تصمیم‌گیری درباره نرخ اضطراری بنزین به سال آینده موکول شد

قاسم خورشیدی در گفت‌وگو با فارس، اظهار داشت: اکثر کارشناسان از منظر کارشناسی قائل به این هستند که سامانه هوشمند سوخت کارآمد است که قدرت مدیریت و برنامه‌ریزی بی‌بدیلی در بخش حمل و نقل بنزینی در اختیار کشور قرار داده است.

وی افزود: ما اگر توانستیم قیمت بنزین را از 100 به هزار تومان و مصرف بنزین را از 75 میلیون لیتر در روز به 65 میلیون لیتر در روز کاهش دهیم، آن هم علیرغم افزایش شدید تعداد خودروهای کشور، معلول قدرت مدیریتی بود که سامانه هوشمند سوخت در اختیار کشور گذاشت.

مدیرکل مبارزه با قاچاق فرآورده‌های نفتی تصریح کرد: در شرایطی که همه دنیا شتابان به سمت الکترونیکی کردن همه فرایندهای اقتصادی و تجاری در دنیا می‌روند و ما از این حیث کاملا عقب هستیم، اینکه ما سامانه‌ای را که بعد از 10 سال مطالعه و کار آزمایشگاه راه‌اندازی شده و 8 سال فعالیت مثبت و مثمر ثمر در فرایند اقتصادی کشور نشان داده است را جمع کنیم توجیه کارشناسی ندارد.

*مخالفان سامانه هوشمند سوخت مخالف شفاف‌سازی هستند
مدیر کل مبارزه با قاچاق فرآورده‌های نفتی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز با بیان اینکه جایگاه‌دار نظارت‌گریز است، اضافه کرد: سامانه سوخت قدرت نظارت به دستگاه نظارتی می‌دهد، اما جایگاه‌دار مخالف است و می‌گوید کارت سوخت را جمع کنید، چون نمی‌خواهد نظارتی روی او وجود داشته باشد.

وی تاکید کرد: اگر امروز نماینده جایگاه‌داران می‌گوید ما مخالفیم و سامانه باید جمع آوری شود، به این دلیل است که جایگاه‌داران نظارت گریز هستند و مایل نیستند، بر رفتار آنها نظارت هوشمند و متمرکزی اعمال شود؛ لذا مخالفت می‌کنند و می‌گویند این سامانه به درد نمی‌خورد و کارآیی خود را از دست داده است؛ لذا اگر افرادی مخالف سامانه هوشمند سوخت هستند، مخالف شفاف‌سازی هستند.

خورشیدی با بیان اینکه سامانه سوخت فرآیند توزیع بنزین را کاملا شفاف و قابل رهگیری می‌کند، اضافه کرد: شما می‌توانید دقیقا بگویید که به تاکسی‌ها، وانت‌بارها یا خودروهای شخصی با مشخصات خاصی چقدر سوخت تحویل داده شده است و همه این قابلیت‌ها به مدیریت مصرف سوخت کمک می‌کند.

*قیمت بنزین در کشورهای همسایه قاچاق را اقتصادی می‌کند
وی ادامه داد: امروز موضوع برجام و رفع تحریم‌ها مطرح است اما ممکن است ما فردا تحریم شویم، در عین حال امروز قیمت‌های جهانی نفت پایین آمده است، تا حدی که قیمت بنزین ذلیل شده  و به 30 سنت در هر لیتر رسیده است اما چه بسا قیمت بنزین فردا افزایش بیاید و ما مجددا روزی را ببینیم که نفت بالای 100 دلار باشد؛ آن وقت این قیمت‌ها می‌تواند بدون وجود سامانه سوخت مانع انحراف از شبکه و قاچاق سوخت بشود؟ ضمن اینکه همین الان قیمت بنزین در کشورهای همسایه 2 تا 5 برابر قیمت بنزین در ایران است.

این مقام مسئول با بیان اینکه قیمت بنزین در عراق 2200 تومان در ترکیه قیمت هر لیتر بنزین 1.4 دلار در هر لیتر یعنی حدود 5500 تومان است، گفت: این رقم‌ها قطعا قاچاق را صاحب توجیه اقتصادی می‌کند و بنابراین در این شرایط جمع‌اوری یکی از سامانه‌هایی که بهترین جواب را در اقتصاد ملی پس داده است، منطقی نیست.

*تصمیم‌گیری دولت درباره نرخ اضطراری بنزین و سامانه سوخت در ابتدای سال آینده
وی در ادامه اظهار داشت: ما طرح نرخ اضطراری بنزین را برای حفظ سامانه سوخت به دولت پیشنهاد دادیم، دولت هم این طرح را به وزارت نفت فرستاده و وزارت نفت هم مطابق با آنچه آقای زنگنه گفته‌اند نظر خود را اعلام کرده است.

وی افزود: همه نظرات به دولت اعلام شده و منتظریم دولت دراین باره تصمیم‌گیری کند چون این طرح در دولت موافقین و مخالفینی دارد.

مدیر کل مبارزه با قاچاق فرآورده‌های نفتی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز ادامه داد: پیشنهاد ما این است که کسانی که با کارت خودروی شخصی قصد سوخت‌گیری دارند، با قیمت پایین‌تری سوخت دریافت کنند.

وی توضیح داد: طی این سال‌ها و بر اساس قانون هدفمندی دولت در ماه‌های ابتدایی هر سال نسبت به تعیین قیمت حامل‌های انرژی تصمیم ‌گیری می‌کند؛ پیشنهاد نهایی ما به دولت این بود که در تصمیم‌گیری برای قیمت حامل‌های انرژی، قیمت بنزین برای استفاده کنندگان از کارت شخصی را بر مبنای قیمت سال 94 ثابت نگه دارد و قیمت بنزین برای استفاده کنندگان از کارت جایگاه‌داران را حدود 20 درصد افزایش دهد.

خورشیدی تاکید کرد: مبنای این پیشنهاد این است که کسانی که با کارت شخصی خودشان بنزین دریافت می‌کنند، پول کمتری پرداخت کنند و به نوعی تشویق شوند.

وی ادامه داد: کار کارشناسی در این باره در دولت انجام می‌شود و موکول به زمانی شده است که دولت مانند روال هر سال، در ابتدای سال بخواهد درباره قیمت حامل‌های انرژی بر اساس قانون هدفمندی یارانه‌ها تصمیم‌گیری کند که احتمالا تصمیم‌گیری درباره بقای سامانه سوخت نیز همان زمان انجام می‌شود.

*بدون سامانه هوشمند، سوخت‌گیری از وضعیت الکترونیکی فعلی به وضعیت مکانیکی سابق بازمی‌گردد

این مقام مسئول با بیان اینکه سامانه سوخت با مصوبه دولت ایجاد شده است و وزارت نفت راسا نمی‌تواند آن را جمع‌آوری کند، تصریح کرد: جمع‌آوری سامانه سوخت هم هزینه قابل توجهی دارد چون باید پوز و دستگاه‌های نصب شده روی تک تک پمپ‌های درون جایگاه‌ها را بردارند و از حالت الکترونیکی فعلی به حالت مکانیکی سابق برگردانند چنانکه در حال حاضر نازل‌های سوخت سراسر کشور به صورت الکترونیکی از مرکز داده‌های شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی کنترل می‌شود.

وی در پاسخ به پرسشی در این باره که جایگاه‌داران سوخت اعلام کرده‌اند که خودشان اقدام به جمع آوری سامانه سوخت می‌کنند، اظهار داشت: جایگاه‌داران نمی‌توانند راسا سامانه را جمع‌آری کنند، چون این اموال دولتی محسوب می‌شوند.

وی توضیح داد: جایگاه‌داران بابت دستگاه پایانه فروش (pos) نصب شده روی نازل‌ها و حتی بابت PC ها و TC هایی که در دفاتر جایگاه‌ها مستقر شده هیچ هزینه‌ای پرداخت نکرده‌اند و حتی هزینه‌های پشتیبانی را هم شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی را ندارند؛ این اموال دولتی محسوب می‌شود و جایگاه‌داران اجازه دخل و تصرف در آن را ندارند.

*سامانه سوخت پایه‌ای برای صادرات دانش‌بنیان
خورشیدی با تاکید بر اینکه این سامانه یک ثروت ملی در حوزه IT محسوب می‌شود، گفت: الان ما به یک برند در این حوزه تبدیل شده‌ایم و همانطور که مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گفته‌اند خیلی کشورها به ما مراجعه می‌کنند تا از این سامانه هوشمند سوخت الگو بگیرند و کپی‌برداری کنند و حتی خیلی کشورها از ما درخواست می‌کنند که ما در این کشورها این سامانه را پیاده کنیم.

وی تصریح کرد: یعنی این سامانه تبدیل به پایه‌ای برای صادرات دانش‌بنیان در حوزه IT شده است.

مدیر کل مبارزه با قاچاق فرآورده‌های نفتی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز توضیح داد: بیش از 4 هزار پمپ بنزین با بیش از 60 هزار نازل در یک پهنه جغرافیایی گسترده به صورت متمرکز از تهران مدیریت می‌شود که نشان می‌دهد کار بسیار بزرگی انجام شده است.

  اخباراقتصادی  -  فارس

ویدیو مرتبط :
کاهش نرخ دلار در سال آینده

---

خواندن این مطلب را به شما پیشنهاد میکنیم :

«نرخ اضطراری بنزین» روی میز دولت قرار گرفت/ امکان اجرا در سال جاری

قاسم خورشیدی در گفت‌وگو با  فارس، با بیان اینکه در کارگروه پیشگیری و مقابله با قاچاق فرآورده‌های نفتی، پیشنهاداتی برای حفظ کارت هوشمند سوخت مطرح شد، اضافه کرد: مزیت‌های جدی سامانه هوشمند سوخت کشور برای مدیریت و بهینه‌سازی مصرف سوخت کشور، بر همه روشن است و به همین دلیل اصل اینکه باید تدابیری اتخاذ شود که سامانه هوشمند سوخت حفظ شود موارد اتفاق است.

وی افزود: وزارت نفت، وزارت صنعت، ستاد مدیریت مصرف سوخت و ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز متفق‌القول هستند که سامانه هوشمند سوخت باید به شکلی حفظ شود و خارج شدن آن از دور عملیات مورد پسند نیست.

*سامانه هوشمند سوخت ثروتی است که باید حفظ شود
مدیرکل مبارزه با قاچاق فرآورده‌های نفتی ستاد مبازره با قاچاق کالا و ارز اظهار داشت: سرمایه‌گذاری اولیه انجام شده برای سامانه هوشمند سوخت در نتیجه مدیریت مصرف سوخت در همان روزهای اول بازگشت و مستهلک شد اما این سامانه به عنوان یکی از بزرگ‌ترین پروژه‌های IT کشور یک ثروت مهم محسوب می‌شود که این ثروت و دستاوردهای آن به دلیل مزایایی که می‌تواند برای کشور داشته باشد باید حفظ شود.

وی با بیان اینکه ما 3 گروه پیشنهاد را در کارگروه مورد کنکاش قرار دادیم، گفت: یکی از این پیشنهادات، رجعت به وضعیت دو نرخی و سهمیه‌بندی بود اما رجعت به سهمیه‌بندی به دلیل مسائلی که داشت زیاد مورد استقبال نیست و در شرایط کنونی ضرورتی هم ندارد چراکه فاصله قیمت بنزین با قیمت‌های جهانی چندان زیاد نیست و از طرف دیگر فساد زیادی در وضعیت دو نرخی وجود دارد؛ البته باید به این مساله هم اشاره کنم که کار آمدترین مکانیزم هم همین بحث دو نرخی است.

خورشیدی افزود: یک گروه دیگر از پیشنهادها بر ایجاد مشوق‌هایی برای استفاده کارت سوخت استوار بود تا هر کس از کارت سوخت بیشتر استفاده کرد تشویق یا پاداش‌هایی دریافت کند اما بررسی‌ها نشان داد این گروه از پیشنهادات اجرایی و عملیاتی نیست ضمن اینکه این کار نیازمند منابع مالی است و محل تأمین این منابع مشخص نبود.

وی با بیان اینکه پیشنهاد سومی هم وجود دارد که ما هم اکنون برای ناوگانی دیزلی کشور از آن استفاده می‌کنیم و این مکانیزم در کشور جواب داده است، توضیح داد: این گروه از پیشنهادات به مشابه‌سازی کارت هوشمند بنزین به کارت هوشمند گازوئیل باز می‌گردد.

*تفاوت نرخ گازوئیل در صورت استفاده از کارت اضطراری جایگاه‌دار
مدیرکل مبارزه با قاچاق فرآورده های نفتی توضیح داد: در سامانه کارت هوشمند گازوئیل به تمام ناوگان حمل‌ونقل و دیزلی و سهمیه‌بگیران، گازوئیل را به میزانی که مصرف می‌کنند به صورت یارانه‌ای پرداخت می‌کنیم.

وی ادامه داد: بر اساس طرح پیمایش ما به هر وسیله دیزلی به اندازه کار مولد و مفید اقتصادی آن وسیله نقلیه یعنی حمل بار و مسافر سوخت تحویل می‌دهیم یعنی به هر میزان نیاز واقعی کار کردی دارند، سوخت در اختیار آنها قرار می‌دهیم.

خورشیدی اضافه کرد: در کنار آن تعداد محدودی کارت در حد یک یا دو کارت در اختیار جایگاه قرار دارد که این کارت‌ها برای مواقع اضطراری استفاده می‌شود و به آنها کارت اضطراری توزیع سوخت گفته می‌شود.

وی با بیان اینکه نرخ یارانه‌ای گازوئیل 300 تومان است اما در صورت استفاده از کارت اضطراری، گازوئیل به نرخ 600 تومان عرضه می‌شود، گفت: این شیوه دو نرخی هم محسوب نمی‌شود و به موارد اضطراری یا کامیون‌های ترانزیتی خارجی محدود می‌شود.

*افزایش 20 درصدی نرخ سوخت‌گیری در صورت استفاده از کارت اضطراری جایگاه‌داران
مدیرکل مبارزه با قاچاق فرآورده های نفتی تاکید کرد: الان کار گروه به این جمع‌بندی رسیده است که از این مکانیزم برای کارت سوخت هم استفاده کنیم.

وی توضیح داد: بر این اساس خودروها به هر اندازه که بخواهند می‌توانند با استفاده از کارت سوخت خود بنزین را به قیمت هزار تومان دریافت کنند ولی سوخت‌گیری با استفاده از کارت جایگاه داران بین حداقل 20 و حداکثر 50 درصد گران‌تر خواهد بود.

خورشیدی تصریح کرد: نظر کارگروه بیشتر روی 20 درصد است و در عین حال تعداد کارت‌‌های جایگاه‌داران نیز کاهش زیادی خواهد یافت.

وی افزود: بر این اساس در صورت استفاده از کارت اضطراری جایگاه‌داران بنزین هزار تومانی، 1200 تومان و بنزین سوپر 1200 تومان نیز با کارت اضطراری 1420 تومان عرضه خواهد شد.

مدیرکل مبارزه با قاچاق فرآورده های نفتی با بیان اینکه به نظر می‌رسد این کار ایجاد انگیزه می‌کند که مالکان خودرو حتماً از کارت خودشان برای سوخت‌گیری به قیمت هزار تومان استفاده کنند، تصریح کرد: مالکان خودرو هیچ محدودیت سهمیه‌ای هم برای استفاده از کارت سوخت خودشان و دریافت بنزین هزار تومانی نخواهد داشت.

*سناریوی کارت اضطراری بنزین روی میز دولت
وی با بیان اینکه کار گروه در این باره به جمع‌بندی رسیده اما هنوز رسماً به دولت اعلام نشده است، گفت: این تصمیم به مصوبه دولت نیاز دارد و مصوبه کارگروه کفایت نمی‌کند چنانکه در صورت تصویب دولت این طرح اجرایی خواهد شد.

خورشیدی اضافه کرد: بعضی مصوبات کارگروه به خودی خود لازم الاجرا است و به تصویب آنها در مراجع بالادستی نیازی وجود ندارد،اما این موضوع با توجه به ماده 710 قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت باید از تصویب دولت بگذرد.

*امکان اجرای طرح کارت اضطراری بنزین در سال جاری
وی ادامه داد: اگر دولت این پیشنهاد را تصویب کند، سازوکار اجرایی آن به کارگروه محول خواهد شد ما باید یک مهلت منطقی را قرار دهیم که افرادی که به هر دلیلی کارت سوخت خود را در اختیار ندارند بتوانند کارت المثنی دریافت کنند.

خورشیدی در پایان گفت: اگر دولت این پیشنهاد را تصویب کند این طرح می‌تواند در سال جاری هم اجرا شود.

 

 اخباراقتصادی  -  فارس