اخبار
2 دقیقه پیش | عکس: استهلال ماه مبارک رمضانهمزمان با آغاز ماه مبارک رمضان جمعی از کارشناسان حوزه نجوم همراه با نماینده دفتر استهلال مقام معظم رهبری عصر دوشنبه هفدهم خرداد برای رصد هلال شب اول ماه مبارک رمضان بوسیله ... |
2 دقیقه پیش | تا 20 سال آینده 16 میلیون بیکار داریموزیر کشور گفت: در نظام اداری فعلی که میتواند در ۱۰ روز کاری را انجام دهد، در ۱۰۰ روز انجام میشود و روند طولانی دارد که باید این روند اصلاح شود. خبرگزاری تسنیم: عبدالرضا ... |
با پرنده انتحاری سپاه آشنا شوید +عکس
پهپاد اسکن ایگل، همان پهپادی است که آذر ماه سال 91 گرفتار تور پدافند هوایی سپاه پاسداران شده و متخصصان سپاه توانستند که این پهپاد را سالم به زمین نشانده و چند هفته بعد، خط تولید آن را نیز راهاندازی کنند.
در گذشته عملیاتهای انتحاری توسط انسانها و یا همانطور که در جریان جنگ تحمیلی توسط جمهوری اسلامی ابداع شد، از طریق قایقهای تندرو انجام میشد اما امروز پهپادها علاوه بر انهدام اهداف از طریق بمب یا موشک، میتوانند در یک عملیات انتحاری، توسط هدایتگرانی که کیلومترها آن طرفتر فقط نظارهگر عملیات هستند، خود را به بدنه اهداف مهم بکوبند و آن هدف را منهدم کنند.
اصولاً پهپادهای انتحاری با حمل مقدار زیادی از مواد منفجره خاص، در صورت تصمیم هدایتگر، خود را به اهداف کوبیده و بلافاصله منفجر میشوند. اگرچه هزینه این کار (انهدام پهپاد) شاید زیاد به نظر برسد اما داشتن این جنس از پهپادها، در جنگها از اهمیت بالایی برخوردار است، بهطور مثال اصابت یک پهپاد انتحاری با بدنه و یا کابین هدایت یک ناو هواپیمابر در جریان یک جنگ و یا برخورد یک پهپاد انتحاری به رادارهای یک ناوشکن (رادار اصلی و یا رادار کنترل آتش)، میتواند بهطور کامل آن ناو را از کار بیندازد و یا بهمدت طولانی در انجام مأموریتش وقفه ایجاد کند.
یسیر، یک پهپاد کوتاهبرد نیروی زمینی ارتش است که با حضور امیر پوردستان فرمانده نیروی زمینی ارتش رونمایی شد. بهگفته فرمانده نیروی زمینی ارتش، پهپاد "یسیر" از قابلیت پروازی بالایی برخوردار بوده و به تولید انبوه نیز رسیده است، سقف پروازی 15هزار پا، مداومت پروازی هشتساعته و پرواز تا شعاع 200 کیلومتر در اجرای پروازهای عملیاتی، از مهمترین ویژگیهای این پهپاد است. یسیر همچنین از طریق ارتباط با ایستگاههای کنترل زمینی متحرک، کنترل میشود.
این پهپاد بهدست متخصصان کشورمان ساخته شده و از طریق لانچر (سکوی پرتاب) به پرواز درآمده و از طریق چتر نیز بازیابی میشود. یسیر، مجهز به دوربینهای شناسایی با فناوری روز دنیا بوده و سبکوزنی، چالاکی و قدرت تحرک بالا، از دیگر ویژگیهای این پرنده بدون سرنشین است.
این پهپاد در شکل ظاهری بسیار به پهپاد اسکن ایگل که به عقاب جستوجوگر یا سایه آمریکایی مشهور است، شباهت دارد. یسیر از دُم "هشتشکل" و دماغه خاص پهپادهای اسکن ایگل آمریکایی و دوربین تعبیه شده در زیر دماغه، بهره میبرد.
پهپاد اسکن ایگل، همان پهپادی است که آذر ماه سال 91 گرفتار تور پدافند هوایی سپاه پاسداران شده و متخصصان سپاه توانستند که این پهپاد را سالم به زمین نشانده و چند هفته بعد، خط تولید آن را نیز راهاندازی کنند.
امیر پوردستان فرمانده نیروی زمینی ارتش، پهپادهای انتحاری نزاجا را "بمب متحرک" توصیف کرده است، بمبهایی که با ورود یسیر به جمعشان، حالا قدرتمندتر و بهروزتر شدهاند.
ویدیو مرتبط :
با اولین ماشین پرنده جهان به نام AeroMobil آشنا شوید
خواندن این مطلب را به شما پیشنهاد میکنیم :
با هواپیماهای رویایی ۲۰۳۰ آشنا شوید / عکس
با هواپیماهای رویایی ۲۰۳۰ آشنا شوید / عکس
فناوری - برترین مهندسان هوانوردی در پاسخ به ناسا، راهحلهایی برای دشوارترین مساله هوانوردی تجاری یافتهاند، اینکه چطور میتوان پاکتر، بیصداتر و کممصرفتر پرواز کرد. تا 20 سال دیگر شاهد پرواز این هواپیماها خواهید بود.
محمود حاجزمان: ناسا از برترین مهندسان هوافضای دنیا خواسته است که برای دشوارترین مساله هوانوردی تجاری جوابی پیدا کنند: اینکه چطور میتوان پاکتر، بیصداتر و کممصرفتر پرواز کرد. نمونههای اولیهای که برای این منظور طراحی شده است، شاید استاندارد جدیدی را برای دو دهه بعدی هوانوردی بنا نهند. در این گزارش با سه طرح برتر آشنا میشویم.
جت Box Wing، لاکهید مارتین
زمان ارائه: 2025 / 1404
جتهای مسافربری مقدار زیادی سوخت مصرف میکنند. یک فروند هواپیمای بوئینگ 747 به ازای هر مایل هوایی که طی میکند، 5 گالن سوخت مصرف میکند (10 لیتر در هر کیلومتر) که با توجه به افزایش سرسامآور قیمت سوخت، باعث افزایش قیمت بلیط میشود. مهندسان شرکت لاکهید مارتین مدل مفهومی Box Wing (بال جعبهای) را ارائه کردهاند تا بدون کنار گذاشتن شکل پایه هواپیماهای امروزی، راههای جدیدی برای کاهش مصرف سوخت پیدا کنند. با اقتباس از مواد سبک سازنده جتهای جنگنده اف-22 و اف-35، آنها یک پیکربندی بال حلقهای طراحی کردهاند که میتواند نسبت نیروی بالابرنده به نیروی پسا (مقاوم) را به میزان 16 درصد افزایش دهد. به این ترتیب در عین حال که هواپیما هنوز برای فرودگاههای امروزی مناسب است، امکان پرواز طولانیتر را با مصرف کمتر سوخت فراهم میکند.
آنها همچنین به جای موتورهای توربوفن متداول، از موتورهای توربوفن فراکنارگذر (Ultrahigh-Bypass) استفاده کردهاند. همانند تمام موتورهای توربوفن، آنها نیروی پیشران را با کشیدن هوا به داخل موتور از طریق فن جلوی موتور، و سوزاندن مخلوطی از سوخت-هوا در هسته موتور تامین میکنند. با استفاده از پرههایی 40 درصد پهنتر از فنهای امروزی، نسبت کنارگذاری موتورهای Box Wing چندین برابر موتورهای معمولی است. در سرعتهای مادونصوت، این چیدمان باعث افزایش 22 درصدی راندمان میشود. اگر این مقدار را به کاهش مصرف سوخت ناشی از پیکربندی بال هواپیما اضافه کنید، راندمان این هواپیما 50 درصد بیشتر از هواپیماهای مسافربری امروزی است. نیروی برا (بالابر) اضافی بال همچنین به خلبانان اجازه میدهد که در عین استفاده از نیروی کمتر موتور، در فرودگاههای شلوغ با شیب بیشتری فرود بیایند. این تغییرات باعث میشود که میزان سر و صدا 35 دسیبل کاهش یابد و فاصله لازم برای فرود هواپیما روی باند فرود تا 50 درصد کاهش یابد.
ماشین سبز مافوقصوت، لاکهید مارتین
زمان ارائه: 2030 / 1409
نخستین دوره حمل و نقل تجاری مافوق صوت در تاریخ 26 نوامبر 2003 / 5 آذر 1382 به پایان رسید؛ زمانیکه هواپیمای پر سر و صدا، پر مصرف و با آلودگی بالای کنکورد آخرین پرواز خود را انجام داد. اما رویای پرواز مافوق صوت کماکان باقی ماند تا اینکه در سال 2010 / 1389، مهندسان شرکت لاکهید مارتین هواپیمای Supersonic Green Machine را که 1.6 ماخ سرعت داشت طراحی کردند. موتورهای چرخه متغیر هواپیما با سوئیچ کردن موتورها به حالت توربوفن معمولی در حین برخاستن و فرود هواپیما، راندمان هواپیما را بهبود میبخشند. ساخت محفظههای احتراق درون موتور میزان آلودگی اکسیدهای نیتروژن را تا 75 درصد کاهش میداد. دم وی-شکل وارونه هواپیما و قرارگیری موتورها در زیر بال، غرش صوتی وحشتناک هواپیما را که باعث ممنوعیت پرواز کنکورد بر فراز خشکی شده بود تقریبا حذف کرد.
این پیکربندی هواپیما، امواج فشار هوا را (که در اثر برخورد هوا با هواپیمایی ایجاد میشود که با سرعت بیش از 1 ماخ پرواز میکند و با پیوستن به امواج ضربهای (Shock Waves) باعث تولید غرش صوتی میشود)کاهش میدهد. پیتر کوئن، محقق ارشد پروژههای مافوقصوت ناسا میگوید: «ایده کلی طراحی کم غرش؛ کنترل قدرت، موقعیت و اندرکنش امواج ضربهای است.» به جای ایجاد حلقه مداومی از غرشهای بلند، این هواپیما یک غرش کمرنگ منتشر میکند که شدت آن از روی زمین، تنها به بلندی صدای یک جاروبرقی شنیده میشود.
جت SUGAR Volt، بوئینگ
زمان ارائه: 2035 / 1414
بهترین راه برای حفظ سوخت جت، خاموش کردن موتورها است. این عمل تنها با وجود یک منبع قدرت جایگزین امکانپذیر است؛ کاری که با استفاده از بستههای باتری و موتورهای الکتریکی در سیستم پیشرانش ترکیبی (هیبریدی) هواپیمای SUGAR Volt بوئینگ انجام میشود. این هواپیما که ابعادی به اندازه بوئینگ 737 دارد و برد پروازی آن نیز حدود 6500 کیلومتر است، انرژی مورد نیاز خود در حین برخاستن را از هر دو سوخت جت و باتری تامین میکند؛ اما زمانیکه ارتفاع میگیرد خلبان میتواند وضعیت را به حالت تمام الکتریکی تغییر دهد.
مهندسان بوئینگ همزمان با اندیشیدن به نیروی پیشرانش، به طراحی مجدد بالها نیز فکر کردهاند. مارتی بردلی، محقق ارشد بوئینگ برای این پروژه میگوید: «با نازکتر کردن بالها و افزایش فاصله دو سر بالها، میتوان نیروی برا بیشتر و نیروی پسا کمتری تولید کرد.» بالهای بزرگتر از اندازه این هواپیما این قابلیت را دارند که تا بخورند (جمع بشوند) تا خلبانان بتوانند از باندهای فرود استاندارد استفاده کنند. وجود بالهایی با نیروی برا بیشتر، به همراه سیستم پیشرانش هیبریدی و موتورهای کارآمد، باعث شده است تا راندمان SUGAR Volt به میزان 55 درصد بیشتر از هواپیماهای مسافربری معمولی باشد. این هواپیما 60 درصد کمتر دیاکسید کربن و 80 درصد کمتر اکسید نیتروژن تولید میکند. علاوه بر اینها، نیروی تقویتی بیشتری که سیستم هیبریدی در حین برخاستن هواپیما تامین میکند، خلبان را قادر میسازد تا از باند پروازی تنها به طول 1200 متر استفاده کند (اغلب هواپیماها به فضای کمتری برای فرود در مقایسه با برخاستن نیاز دارند). یک بوئینگ 737 برای برخاستن به باندی حداقل به طول 1500 متر نیاز دارد، در نتیجه SUGAR Volt میتواند در پروازهای داخل کشوری از فرودگاههای کوچکتری استفاده کند./خبرآنلاین