گزارش فایننشال تایمز از قالیباف: راه و پل سیاسی می سازد

 

گزارش فایننشال تایمز از قالیباف: راه و پل سیاسی می سازد

نشریه انگلیسی فایننشال تایمز در گزارشی درباره انتخابات ریاست جمهوری آینده ایران با عنوان "شهردار تهران راه و پل های سیاسی می سازد" به انتخابات آتی ریاست جمهوری ایران پرداخت.

به گزارش عصر ایران، فایننشال تایمز افزود: ایرانی ها از تورم و نگرانی هایی درباره بروز جنگ رنج می برند به همین دلیل محمد باقر قالیباف شهردار پایتخت ایران تلاش می کند با اجرای پروژه "اتوبان صدر" روحیه شهروندان را بالا ببرد.

قالیباف کاندیدای بالقوه برای جایگزینی رئیس جمهور احمدی نژاد است.

شهردار تهران گفته است پروژه "اتوبان صدر" یکی از بزرگترین طرح های بزرگ عمرانی کشور است. این طرح باعث درخشش ستاره قالیباف می شود تا جایی که او بتواند در انتخابات ریاست جمهوری دوره آینده شرکت کند.

دوره دوم ریاست جمهوری احمدی نژاد در ژوئن آینده به پایان می رسد. قانون اساسی، ادامه ریاست جمهوری او را برای سومین دوره، منع می کند ولی انتظار می رود قالیباف به عنوان مردی که قادر به خارج کردن کشور از بحران اقتصادی است مورد حمایت گسترده مردمی قرار بگیرد.

این در حالی است که بحران اقتصادی ایران به دلیل تحریم های بین المللی که علیه این کشور اعمال شدند روبه افزایش است.

اکثر ایرانی ها از سیاست احمدی نژاد در هزینه کردن درآمدهای نفتی در طرح هایی که به میزان زیادی در حل بحران اقتصادی کشور تأثیر ندارند، انتقاد می کنند. قالیباف از مهمترین مخالفان این سیاست به شمار می رود.برخی به قالیباف به عنوان مردی می نگرند که می تواند ایران را از دائره این سیاست های اقتصادی غیرتاثیرگذار خارج کند.

یکی از شهروندان ایران هم می گوید: نمی توانیم در انتخابات دخالت کنیم اما از حکومت می خواهیم که کاندیدایی مانند قالیباف را حمایت کند . او از نظر اداری فرد قوی است و می تواند چیزهای زیادی ارائه کند./عصرایران

 

ویدیو مرتبط :
پل تایمز لندن.انگلیس

---

خواندن این مطلب را به شما پیشنهاد میکنیم :

فایننشال تایمز گزارش داد/تاثیر تحریم ها بر امنیت ناوگان هوایی ایران

فایننشال تایمز گزارش داد

تاثیر تحریم ها بر امنیت ناوگان هوایی ایران

دیپلماسی ایرانی: ناوگان هوایی ایران در 20 سال گذشته سعی کرده تا به نوعی بحران ناشی از تحریم های آمریکا علیه خرید قطعات یدکی هواپیما ها را مدیریت کند، اما اکنون با تحریم هایی که در عرصه بین المللی علیه ایران اعمال می شود، خطوط هواپیمایی ایران برای باقی ماندن هواپیما ها در آسمان تلاش می کنند.

وزارت نفت ایران که تحت تاثیر تحریم ها منابع مالی خود را روز به روز بیشتر از دست می دهد ، بهای سوخت هواپیما را برای پرواز های داخلی 3 و نیم برابر کرده و پرواز های خارجی را نیز ناگزیر کرده تا قیمت خدمات خود را افزایش دهند.

ماه گذشته نیز وزارت نفت ایران از فروش سوخت به خطوط هواپیمایی خودداری کرد تا اینکه  این شرکت ها بدهی خود را به این وزارتخانه پرداخت کردند. اقدامی که به مدت یک روز موجب لغو پروازها شد.

مقامات صنعت هوانوردی ایران در این زمینه از بانک مرکزی جمهوری اسلامی به دلیل اینکه به میزان کافی ارز در اختیار خطوط هواپیمایی قرار نمی دهد، انتقاد می کنند. این درحالی است که بانک مرکزی جمهوری اسلامی به واسطه تحریم ها، با کمبود منابع ارزی مواجه است. محدودیت دسترسی خطوط هوایی ایران به منابع ارزی با نرخ رسمی، موجب شده است که آنها هم به فرودگاه ها و هم شرکت های خارجی بدهکار شوند.

کامبیز بابایی نعمتی، مدیر عامل شرکت هواپیمایی آسمان که با 31 فروند هواپیما در جایگاه دوم خطوط هواپیمایی کشوری قرار دارد، این نکته را خاطرنشان می کنند که ایر لاین ها با مشکل نقدینگی مواجه هستند، چرا که بین درآمد و هزینه ها شکاف عمیقی ایجاد شده است.

وی در گفت و گو با روزنامه فایننشال تایمز، اظهار داشت: یکی از دلایل اصلی پشت پرده بدهی های شرکت های هواپیمایی این است که قیمت بلیت یک پرواز یک ساعته با هزینه یک لیتر سوخت هواپیما همخوانی ندارد.

با این حال وی بر این باور است که در صورت همکاری وزارت نفت و شرکت های هواپیمایی ، امکان حل این مشکل وجود دارد. این در حالی است که با مجوز محمود احمدی نژاد، در ماه نوامبر، 17 خط هواپیمایی ایران 65 درصد بهای بلیت پرواز های داخلی را افزایش دادند و قیمت بلیت پرواز های خارجی را نیز دو برابر کردند. با این وجود بابایی می گوید که این افزایش قیمت نیز نتوانسته با توجه به افرایش بی سابقه بهای سوخت ، به ایر لاین ها کمک زیادی کند. از نظر وی با توجه به وضع موجود، کاهش مسافران در یک بازه زمانی کوتاه، طبیعی خواهد بود.

به گزارش این روزنامه انگلیسی، باوجود برخی خوش بینی ها، تحلیلگران صنعت هواپیمایی بر این باورند که بحران مالی در کنار تحریم ها می تواند به کاهش ضریب امنیت پرواز ها منجر شود.

در دو هه گذشته، تحریم هایی که بر صنعت هواپیمایی ایران اعمال شده، خرید قطعات یدکی برای هواپیما ها را بسیار دشوار کرده و همین نکته می تواند امنیت پرواز ها را به چالش بکشد. چرا که در این مدت، عمر هواپیما های ایرانی نیز بیشتر شده است.

خطوط هواپیمایی ایرانی در این سال ها ناچار بوده اند از طریق واسطه ها قطعات یدکی را خریداری یا اجاره کنند و یا اینکه قطعات دست دوم را از بازار سیاه در کشورهایی مانند ترکیه، امارات متحده عربی ، اکراین و کشورهای آسیای مرکزی به دست آورند.

اما این عمر هواپیماهاست که موجب شده ایران یکی از بدترین شرایط را در ایمنی پروازها داشته باشد. متوسط عمر ناوگان هوایی ایران به 22 سال می رسد و برخی هواپیما ها نیز از قبل از انقلاب تا کنون همچنان فعال هستند. از سال 2005 تا کنون، بیش از 700 مسافر ناوگان هوایی ایران در 13 سانحه هوایی جان سپرده اند.

این در حالی است که تحریم ها، خطوط هوایی خارجی را نیز یکی پس از دیگری از ایران خارج می کند و به این ترتیب گزینه های مسافران برای انتخاب خطوط هوایی محدود و محدود تر می شود./دیپلماسی ایرانی