نامه غضنفری به احمدی‌نژاد درباره واگذاری نمایشگاه

نامه غضنفری به احمدی‌نژاد درباره واگذاری نمایشگاه

به گزارش فارس به نقل از شبکه اطلاع رسانی تولید و تجارت ایران (شاتا)، مهدی غضنفری در این نامه آورده است: با توجه به مباحث اخیر در خصوص موافقت هیات محترم دولت با واگذاری شرکت سهامی نمایشگاه های بین المللی و اراضی آن به صداوسیما ، همانگونه که در جلسه هیات دولت علل مخالفت این وزارتخانه مطرح گردید ، بررسی بیشتر و تجدید نظر در این تصمیم مورد انتظار می‌باشد.

وزیر صنعت ، معدن و تجارت  از دکتر محمود احمدی نژاد خواسته است تا به دلیل اهمیت موضوع  مواردی چون ماهیت ضد تحریمی فعالیت نمایشگاه در شرایط کنونی و خاص کشور، وجود سایت نمایشگاهی در پایتخت اکثر کشورهای جهان ، توفیق نه چندان رضایت بخش در ساخت و تجهیز سایت نمایشگاهی پرند به دلیل عدم تامین مالی و نبود حمایت های لازم به دلیل عدم تمایل فعالان اقتصادی، شرکت کنندگان در نمایشگاه و بازدید کنندگان برای حضور در آن منطقه مد نظر قرار گیرد .

غضنفری در ادامه افزود: موقعیت مکانی ، وسعت مناسب نمایشگاه و احتمال تملک از سوی دستگاه ها و نهادهای عمومی و خصوصی، نگرانی از تغییر کاربری (ساخت و ساز و خروج از هدف اصلی آن که وظایف نمایشگاهی و تجاری در راستای توسعه صادرات است)، وضعیت مالکیت اراضی نمایشگاه که متعلق به آستان قدس رضوی است، از جمله مواردی است که باید به آن ها توجه گردد.

وی با بیان اینکه برخورداری از نمایشگاهی تجاری و زیبنده پایتخت جمهوری اسلامی ایران ضرورتی مهم است که قابل چشم پوشی نیست، آورده است: تداوم فعالیت شرکت سهامی نمایشگاه های بین المللی جمهوری اسلامی ایران صرف نظر از مالکیت سهام آن، با عنایت به تاثیر فعالیت شرکت در تشکیل نمایشگاه های بین المللی در داخل و خارج از کشور در توسعه صادرات غیرنفتی که مورد تایید و تاکید کلیه مراجع ذیصلاح به خصوص دولت محترم می باشد، از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

غضنفری افزود: با توجه به موارد ذکر شده به نظر می رسد واگذاری دارایی شرکت مذکور که اراضی مورد تقاضا می باشد در عمل تداوم فعالیت آن را منتفی، از موضوعیت خارج می کند و همانگونه که در نامه وزیر محترم امور اقتصادی و دارایی آمده ، شرکت سهامی نمایشگاه های بین المللی در اصطلاح به یک «شرکت کاغذی» تبدیل خواهد شد .

وی یادآوری کرده است موضوع واگذاری نمایشگاه به صداوسیما تاکنون سه بار در کمیسیون لوایح مطرح و با آن مخالفت شده است.

وزیر صنعت ،معدن و تجارت در پایان این نامه آورده است: از جنابعالی استدعا دارد کارگروهی را مسئول فرمایید تا ضمن بررسی موضوعات مطرح شده فوق با کار دقیق، ‌کارشناسی و اعلام نتیجه به تصمیم گیری نهایی بهتری کمک کنند./فارس

 

 

ویدیو مرتبط :
نامه ی احمدی نژاد به اوباما

---

خواندن این مطلب را به شما پیشنهاد میکنیم :

نامه انتقادی قاليباف به احمدی‌نژاد

 

 

 

 

سایت آینده نوشت: محمدباقر قالیباف، شهردار تهران در نامه صریحی به دكتر احمدی‌نژاد، ضمن یادآوری عواقب اخلال در پرداخت بودجه مترو، خواستار تامین بودجه ارزی و ریالی جهت خریداری واگن مترو از سوی دولت شده است. قالیباف این نامه را در شرایطی نوشته است که اخیرا بین دولت و شهرداری بر سر مدیریت مترو دعوایی به وجود آمده است.

 

 

به گزارش «آینده»، در پی تشدید این دعواها قالیباف نامه‌ای به احمدی‌نژاد نوشته است. در نامه مذكور كه رونوشت آن برای دفتر رهبر انقلاب، ريیس مجلس و دبیر شورای عالی امنیت ملی نیز ارسال شده، ‌تصریح شده است در زمان دولت قبل كه سیدمحمد خاتمی ریاست‌جمهوری و محمود احمدی‌نژاد شهرداری تهران را بر عهده داشته، دولت ارز لازم برای خریداری واگن‌های مترو را تامین كرده است.

 

 

قالیباف نوشته است: مترو از سال 77 با سه ایستگاه آغاز به كار كرد و در طول 4 سال گذشته 40 كیلومتر و 30 ایستگاه به شبكه ریلی تهران اضافه شده است. میادین مهمی چون انقلاب، شهدا، فردوسی، امام‌حسین(ع)، ابن‌سینا و مناطق شلوغی چون شمیران، قلهك، تهرانپارس و گلشهر به این شبكه بزرگ متصل شده است و اینك با یك‌میلیون و 700‌هزار مسافر روزانه، با مشكلات جدی در زمینه كمبود قطار مواجه است. قالیباف می‌افزاید: در سال 1383 در دوره شهرداری جنابعالی، تعداد 17قطار جدید برای خط 1 و 2 و تعداد 40 واگن دو طبقه و 8 لكوموتیو برای خط 5 و همچنین معادل 26‌میلیون دلار لوازم یدكی مورد نیاز از طریق فاینانس مورد تضمین دولت تامین شد. از آن زمان تاكنون به‌‌رغم سهمیه‌بندی بنزین، افزایش ترافیك و هجوم سیل‌وار مسافران، به دلیل مشكلات تحریم بین‌المللی و لذا عدم كارآیی تامین مالی از طریق فاینانس بین‌المللی و بسته بودن حساب ذخیره ارزی بر روی شهرداری كلان‌شهرها، متاسفانه قطار جدیدی به شبكه ریلی تهران تزریق نشده است. قالیباف با اشاره به مشكلات ایجاد شده برای شركت مترو در سال‌های اخیر تاكید كرده است: آن‌چه جای تاسف دارد، آن است كه به‌‌رغم این همه مزایا و درآمد ارزی هنگفت در طول سال‌های اخیر، حمایت از تولید واگن در داخل كشور حل نشده و به جای رسیدگی به مشكلات واقعی مترو، در برخی موارد نسبت به تحریك راهبران قطارهای شهری برای ایجاد كم‌كاری در مترو از طریق روزنامه ایران و سایت‌های هم‌سو اقدام شده كه می‌تواند در شرایط حساس كنونی، ‌مشكل امنیتی برای شهر تهران ایجاد نماید.