خبر بد برای منتظران پرواز ام اچ 370

خبرآنلاین: جستجو ها برای پیدا کردن اجزا جدید در رابطه با پرواز ام اچ 370 ادامه دارد. اما دومین قطعه ای که گفته شده بود مربوط به بوئینگ گمشده است، یک نردبان معمولی از آب درآمد.

 بیشتر از 500 روز از گم شدن هواپیما بویینگ 777 که پرواز ام اچ 370 مالزی را انجام داد، گذشته است، اگر چه به نظر می رسد محققان به جواب سوال هایی از این معما نزدیک هستند، اما هنوز هیچ چیزی قطعی نیست.

هفته پیش قطعه ای در غرب اقیانوس هند پیدا شد که به تولوز فرانسه انتقال داده شد و در آزمایشگاهی بررسی می شود. این تحقیقات به طور قطعی نشان داده است که این قطعه مربوط به بویینگ 777 است اما هنوز معلوم نیست که مربوط به پرواز ام‌اچ 370 هست یا نه، تحقیقات در این رابطه هنوز ادامه دارد البته مشخص نشده که کی تمام می شود.

بازمانده ها البته هنوز به این تحقیقات امیدوار نیستند؛ وانگ که مادرش یکی از مسافران بود می گوید: حتی اگر این قطعه مربوط به به پرواز ام اچ 370 باشد، مشخص نمی کند که هواپیما کجاست و چه اتفاقی افتاده است.

او هنوز آخرین پیام صوتی مادرش که قبل از پرواز برایش فرستاده شده بود را گوش می دهد.

قطعه جدیدی که دو روز پیدا شد چه بود؟

دو روز پیش قطعه ای فلزی در همان حوالی که قطعه ای از بال هواپیما یافت شده بود، بدست آمد. بسیاری بر این باور بودند که این شی هم مربوط به بویینگ 777 است اما یکی از مقامات استرالیایی در این رابطه گفت: بعد از اندکی مشاهدات ساده فهمیدیم که این قطعه هیچ ارتباطی با بوینگ 777 ندارد بلکه قسمتی از یک نردبان است.

چمدانی نیز که پنجشنبه پیدا شد برای تحقیقات به پاریس فرستاده شد.

اما آزمایش ها به دنبال این است که آیا این قطعه مربوط به پرواز ام اچ 370 است؟ آخرین موقعیت هواپیما کجا است؟ آیا این هواپیما در دریا از بین رفته است یا در آسمان؟ اما باز هم بسیار از سوالات اساسی مانند این که «هواپیما چطور از مسیرش جدا شد» بی پاسخ باقی می مانند.

مردم هر روز قطعات جدیدی پیدا می کنند

جستجو ها همچنان برای پیدا کردن قطعات جدید انجام می شود. و البته هر روز مردم قطعات جدیدی را به پلیس تحویل می دهند اگر چه گمان نمی رود که هیچ یک از قطعات مربوط به پرواز ام‌اچ 370 باشد.

در این رابطه یکی از مسئولان جزیره رئونیون که در آن قطعات پیدا شده گفت: هر روز افراد زیادی به ساحل می روند و قطعات جدیدی را می آورند،اما ما فکر می کنیم این قطعات چیز خاصی نیست.

پلیس و گروه های تحقیقاتی به جز جزیره رئونیون در حال جستجو در جزایر دیگری نیز هستند. اما به نظر می رسد پیدا شدن قطعات بیشتر هیچ چیز را برای خانواده های منتظر تغییر نمی دهد.

وانگ در این رابطه می گوید: تنها چیزی که ما می خواهیم این است که آنها هواپیما،مسافران و حقیقت را پیدا کنند.

خبرگزاری ایرنا: جعبه سیاه هواپیمای ناپدید شده خطوط هوایی مالزی فردا - دوشنبه - خاموش می شود و جستجوگران بین المللی تلاش های خود را برای یافتن آخرین نشانه یافت شده توسط یک کشتی چینی در آب های اقیانوس هند که گفته می شود ممکن است متعلق به جعبه سیاه این هواپیما باشد، افزایش داده اند.

کشتی گشتی چینی «های شون 01» روز شنبه علایمی را در آب های جنوب اقیانوس هند دریافت کرده است که احتمال می رود از جعبه سیاه هواپیمای ناپدید شده مالزی ارسال شده باشد.

به گزارش خبرگزاری شین هوا از شهر «پرت» در استرالیا، آژانس همکاری مشترک که مسوول هماهنگی عملیات جستجوی هواپیمای ناپدید شده مالزیایی است، اعلام کرد: اکنون 10 فروند هواپیمای نظامی، دو فروند جت غیرنظامی و 13 فروند کشتی به دنبال یافتن نشانی از هواپیمای ام اچ 370 مالزی هستند.

عملیات جستجو در منطقه ای به وسعت حدود 216 هزار کیلومتر مربع است که حدود دو هزار کیلومتری شمال غرب شهر پرت در استرالیا است.

آژانس همکاری مشترک در یک اطلاعیه مطبوعاتی اعلام کرد: هنوز نمی توان به یقین اعلام کرد که علایم دریافت شده توسط یک کشتی گشتی چینی در اقیانوس هند با هواپیمای مالزیایی مرتبط باشد.

جعبه سیاه یا ضبط کننده اطلاعات پرواز ابزاری است که در طول پرواز جهت ذخیره پارامترهای خاصی به کار می رود و تا 30 روز پس از سقوط هواپیما به ارسال علایم جهت شناسایی آن ادامه می دهد. در بعضی از موارد جعبه سیاه شامل ضبط کننده صدای خلبان نیز است.

با بروز هر سانحه ای برای یک هواپیما سوالات زیادی در مورد علت سقوط هواپیما مطرح می شود. پاسخ به این سوالات به کمک اطلاعاتی که در جعبه سیاه ذخیره می شود، انجام می گیرد.

پرواز ام.اچ 370 خطوط هوایی مالزی با 239 سرنشین، بامداد 17 اسفند از باند فرودگاه بین المللی کوالالامپور به سمت پکن برخاست، اما ساعتی بعد از صفحه رادارها ناپدید شد و پس از گذشت 29 روز از ناپدید شدن بویینگ 777، جستجوها برای یافتن آن بی نتیجه بوده است.

سیگنال های دریافت شده توسط این کشتی چینی فرکانس 37 و نیم کیلوهرتز در ثانیه داشته است و این فرکانسی است که تجهیزات ثبت اطلاعات پرواز روی آن سیگنا ل ها را ارسال می کنند.

سیستم جعبه سیاه به رغم نامش رنگ نارنجی روشنی دارد. داشتن چنین رنگ شاخصی به همراه نوار انعکاس دهنده متصل شده به بخش خارجی ضبط کننده بعد از وقوع سانحه در پیدا کردن جعبه سیاه به خصوص در هنگام سقوط هواپیما در آب، بسیار موثر است.

جعبه سیاه هواپیما علاوه بر این، به یک راهنمای یابنده زیرآبی مجهز است که در صورت سقوط هواپیما در آب، امواج مادون صوتی منتشر می کند که توسط گوش انسان شنیده نمی شود، ولی به سرعت توسط سنسورها و تجهیزات اکوستیکی موجود تشخیص داده می شود.

سنسور موجود درون این بخش به محض تماس با آب، فعال می شود. فرکانس پالس های فرستاده شده توسط راهنمای یابنده زیرآبی برابر 37 و نیم کیلوهرتز است و از عمق 20 هزار پایی دریا توان رسیدن به سطح آب را دارد.

زمانی که راهنمای یابنده زیرآبی فعال می شود، در هر ثانیه یک بار به صدا در می آید و این عمل را تا 30 روز انجام می دهد. مدت زمان 30 روز پرواز ام.اچ 370 فردا - دوشنبه - پایان می یابد.