كره‌یی‌ها در سمنان خودرو می‌سازند

اخبار اقتصادی - معاونان وزیر صنعت اعلام كردند
كره‌یی‌ها در سمنان خودرو می‌سازند
 
روز گذشته معاونین صنعتی وزیر صنعت، معدن و تجارت در جمع خبرنگاران قرار گرفتند تا ضمن بیان مسائل مربوط به حوزه تحت مدیریت خود به موضوعات بی‌جواب مانده بخش صنعتی وزارتخانه پاسخ دهند. بر این اساس محسن صالحی‌نیا، رضا نوروز‌زاده و محمدعلی سید ابریشمی معاونین امور صنایع وزارت صنعت به سوالات مختلفی در مورد ركود و تعطیلی صنایع، تعرفه‌های ٩٤، برنامه تولیدات صنعتی و خودرویی سال٩٤، تولید خودروهای هیبریدی وبرقی، یارانه تولید و حضور كره‌یی‌ها در سمنان و... پاسخ دادند.
كره‌یی‌ها در سمنان خودرو می‌سازند
 
محسن صالحی‌نیا، معاون امور صنایع وزارت صنعت به عنوان نخستین سخنران با تشریح جزییات دستورالعمل وزارت صنعت برای تولید خودروهای هیبریدی و برقی از عدم تخصیص یارانه ۱۲۰۰ میلیارد تومانی صنعت صحبت كرد.

روزنامه اعتماد در ادامه نوشت: وی با اشاره به جزییات پیشنهادات این وزارتخانه برای تولید خودروهای هیبریدی و برقی كه اخیرا به هیات دولت ارسال شده گفت: «كشورهای امریكا، ژاپن و آلمان در رابطه با تولید خودروهای هیبریدی و برقی مطالعات و اقدامات موثری را انجام دادند كه ما نیز در دستورالعمل پیشنهادی خود به دولت این موضوعات را مدنظر قرار داده‌ایم.»وی با بیان این مطلب كه پرداخت یارانه مستقیم به مصرف‌كنندگان این خودروها به دلیل گران بودن آنها و عوارض سالانه و اعمال تخفیف در سود بازرگانی از جمله حمایت‌های این كشورها برای تولید خودروهای هیبریدی و برقی بوده است، افزود: «ما نیز در دستورالعمل مذكور پیشنهادات مختلفی را اعلام كرده‌ایم.

به عنوان نمونه معافیت مالیاتی و تخفیفات در بیمه از جمله این پیشنهادات است كه امیدواریم در كمیته‌های تخصصی این موضوعات مورد بررسی قرار گیرد. زیرساخت استفاده از خودروهای هیبریدی و برقی در كشور با تولید باتری‌های مرتبط با آن به وجود خواهد آمد، تولید باتری مهم‌ترین مساله‌یی است كه باید در تولید این خودروها مورد توجه قرار گیرد.»صالحی‌نیا با بیان اینكه تخفیف در حقوق سود بازرگانی، ورود خودروهای هیبریدی و برقی به محدوده طرح ترافیك و استفاده از پاركینگ‌های عمومی و ارتقای سیستم‌های برق‌رسانی برای این خودروها، اعمال نرخ مناسب برق خانگی و استفاده در ساعات غیرپیك مصرف و تعویض سیستم باتری این خودروها از دیگر پیشنهادات وزارت صنعت در دستورالعمل این خودروها كه به هیات دولت ارسال شده است، اظهار داشت: «البته دستگاه‌های اجرایی در تخفیف حق بیمه و معافیت‌های مالیاتی به اتفاق نظر دست پیدا نكردند كه امیدواریم با بررسی پیشنهادات ما در كمیته تخصصی دولت بتوانیم به نتایج مناسبی دست پیدا كنیم.»

وی با اشاره به تمدید مذاكرات تا تیرماه ٩٤ به برگزاری همایش خودرو در هفته آینده اشاره كرد و گفت: «امیدواریم بتوانیم مقدمات مشاركت شركت‌های داخلی را با شركت‌های خودروساز خارجی فراهم‌سازیم. برخی قراردادهای همكاری شركت‌های خودروسازی با شركت‌های خارجی در مرحله مقدماتی قرار دارد اما اجرایی‌شدن آن برداشتن برخی از محدودیت‌های مالی و بانكی در انتقال پول است. حذف تحریم‌های صنعت خودرو در مذاكرات ژنو تصمیم‌گیری شده بود اما به زمان نیازمندیم تا بتوانیم با لغو سایر تحریم‌ها از جمله تحریم‌های بانكی زمینه را برای گسترش همكاری‌ها با شركت‌های بزرگ خودروسازی به وجود آوریم. روند مذاكرات و مصاحبه رییس‌جمهور در شب گذشته نشان از آن دارد كه شرایط بعدی برای صنایع مختلف كشور مناسب خواهد شد.»

 تعرفه ٩٤ مشخص نیست
معاون امور صنایع وزارت صنعت در ادامه در خصوص تعرفه خودرو در بودجه سال آینده نیز گفت: «تعرفه خودرو مستقل از بودجه است. و جزو وظایف دولت است و تا به امروز نیز هیچ تصمیمی برای آن گرفته نشده است البته به اعتقاد بنده تعرفه سال آینده نیز همانند امسال خواهد بود. موضوع تعرفه واردات خودرو كه در برنامه پنجم توسعه نیز منظور شده بود، این موضوع به صورت كلی و برای تدوین تعرفه جهت حمایت از تولید داخلی عنوان شده است اما به صورت جزیی در برنامه در مورد تعرفه خودرو ذكر نشده است.»صالحی‌نیا با اشاره به عدم تخصیص یارانه ١٢٠٠میلیارد تومانی صنعت گفت: «براساس مصوبه دولت و ابلاغیه ماه گذشته معاون اول رییس‌جمهور باید ١٢٠٠ میلیارد تومان یارانه در اختیار تولیدكنندگان قرار گیرد اما هنوز چنین چیزی اجرایی نشده است. البته وزارت صنعت اولویت بندی‌های خود را در دریافت صنایع مختلف برای بهینه‌سازی فرآیند انرژی و نوسازی واحدها و تامین سرمایه در گردش مورد نیاز آنها به دستگاه‌های اجرایی ارسال كرده است، قرار براین است ١٢٠٠ میلیارد تومان به بانك صنعت و معدن تخفیف داده شود و از یارانه سود تسهیلات این بانك بتواند حتی دو تا سه برابر از این درآمد را در اختیار واحدهای تولیدی قرار دهد اما متاسفانه هنوز چنین چیزی اجرایی نشده است.»معاون امور صنایع وزارت صنعت توضیحات بیشتر دلایل عدم اختصاص این منابع به واحدهای تولیدی را متوجه معاونت برنامه‌ریزی ریاست‌جمهوری دانست و اظهار داشت: «ما اولویت‌بندی‌های خود را مشخص كرده‌ایم اما باید از آقای نوبخت بپرسیم چرا هنوز این منابع در اختیار تولیدكنندگان قرار نگرفته است.»

نوروز‌زاده همچنین در پاسخ به «اعتماد» در مورد برنامه این معاونت برای ساخت كشتی نیز گفت: «ایزوایكو در بندرعباس برای ساخت كشتی‌های بزرگ ایجاد شد و حتی برای این امر برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری كلانی هم صورت گرفت اما در حال حاضر هیچ كشتی‌ای در آنجا ساخته نمی‌شود.»وی با بیان اینكه علت عدم ساخت كشتی واگذاری این شركت به بخش غیر دولتی بود تصریح كرد: «با توجه به مشكلاتی كه برای این شركت به وجود آمد كارهای مرتبط با بازگرداندن این شركت انجام شد. در دولت جدید تصمیم گرفته شد تا در حوضچه خشك این شركت را مجددا به چرخه بهره‌برداری بازگردانند و به این منظور در هفته جاری دو كشتی در این حوضچه‌ها قرار گرفته‌اند.»نوروززاده با بیان اینكه ساخت كشتی بزرگ از توان ما خارج است تاكید كرد: «باید برای ساخت كشتی‌های غول پیكر سرمایه‌گذاری‌های لازم انجام شود ولی متلسفانه ایزوایكو هم‌اكنون تنها در حد ساخت كشتی‌های كوچك و تجهیزات نفتی توان دارد.»

این معاون وزیر صنعت با اشاره به شورای عالی صنایع دریایی گفت: «این شورا می‌توانست خیلی از مشكلات بخش دریایی را مرتفع كند اما این شورا هیچگاه شكل نگرفت. البته وزیر صنعت با انتخاب هیات‌مدیره این شورا سعی در فعال‌سازی آن دارد.»
 
كره‌یی‌ها در سمنان
 در ادامه این نشست رضا نوروز‌زاده، رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع و دیگر معاون صنعتی وزیر، داخلی‌سازی، استفاده از قطعه‌سازان داخلی و صادرات را شروط واگذاری سهام خودروسازان ایرانی به خارجی‌ها دانست و گفت: «خارجی‌ها باید به معنای واقعی در ایران سرمایه‌گذاری كنند.»وی در پاسخ به سوالی مبنی بر واگذاری بخشی از سهام پارس خودرو گفت: «سیاست كلی ما بر این است كه اگر خارجی‌ها به طور جدی حاضر باشند در ایران سرمایه‌گذاری كنند، زمینه‌های لازم را برای آنها فراهم كنیم كه البته به معنای واقعی باید سرمایه‌گذاری صورت گیرد نه اینكه از بازار ایران استفاده شود. خارجی‌ها باید داخلی‌سازی را در صنعت خودروی ایران مد نظر قرار داده و از قطعه‌سازان ایرانی استفاده كنند. هیچ محدودیتی نسبت به واگذاری شركت‌های دولتی وجود ندارد، ما به موجب قانون برای اینكه به عنوان دولت نقش سیاست‌گذار داشته باشیم در مدیریت واحدهای صنعتی دخالت نخواهیم كرد و تنها برای اعمال حاكمیت ٢٠ درصد بازار را در اختیار خواهیم گرفت.»نوروز‌زاده ادامه داد: «هم‌اكنون گروه صنعتی ایران خودرو، شركت ایران خودروی سمنان را واگذار كرده كه با كره‌یی‌ها مشغول مشاركت هستند كه امیدواریم خودروهای خارجی تولید آنها روانه بازار شود.»وی با اشاره به تخلف مالی صورت گرفته از سوی هیات‌مدیره سابق شركت خودروسازی سایپا گفت: «سایپا نمونه بارزی از خصوصی‌سازی‌های نامطلوب در كشور است؛ به این معنا كه سهام این شركت از سوی یك شركت صوری كه در داخل سایپا تشكیل شده، واگذار شده و هم‌اكنون تحقیق و تفحص از آن صورت گرفته است. نتایج تحقیق و تفحص اعلام خواهد شد و در این رابطه مراجع قضایی باید اعلام نظر كنند. خودروسازی‌های ایران در اختیار بخش خصوصی است و با توجه به تعهدی كه دولت در قبال مردم دارد كار سیاست‌گذاری صنعت خودرو از سوی دولت انجام می‌گیرد و بر این اساس جلسات مداومی هر دو هفته یك‌بار در وزارت صنعت، معدن و تجارت برگزار می‌شود.»نوروززاده ادامه داد: «سال گذشته بیش از ١٥ درصد تولیدات كف كارخانه خودروسازان ناقص بود كه آنها با تكمیل البته با دردسرهای فراوان در اختیار مردم قرار می‌گرفتند، اما اكنون خودروها به صورت كامل از كارخانه بیرون آمده و ساختار تولید خودرو در كشور روبه بهبود است.»مدیرعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در خصوص توقف تولید تندر، مگان و نیسان قشقایی خاطرنشان كرد: «یكی از قراردادهای مشاركتی كه خودروسازان ایرانی با بخش‌های خارجی امضا كرده بودند، با شركت رنو بود كه در زمان تنظیم قرارداد، سهام اكثریت برای تصمیم‌گیری به ایدرو واگذار شد، ضمن اینكه كنسرسیومی سه جانبه میان ایران خودرو، سایپا و سازمان گسترش با سهام قالب مدیریتی ایدرو تشكیل شد كه با دو چالش مواجه شد. سهام اكثریتی كه در اختیار ایدرو بود، از ما ساقط شد و در اختیار سایپا قرار گرفت و چالش دوم این بود كه سایپا به دلیل مشكل تامین مالی شرایط نامطلوبی را تجربه كرد. البته ایران‌خودرو نسبت به سایپا از مشكلات مالی كمتری برخوردار بوده است.»مدیرعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران تصریح كرد: «دلیل خروج مگان، نیسان قشقایی و ماكسیما از خط تولید این بود كه دولت نمی‌خواست اجازه دهد با وجود داشتن خطوط قطعه‌سازی غنی خودروسازان خارجی خودروها را به صورت FULL CKD وارد كشور كنند. خط مونتاژ این خودرو با سرمایه‌های داخلی راه‌اندازی شده است و درست نیست كه خودروسازان خارجی بدون توجه به این پتانسیل خودرو وارد كشور كنند. ما موافق با تعطیل كردن خط مونتاژ خودروهای مذكور به دلیل عدم توجه به ساخت داخل و استفاده از قطعات داخلی هستیم.»

 توقف ١٤ هزار شهرك صنعتی
سید ابراهیم ابریشمی دیگر معاون صنعتی وزیر و مدیرعامل سازمان صنایع كوچك و شهرك‌های صنعتی نیز پس از تشریح اقدامات و عملكرد معاونت تحت مدیریتش گفت: «١٤ هزار شهرك صنعتی به دلیل وجود مشكلات متوقف شده‌اند. در صورتی كه اغلب آنها با اختصاص فقط ٦٠٠ میلیون تومان احیا می‌شوند. از ٨١ هزار شهرك صنعتی ١٤ هزار واحد به دلیل وجود مشكلات تكنولوژی و نقدینگی طی ١٥ سال اخیر متوقف شده‌اند كه اكثر آنها بین سال‌های ١٣٨٤ تا ١٣٩٢ اتفاق افتاده است. ٧٠ درصد این توقف به دلیل وجود مشكلات نقدینگی بوده و می‌توان به صراحت اعلام كرد كه با تامین تسهیلات بخش اعظمی از این مشكلات حل شود.»وی با بیان اینكه طبق پیش‌بینی‌های انجام شده اگر روال به خوبی پیش رود تا سال آینده، ٤٠ درصد پروژه‌های متوقف شده كه حدود ٥٦٠٠ واحد هستند، گفت: «هریك با دریافت ٦٠٠ میلیون تومان تسهیلات دوباره احیا می‌شوند.

میزان اشتغال این ١٤ هزار واحد متوقف ١١٢ هزار نفر است و برای واحد‌هایی كه زیر ظرفیت تولید می‌كنند باید تمهیدات اساسی اندیشیده شود.»وی با اشاره به ارزش افزوده‌یی كه از شهرك‌های صنعتی گرفته می‌شود، گفت: « از مجموع هشت درصد ارزش افزوده‌یی كه از شهرك‌های صنعتی اخذ می‌شود هیچ پول و بهره‌یی به این شهرك‌ها نمی‌رسد و این در حالی است كه سه درصد آن به شهرداری واگذار می‌شود كه انتظار می‌رود این میزان به خود شهرك‌های صنعتی داده شود. حدود ٧٠ درصد واحد‌های صنعتی به سیستم تصفیه‌خانه مجهز هستند، تاكنون ٦٣ هزار و ٥٣ قرار‌داد برای واگذاری زمین در شهرك‌های صنعتی صورت گرفته است.»

وی واحد‌های تولیدی دارای ظرفیت اشتغال كمتر از ٥٠ نفر را در مجموع صنایع كوچك عنوان و اظهار كرد: «سهم صنایع كوچك ٩٢ درصد از كل صنایع موجود است و برای یك میلیون نفر ایجاد اشتغال كرده است.»

اخبار اقتصادی - اعتماد

ال‌جی و بنز خودرو بدون راننده می سازند

کمپانی ال‌جی و مرسدس بنز در طی قرارداد صبح امروز تصمیم بر این گرفتند که ال‌جی سیستم دوربین استریو را برای خودرو‌های مرسدس بنز بسازد تا هرچه سریع‌تر به دنیای خودرو‌های بدون راننده نزدیک شویم.