هست. سدانی زیبا با امکاناتی فوقالعاده که البته بهغایت دچار مشکلات فنی میشود. این خودرو یکی از نخستین پروژههای مشترک بین دوج از آمریکا و فیات از ایتالیا بود. دو فرهنگ متفاوت با دیدگاه متفاوت که همین اختلافها سرانجام مشکلآفرین شد. در حقیقت معلوم نبود که قرار است دارت یک محصول خانوادگی شود یا یک اسپرت جوانپسند؟ بینظمی در تنظیم قطعات کاری کرد که کاهش دوام و عمر خودرو خیلی زودتر از پیشبینیها شود.
دارت 1.4 تنی دارای یک پیشرانه 2 لیتری تقویتشده به قدرت 158 اسببخار با 197 نیوتنمتر گشتاور است. به طرز باورنکردنی همگروهیهای این آمریکایی میتسوبیشی لنسر و سایون tC ژاپنی معرفی شدهاند.
کلاس سدانهای سایز متوسط
دوج Avenger
قیمت: شروع از 20 هزار و 795 دلار
در یک افتخارآفرینی دیگر برای دوج و خانواده محترم کرایسلر، اونجر نشان داد که میتواند در گروه خود بدون رقیب باشد. واقعاً هم همینطور است. این خودرو در کلاس سدانهای سایز متوسط آنقدر امتیاز بدی کسب کرده که فضایی برای حضور یک محصول دیگر را به جای نگذاشته است. اونجر به چند دلیل محل شکایات و انتقادات بسیاری بود. اولازهمه عدم همخوانی پیشرانه با جعبهدنده و عدم هماهنگی این دو با شاسی سنگینوزنش بودند. نکته دوم بحث سرویسهای دورهای زود به زودی که مشتری پرمشغله امروزی را بهشدت کلافه میکرد.
لازم به ذکر است که تمام این خبرهای بد در حالی رخ داده است که کل سرویسها در دوره خودش انجام میشده است. برای اونجر از یک پیشرانه 2.4 لیتری 173 اسببخاری با 225 نیوتنمتر گشتاور بهره گرفته شده است. در حقیقت باید اعتراف کرد که این خودرو میخواست چیزی باشد بین چلنجر و دارت؛ که البته هیچگاه چنین نشد.
کلاس سدانهای سایز بزرگ
فورد Taurus
قیمت: شروع از 26 هزار و 780
کاری به آن همه تبلیغ رسانهای و جار و جنجال فورد نداشته باشید. مشتریان تاروسهای جدید سال 2013 را به سختی گذراندند به این امید که فورد برای سال جدید تمهید جدیدی داشته باشد. ولی در اوج حیرت هیچ اتفاقی برای مدلهای جدید رخ نداد. از چند سال قبل که اولین نسلهای تاروس رونمایی شد معروف بود که این خودرو هزینه نگهداری بسیار بالایی دارد. رقمی که بابت سرویسها و قطعات مصرفیاش در یک سال پرداخت میشود با هزینههای یک سوپراسپرت ایتالیایی برابری میکند.
شاید چهره قابل قبول و امکانات درخور توجهی داشته باشد ولی ازنظر مقرونبهصرفه بودن کمی جای بحث دارد. یک سدان 5.1 متری با وزن 1800 کیلوگرم که درون سینهاش یک پیشرانه 3.5 لیتری شش سیلندر V شکل با 288 اسببخار نیرو و 245 نیوتنمتر گشتاور گنجانده شده است.
کلاس سدانهای لوکس
بامو سری 7
قیمت: شروع از 73 هزار و 600 دلار
مگر میشود یکی از باکیفیتترین خودروهای حال حاضر دنیا، ازنظر مشتری قابل قبول نباشد؟ اما واقعیت چیز دیگری میگوید. در حقیقت بامو سری هفت به خصوص مدل 750Li به دلیل مصرف سوخت سرسامآور، قیمت کهکشانی و هزینههای کمرشکن لوازم یدکی مورد غضب مشتریان قرار گرفته است. البته باید این را در نظر گرفته که این خودرو پیشرانهای حجیم دارد. ولی با این حال برای حضور در بازارهای جهانی نیاز به کاهش بیشتر مصرف سوخت است.
به گفته مشتریان این خودرو درست بعد از پایان مدت زمان گارانتی از کیفیت اولیهاش نزول میکند. بامو فوق دارای یک پیشرانه 4.4 لیتری هشت سیلندر V شکل به قدرت 444 اسببخار با 650 نیوتنمتر گشتاور است. این خودرو به صورت میانگین در هر 100 کیلومتر 13 لیتر سوخت مصرف میکند. این عدد در پیمایشهای شهری به مراتب بدتر میشود.
کلاس استیشن و مینیون
هوندا CrossTour
قیمت: شروع از 27 هزار و 380 دلار
محصولی که قرار بود بین سیویک اسپرت و شاسیبلند CR-V قرار بگیرد، سرانجام به این حال و روز افتاد. با اینکه هوندا زبانزد بحث کیفیت در خودروهایش است ولی داستان کراستور با بقیه فرق میکند. این خودرو به دلیل خرابیهای گاه و بیگاه قوای محرکه، سیستم تعلیق، انتقال قدرت و جعبهدنده فغان مشتریانش را درآورده است. با اینکه شرکت مادر برای طراحی و تولید آن سرمایهگذاری هنگفتی کرده بود ولی در انتها با فروش بسیار پایینی روبهرو شد.
بحرانی که انتظار میرود در سال 2014 نیز ادامه داشته باشد. برای این خودرو از یک پیشرانه 3.6 لیتری شش سیلندر V شکل به قدرت 271 اسببخار با 345 نیوتنمتر گشتاور استفاده شده است. هوندا کراستور نیز در کلاس خودش یکهتاز است.
کلاس شاسیبلندهای متوسط
جیپ Cherokee
قیمت: شروع از 22 هزار و 995 دلار
واقعاً چطور شد که جیپ این زیرمجموعه کهنهکار کرایسلر آمریکا دست به ساخت چیروکی جدید با چنین طراحی زد، هنوز معلوم نیست. سال گذشته میلادی وقتی برای اولین بار این خودرو رونمایی شد، بسیاری فکر میکردند که این شاسیبلند آفرود یک نمونه آزمایشی و یا مفهومی است. در حالی که جیپ واقعاً چیروکی نسل جدید را راهی بازار کرده بود. به طرز ویرانکنندهای این طراحی ضعیف تأثیر عمیقش را بر میزان فروش گذاشت. به طوری که پیشبینی میشود حتی در سال 2014 نیز از همان تعداد اندک نیز کاسته شود.
غیر از مشتریان تعصبی و عاشقان برند Cherokee خریدار دیگری برای این خودروی نهچندان معقول پیدا نمیشود. شاسیبلندی که درون سینهاش یک پیشرانه 3 لیتری دیزلی با 240 اسببخار نیرو و 569 نیوتنمتر گشتاور تعبیه شده است.
کلاس شاسیبلندهای سایز بزرگ
فورد Edge
قیمت: شروع از 28 هزار و 100 دلار
احتمالاً هیچ خریداری نمیتواند آیندهای روشن را با شاسیبلند آج تصور کند. خودرویی که فورد کمترین میزان پشتیبانی از آن را در لیست محصولاتش گنجانده است. از بحث گارانتی گرفته تا سرویسهای دورهای. حتی خدماتی که در دوره گارانتی انجام میشود نیز به صورت پولی هستند. در حالی که خودروهای همکلاس حداقل در این دوره پولی دریافت نمیکنند. کانسیومر ریپورت در همین گروه نیسان Armada از ژاپن و دوج Jouney از آمریکا را به عنوان دیگر شاسیبلندهای سایز بزرگ پرمشکل معرفی کرده است.
فورد برای این خودرو از یک پیشرانه تازه طراحی شده 3.5 لیتری به قدرت 285 اسببخار با 343 نیوتنمتر گشتاور استفاده کرده است. آمار نشان میدهد مشتریان اغلب تمایل دارند بهجای خرید آن سراغ مزدا CX-7 بروند.
کلاس شاسیبلندهای لوکس
لینکلن MKX
قیمت: 36 هزار و 557 دلار
حتماً میدانید که لینکلن نیز یکی از زیرمجموعههای فورد است. احتمالاً هم این را میدانید که پلتفرم آن با فورد Edge مشترک است. پس قاعدتاً همان بلایی که سر آج میآید سر ام.کی.ایکس نیز خواهد آمد. با این تفاوت که مشتری این خودرو توقع بیشتری از شرکت دارد. به این دلیل که شاسیبلند فوق یک محصول لوکس و تجملی معرفی شده است. عمده مشکلاتی که برای این خودرو عنوان شده است را میتوان به سر و صدا افتادن اتاق عنوان کرد. گفته میشود تغییرات سریع آب و هوایی، عملکرد این خودرو را بهشدت تحت تأثیر قرار میدهد.
به همین دلیل است که نمونههای سردسیری این لینکلن اصلاً نمیتوانند در آب و هوای گرمسیری دوام بیاورند و برعکس. شرای این خودرو از یک پیشرانه 3.5 لیتری شش سیلندر V شکل به قدرت 265 اسببخار در 340 نیوتنمتر گشتاور در نظر گرفته شده است.
ویدیو مرتبط :
روش های جذب مشتری .مدیریت ارتباط با مشتری و مشتری مداری
خواندن این مطلب را به شما پیشنهاد میکنیم :
تولیدكنندگان لوازم خانگی در به در دنبال مشتری
در سال های اخیر، تنوع و میزان واردات انواع لوازم خانگی در كشور به حدی رسیده است كه تولیدكنندگان داخلی در چنین بازار پررقابتی برای جلب اعتماد در میان خریداران باید تلاش مضاعفی را به كار گیرند و آنهایی در این میدان پیروزند كه علاوه بر افزایش كیفیت تولید، خدمات پس از فروش مناسبی را ارائه دهند. وفور محصول در بازار و ركود اقتصادی حاكم باعث شده است كه تولیدكنندگان و فروشندگان از وضعیت موجود راضی نباشند. در این باره گفتگویی را با محمد طحانپور، رئیس اتحادیه كشوری صنف فروشندگان لوازم خانگی انجام داده ایم.
اجرای طرح خرید اعتباری ویژه كارمندان (سخا) را چگونه ارزیابی می كنید و این طرح چه تاثیری در بازار فروش لوازم خانگی دارد؟
این طرح اگر بخوبی اجرا شود بسیار مثبت است و دولت از اجرای این طرح، هدف حمایت از تولید و ترغیب مردم به خرید محصولات داخلی را با تسهیلاتی كه ارائه می دهد دنبال می كند به هر حال خرید اعتباری این امكان را فراهم می كند كه كارمندان توان خرید بیابند و اجرای صحیح آن باعث تحرك بازار می شود.
آیا در این طرح محصولات داخلی باكیفیت ارائه می شود؟
در این طرح اتحادیه فهرست كالاهای داخلی با كیفیت را به وزارت بازرگانی ارائه داده و در هر محصولی نشان هایی باكیفیت را معرفی كرده است كه در دسترس خریداران قرار می گیرد.
آیا این طرح در عمل بخوبی اجرا می شود؟
این طرح در اجرا با كندی روبه روست و از شتاب لازم برخوردار نیست. مثلا در بحث سودی كه باید گرفته شود گره هایی وجود دارد و باید مشخص شود كه بانك عامل چقدر سود و فروشگاه چقدر سود دریافت كند.
پیش از این برای فروش لوازم خانگی طرح لیزینگ مطرح بود. آیا اجرای آن منتفی شده است؟
بله منتفی شده است. در طرح لیزینگ لوازم خانگی متاسفانه كالاهای نامرغوب به مردم داده می شد. هر چند این طرح برای حمایت از تولیدات داخلی و فروش محصولات داخلی بود، اما عملا مردم برای گرفتن تسهیلات به صورت صوری فاكتوری از لوازم خانگی داخلی ارائه می دادند اما پس از گرفتن چك آن را صرف خرید محصولات خارجی می كردند.
یكی از مشكلات تولید كشور ضعف در برندسازی محصولات است. دلیل این ضعف چیست؟
متاسفانه كارخانه های تولیدی ما همدیگر را قبول ندارند و در بحث برندسازی باید كارخانه های تولیدی یك محصول با هم بنشینند و برندی را تعیین كنند و با هم كار كنند مثلا یكی تولید كند و باقی آنها بروند سراغ قطعه سازی و كیفیت تولید قطعه را افزایش دهند و با افزایش عرضه، قیمت تمام شده را كاهش دهند. متاسفانه در برندسازی لوازم خانگی حركت خاصی انجام نشده است و اتحادیه نیز جز پیشنهاد نمی تواند كاری انجام دهد.
در رابطه با بهبود وضعیت خدمات پس از فروش اتحادیه كشوری فروشندگان لوازم خانگی چه اقداماتی را صورت داده است؟
در این بحث مشكلات بسیاری وجود دارد. در مواردی دیده می شود كه برخی واردكننده ها با سرویس كارها قرارداد بسته و یك كارت گارانتی ۵ هزار تومانی برای این كالاها صادر می شود بدون آن كه خدمات پس از فروش خوبی داشته باشد و گاهی مشاهده می كنیم كسانی كه كار خدمات پس از فروش را انجام می دهند پروانه این شغل را ندارند. ما اینها را یكی یكی احضار كرده و از آنها تعهد گرفتیم كه دیگر این خدمات را ندهند. به هر حال لیست واقعی شركت هایی كه خدمات پس از فروش ارائه می دهند در اتحادیه موجود است و مردم نیز حتما پس از خرید از فروشگاه های با پروانه از فروشنده بخواهند كه در فاكتور نام كشور سازنده و شركتی كه خدمات پس از فروش آن كالا را برعهده دارند قید كند.
شما پیش از این از شیوه اعلام نرخ لوازم خانگی وارداتی انتقاد كرده و اصلاح آن را از سوی سازمان حمایت از مصرف كنندگان و تولیدكنندگان خواستار بودید. آیا این كار صورت گرفته است؟
به نظر بنده تجارت آزاد است، اما رها نیست یعنی نباید كالا با هر نرخی فروخته شود. به هر حال اطلاعات مصرف كننده به حدی نیست كه تشخیص دهد. شما در نمونه های وارداتی می بینید كه مثلا دو جاروبرقی وارداتی كه هر دو درجه دو هستند و در یك كارخانه اما با نام های مختلف تولید شده اند دارای اختلاف قیمت هستند در حالی كه نباید این گونه باشد مگر این كه كالایی كه قیمت بالاتری دارد برند معروفی باشد و مصرف كننده پول بیشتر را بابت آن برند بپردازد. بنابراین آقایان نمی توانند هر قیمتی را بگذارند به صرف این كه مردم می خرند و خوشبختانه سازمان حمایت از مصرف كنندگان و تولیدكنندگان در جهت اصلاح آن كمك می كند.
در بحث برخورد با ساخت كالاهای داخلی در چین با برند داخلی چه اقداماتی صورت گرفته است؟
اتحادیه پیشگیری كرد. با اطلاع رسانی شفافی كه در جامعه صورت گرفت با همكاری گمرك جلوی این كار گرفته شد. در واقع سه چهار محصول از جمله ماشین لباسشویی و لوازم خانگی كوچك با برند ایرانی در چین ساخته می شدكه با پیگیری جلوی آن را گرفتیم.
در حال حاضر قاچاق لوازم خانگی در چه حدی است؟
در بحث لوازم خانگی به دلیل حجیم بودن كالا، قاچاق كم است.
ممكن است تحت پوشش واردات رسمی وارد كشور شود؟
در حال حاضر با پیگیری اتحادیه و حمایت مركز امور اصناف تقریبا از این كار هم داریم جلوگیری می كنیم و این واردكنندگان هم اكنون كالایشان در گمرك است.
وضعیت قیمت محصولات در حال حاضر در بازار چگونه است؟
آذر سال ۸۷ تاكنون نه تنها افزایش قیمت نداشتیم بلكه بنا به نوع محصول ۳ تا ۱۵ درصد كاهش قیمت نیز داشته ایم، بخصوص در محصول LCD صوتی و تصویری و كولر گازی شاهد كاهش شدید قیمت ها بودیم.
دلیل این كاهش قیمت چه بوده است؟
علت آن فراوانی كالا و رقابت به وجود آمده در بین تولیدكنندگان است، البته قاچاق هم به ارزانی آن كمك كرده است. در واقع وقتی در یك LCD كه قاچاق آمده یك میلیون تومان اختلاف قیمت داشته باشیم این سوال ایجاد می شود كه مگر عوارض و گمركی دریافتی از واردات رسمی آن كالا چقدر بر قیمت نهایی آن تاثیر دارد كه اختلاف قیمت به یك میلیون تومان برسد؟ در نتیجه همه این عوامل و هشدارهای اتحادیه به واردكنندگان و تولیدكنندگان و همكاری آنها باعث شده كه با كاهش قیمت ها مواجه بشویم و كسانی كه تخلف كرده بودند از آنها ریز قیمت خواستیم و چون دلیل منطقی برای افزایش قیمت محصول خود نداشتند با توافقی كه صورت گرفت قیمت ها را به نرخ سابق برگرداندند.
تعرفه واردات لوازم خانگی در حال حاضر چقدر است و نظر شما در رابطه با بالا رفتن نرخ تعرفه چیست؟
ما مخالف بالا رفتن تعرفه واردات لوازم خانگی هستیم به هر حال مردم هم حق دارند كالایی را خریداری كنند كه می خواهند و نباید فقط به این دلیل كه كارگری بیكار نماند هر كالای بی كیفیتی را به منظور حمایت از تولید داخل بفروشیم.
امسال تعرفه واردات لوازم خانگی ۳۰ تا ۴۵ درصد است كه نسبت به سال گذشته تغییری نداشته است.
شما موافق واردات هستید. این واردات باید در چه سطحی و در چه محصولاتی باشد؟
در تولید كالاهایی چون اجاق گاز، بخاری گازی، آبگرمكن دیواری و چرخ خیاطی مشكلی از نظر تولید نداریم و در نوع خودش بهترین تولیدات را دار یم و ما توصیه مان به مردم این است كه اگر می خواهند اجاق گاز بخرند حتما ایرانی بخرند چون كیفیتش بالاست و قابل رقابت با نمونه های خارجی است، اما چون هزینه تولید بالاست تولیدكنندگان نمی توانند با آنها رقابت كنند.
در حال حاضر تولیدكنندگان لوازم خانگی در كشور با چه مشكلی روبه رو هستند؟
متاسفانه در سال های اخیر آنقدر مجوز تولید لوازم خانگی صادر شده است كه در حال حاضر تولید مازاد بر مصرف داریم و برخی كارگاه ها كالاهایی را تولید می كنند كه كیفیت لازم را ندارند و خدمات پس از فروش ضعیفی ارائه می دهند و پیش بینی ما این است كه در آینده ای نزدیك بسیاری از این كارخانه ها ورشكست خواهند شد چون هزینه سربارشان بسیار بالاست و مردم هم از طرفی با دقت و بررسی به دنبال خرید كالای خوب هستند.
آیا آماری از واحدهای تولید لوازم خانگی كه اشاره كردید تعدادشان بیش از حد نیاز است، دارید؟
بله، مثلا برای تولید اجاق گاز بیش از ۱۵۰ كارخانه وجود دارد در مورد یخچال و فریزر نیز بیش از ۱۰۰ كارخانه مشغول به كارند و در بخاری گازی نیز بیش از ۱۰۰ كارخانه فعالیت دارند. این همه تولید در كجا می خواهد به فروش برسد؟ قطعا به مشكل برمی خورند. شما اگر كشورهای اروپایی را مقایسه كنید می بینید ۳ كشور آلمان، ایتالیا و اسپانیا كه صاحب صنعت لوازم خانگی هستند شاید به تعداد انگشت های دست، كارخانه اجاق گاز داشته باشند، اما از تولید میلیونی كه اكثر آنها صادر می شود، برخوردار هستند. در نتیجه با وجود این همه كارخانه سازنده لوازم خانگی در داخل و فشار ركودی كه بر بازار حاكم است می بینید كه اكثر این واحدها از تمام ظرفیت خود استفاده نمی كنند.
در حال حاضر چند درصد ظرفیت كارخانه های تولیدی خالی است؟
برخی كارخانه های تولید لوازم خانگی با ۳۰ درصد ظرفیت فعالیت می كنند و این مساله نشان دهنده این است كه كسب و كار از رونق لازم برخوردار نیست و اگر بازار دچار ركود نبود تولیدكنندگان باید با ۱۰۰ درصد ظرفیت خود فعالیت می كردند.
وضعیت بازار فروش چگونه است؟
ركود به وجود آمد ، بسیاری از واحدهای صنفی را دچار مشكل اقتصادی كرده است و حتی شاهد آن هستیم كه سطح اجاره فروشگاه ها بسیار كاهش یافته است و برخی نیز كه دارای مغازه اجاره ای هستند قراردادهای خود را تمدید نمی كنند.
براساس قانون، درصدهای سود دریافتی از سوی تولیدكنندگان و فروشندگان لوازم خانگی چه میزان تعیین شده است؟
براساس قانون واردكننده ۱۵ درصد، عمده فروش ۳ درصد، تولیدكننده ۱۵ درصد و خرده فروش ۱۰ درصد سود می تواند از فروش محصولات خود دریافت كند و اگر افزایش قیمتی اتفاق بیفتد اتحادیه از آنها ریز قیمت می خواهد و در صورت گرانفروشی با آنها برخورد می شود. در حال حاضر در تهران كالا حتی به قیمت مصرف كننده عرضه نمی شود و بازار آنقدر رقابتی است و عرضه مازاد بر مصرف وجود دارد كه لوازم خانگی زیر قیمت مصرف كننده عرضه می شود و برخی فروشگاه ها كالا را با یك تا ۳ درصد سود می فروشند..../تحلیل:جام جم