طرح انتقال فرودگاه مهر‌آباد منتفی شد؟

خبرگزاری ایسنا: دوگانه طرشت و مهر‌آباد این بار به سمت فرودگاه چرخید تا وزارت راه و شهرسازی در یکی از نخستین اظهارنظرهای خود پس از سقوط اخیر هواپیما، حکم به غیر قانونی بودن تصرف طرشت بدهد.

مدیر کل اداره راه و شهرسازی تهران چند روز قبل پرده از ماجرایی برداشت که شاید تا پیش از این کمتر به طور رسمی به آن پرداخته می‌شد.

فریبرز واحدی از کسی یاد کرد که به گفته او با استفاده از ارتباطش، اراضی طرشت را تصرف کرده و در آن‌ها اقدام به ساخت و ساز کرده است.

به گفته وی در طول این سال‌ها حتی برخی از زمین‌های متعلق به سازمان هواپیمایی نیز منتقل شده و این درحالی است که قانون اماکن تصرف املاک دولت وجود ندارد.

واحدی از برنامه‌ ریزی برای بازپس گیری این زمین‌ها خبر داده و گفته این موضوع از دستور کار وزارت راه خارج نخواهد شد.

این صحبت نخستین اظهارنظر رسمی مسوولان وزارت راه پس از سقوط ایران 140 به حساب می‌آید، سخنانی که پس از گمانه‌زنی‌های فراوان شاید خط و خطوط را مشخص کند.

پس از حادثه سقوط بار دیگر صحبت‌هایی درباره لزوم جابه‌جایی فرودگاه مهر‌آباد و خارج کردن آن از شهر مطرح شد بالا بردن ضریب امنیت مناطق مسکونی اطراف فرودگاه اصلی‌ترین دلیل این موضوع است که طرفداران بسیاری داردو حتی شهرداری تهران نیز از آن استقبال کرده است.

مخالفان آن اما برای خود دلایل دیگری دارند، دلایلی که اصلی‌ترین آن حول محور غیر قانونی بودن ساخت و سازها در طرشت خلاصه می‌شود.

مناطق مسکونی که چند دهه بعداز مهرآباد ساخته شده‌اند و حریم امن باند پرواز را نقص کرده‌اند. هر چند عمل انتقال این تعداد از واحدهای مسکونی امکان پذیر نیست اما طرفداران مهر‌آباد معتقدند، اگر بناست رفتن در کار باشد، آن مناطق مسکونی است نه فرودگاه.

وزیر راه اما هنوز در این رابطه اظهارنظر خاصی نکرده است، هر چند از یک سو خبر از ممنوعیت پروازهای نیمه شب مهر‌آباد داده و از سوی دیگر از طرح‌های توسعه‌ای آن بازدید کرده است.

در این شرایط اظهارات واحدی نشان از آن دارد که وزارت راه نیز از مناطق مسکونی اطراف فرودگاه دل خوشی ندارد و شاید در نهایت طرف فرودگاه را بگیرد هر چند چه مهرآباد برود و چه بماند، بلند شدن هواپیماهای غول پیکر از نزدیکی خانه‌های مردم هیچ تضمین امنیتی ندارد.

خبرگزاری ایسنا: مشاور استاندار تهران گفت: با توجه به آماده نبودن زیرساخت‌های شهر مقصد و هزینه‌های بالایی که وجود دارد،‌ به نظر می‌رسد طرح انتقال پایتخت منتفی است.

محمدرضا محمودی درباره تقسیم تهران به سه بخش و همچنین بحث انتقال پایتخت که در دولت دهم مطرح بود، افزود: در دولت قبل طرحی مطرح بود که براساس آن، تهران همان گونه که دارای 22 منطقه شهرداری است، 22 فرمانداری نیز برای تهران تشکیل شود تا نمایندگان دولت در همه مناطق حضور داشته باشند، اما این طرح اجرا نشد.

وی عنوان کرد: بحث انتقال پایتخت نیز یکی از موضوع هایی بود که بارها عنوان شد، اما با توجه به این که نیازمند زیرساخت های کامل است و هزینه بسیاری نیز می طلبد، در شرایط فعلی کشور به نظر نمی رسد اجرای این طرح امکان پذیر باشد.

معاون عمرانی سابق استاندار تهران تصریح کرد: با توجه به این شرایط، به نظر می رسد انتقال پایتخت منتفی باشد و طرح سه بخش شدن تهران نیز موضوعی است که جزئیات آن را نشنیده ام.

محمودی درباره این که در دولت دهم بحث های زیادی درباره انتقال پایتخت اداری تهران به پرند صورت گرفت، گفت: این طرح هزینه بسیاری را در پی دارد، زیرا در صورت انتقال اداره ها، باید همه زیرساخت های آن از جمله حمل و نقل آن به طور کامل دیده شود. بنابراین بعید می دانم بحث انتقال پایتخت، هم اکنون عملیاتی شود. البته ممکن است در آینده با تامین زیرساخت های آن، بتوان پایتخت را انتقال داد.