انتخاب جراح بینی - بهترین جراح بینی 
عکس: استهلال ماه مبارک رمضان 
عکس: ارزش تیم های حاضر در یورو 2016 دانش و فناوری
2 دقیقه پیش | گرفتن ویزای انگلیس در ایراناز زمانی که اخذ وقت سفارت انگلیس در تهران ممکن شد، بسیاری از مشکلات متقاضیان این ویزا نیز به فراموشی سپرده شد. اگر چه هنوز هم بعضی از متقاضیان این ویزا، به جهت تسریع مراحل ... |
| 2 دقیقه پیش | دوره مدیریت پروژه و کنترل پروژه با MSPپروژه چیست؟ پروژه به مجموعه ای از فعالیتها اطلاق می شود که برای رسیدن به هدف خاصی مانند ساختن یک برج، تاسیس یک بزرگراه، تولید یک نرم افزار و … انجام می شود. در همه پروژه ... |
کامارو ZL1 2017، قویترین کاماروی تاریخ
نسل جدید کامارو ZL1 با 640 اسب بخار قدرت، قدرتمندترین کامارویی که تاکنون توسط شورولت تولیدشده است.
وب‌سایت پدال: نسل جدید کامارو ZL1 با 640 اسب بخار قدرت، قدرتمندترین کامارویی که تاکنون توسط شورولت تولیدشده است.
آیا امکان ساخت شورولت کوروت Z06 با چهار صندلی وجود دارد؟ به نظر می‌رسد جنرال موتورز با معرفی کامارو ZL1 جدید به این سؤال پاسخ داده است.
درست است که این خودرو کامارو است نه کوروت اما اگر کمی دقت کنیم می‌فهمیم که قلب 6.2 لیتری سوپرشارژ کوروت Z06 با 640 اسب بخار قدرت و 868 نیوتن متر گشتاور در سینه کامارو ZL1 2017 در حال تپیدن است. البته همین پیشرانه در اسپرت ترین سدان لوکس جنرال موتورز یعنی کادیلاک CTS-V هم بکار رفته است که این امر موجب شده بتوانیم CTS-V را نیز به‌نوعی کوروت Z06 چهار در تلقی کنیم!
البته کامارو ZL1 به‌غیراز پیشرانه قطعات دیگری هم از کوروت Z06 به عاریه گرفته است که ازجمله آن‌ها می‌توان به سیستم تعلیق مغناطیسی، کیت آئرودینامیک، دیفرانسیل لغزش محدود با کنترل الکترونیکی، انتخاب‌کننده حالات رانندگی، صندلی‌های مسابقه‌ای ریکارو، ترمزهای بزرگ‌تر برمبو و کنترل کشش اشاره کرد.
طراحی خارجی ZL1 جدید به‌طور گسترده‌ای در تونل باد و همین‌طور پیست نوربرگرینگ آزمایش‌شده تا آئرودینامیک آن بهبود یابد. از ویژگی‌های خارجی کامارو ZL1 می‌توان اسپلیتر بزرگ جلو، اسپویلر عقب، رکاب‌های جدید، گلگیرهای جلوی عضلانی، جلوپنجره بزرگ‌تر برای رساندن هوای بیشتر به پیشرانه، کانال‌های ورود هوا برای خنک شدن ترمزهای جلو و هود روی کاپوت با دریچه‌ای از جنس فیبرکربن را نام برد. مجموعهٔ این تغییرات، ظاهری تهاجمی به کامارو ZL1 جدید بخشیده است.
کامارو ZL1 همانند مدل SS از رینگ‌های 20 اینچی استفاده می‌کند با این تفاوت که این رینگ‌ها در ZL1 با لاستیک‌های 285 در جلو و 305 در عقب پوشانده شده‌اند. این لاستیک‌ها ساخت گودیر بوده و به‌طور خاص برای ZL1 طراحی‌شده‌اند. ترمزها در جلو از نوع 6 پیستونه و با دیسک‌های 15 اینچی و در عقب 4 پیستونه و با دیسک‌های 14 اینچی هستند که به ترتیب 1.5 و 1 اینچ بزرگ‌تر از ترمزهای SS هستند.
یکی از چالش‌ها در ZL1 جدید کاهش وزن آن بوده است اما بااین‌حال شورولت ادعا می‌کند این خودرو حدود 90 کیلوگرم سبک‌تر از نسل قبلی خود شده است. بنابراین با توجه به‌اندازه گیری وزن ZL1 نسل قبل توسط ما، به نظر می‌رسد وزن مدل جدید در حدود 1746 کیلوگرم باشد که حدود 70 کیلوگرم بیشتر از مدل SS است. البته 155 اسب بخار قدرت بیشتر این اضافه‌وزن را جبران می‌کند.
انتقال نیرو در کامارو ZL1 2017 به‌صورت استاندارد توسط گیربکس 6 سرعته دستی انجام می‌گیرید اما گیربکس جدید 10 سرعته جنرال موتورز نیز برای آن قابل سفارش است. این شرکت ادعا می‌کند گیربکس 10 سرعته جدید فوق‌العاده سریع است. کامارو ZL1 جدید اولین محصولی از گروه جنرال موتورز است که از این گیربکس استفاده می‌کند درحالی‌که به‌زودی در دیگر محصولات این گروه خودروسازی نیز بکار خواهد رفت.
همان‌قدر که شورولت بر روی مسائل فنی ZL1 جدید کارکرده است، به مسائل کامپیوتری و نرم‌افزاری آن‌هم اهمیت داده است. به‌گونه‌ای که عملکرد سیستم کنترل کشش آن بسیار عالی است. حالات مختلف رانندگی آن نیز از حالت اقتصادی تا مسابقه‌ای قابل انتخاب است. ترفند دیگر شورولت به‌کارگیری لانچ کنترل سفارشی در ZL1 است که بهترین دور موتور برای شروع حرکت بسته به شرایط و نوع مسیر را برای راننده فراهم می‌سازد. سیستم ضبط اطلاعات آن نیز اجازه می‌دهد که اطلاعات و فیلم‌های دور پیست خود را ضبط کنید.
خبرنگارانی که در روز رونمایی ZL1 با آن رانندگی کرده‌اند شگفت‌زده شده‌اند. به گفته آن‌ها گیربکس 10 سرعته اتوماتیک آن سواری هیجان‌انگیزی به راننده هدیه می‌کند. سیستم تعلیق مغناطیسی آن نیز کمک شایانی به حفظ تعادل آن در پیست می‌کند و شباهت زیادی به تعلیق مدل Z28 نسل قبل دارد.
ZL1 نسل قبل در 3.9 ثانیه به‌سرعت 96 کیلومتر در ساعت می‌رسید، مسافت 400 متر را در 12.2 ثانیه با سرعت 188 کیلومتر در ساعت طی می‌کرد، شتاب جانبی تا 0.99 جی را تحمل می‌کرد و پیست 8 شکل ما را در 24 ثانیه می‌پیمود؛ بنابراین با توجه به اینکه نسل جدید سبک‌تر و قوی‌تر شده است انتظار داریم این اعداد بهبود چشمگیری داشته باشند.
با توجه به اینکه شورولت کامارو ZL1 جدید 60 اسب بخار قدرت بیشتری نسبت به نسل قبلی دارد، به نظر می‌رسد به‌راحتی توانایی رقابت با دوج چلنجر هلکت 700 اسب بخاری و فورد موستانگ شلبی GT350 526 اسب بخاری را داشته باشد. درحالی‌که نسل قبلی ZL1 در مسابقه درگ از چلنجر هلکت شکست خورد اما به‌احتمال‌زیاد نسل جدید به‌راحتی می‌تواند از هلکت پیشی بگیرد. البته فورد نیز باید به فکر ساخت موستانگ GT500 باشد تا بتواند در برابر این دو غول قدرتمند عرض‌اندام کند.
کامارو ZL1 2017 از اواخر امسال (سه‌ماهه آخر) برای فروش عرضه می‌شود درحالی‌که قیمت آن هنوز اعلام‌نشده است؛ اما با توجه به اینکه قیمت پایه نسل قبلی از 57.650 دلار آغاز می‌شد به‌احتمال‌زیاد قیمت پایه نسل جدید هم از همین حدود شروع شود.
جدول مشخصات فنی
آیا امکان ساخت شورولت کوروت Z06 با چهار صندلی وجود دارد؟ به نظر می‌رسد جنرال موتورز با معرفی کامارو ZL1 جدید به این سؤال پاسخ داده است.
درست است که این خودرو کامارو است نه کوروت اما اگر کمی دقت کنیم می‌فهمیم که قلب 6.2 لیتری سوپرشارژ کوروت Z06 با 640 اسب بخار قدرت و 868 نیوتن متر گشتاور در سینه کامارو ZL1 2017 در حال تپیدن است. البته همین پیشرانه در اسپرت ترین سدان لوکس جنرال موتورز یعنی کادیلاک CTS-V هم بکار رفته است که این امر موجب شده بتوانیم CTS-V را نیز به‌نوعی کوروت Z06 چهار در تلقی کنیم!
البته کامارو ZL1 به‌غیراز پیشرانه قطعات دیگری هم از کوروت Z06 به عاریه گرفته است که ازجمله آن‌ها می‌توان به سیستم تعلیق مغناطیسی، کیت آئرودینامیک، دیفرانسیل لغزش محدود با کنترل الکترونیکی، انتخاب‌کننده حالات رانندگی، صندلی‌های مسابقه‌ای ریکارو، ترمزهای بزرگ‌تر برمبو و کنترل کشش اشاره کرد.
طراحی خارجی ZL1 جدید به‌طور گسترده‌ای در تونل باد و همین‌طور پیست نوربرگرینگ آزمایش‌شده تا آئرودینامیک آن بهبود یابد. از ویژگی‌های خارجی کامارو ZL1 می‌توان اسپلیتر بزرگ جلو، اسپویلر عقب، رکاب‌های جدید، گلگیرهای جلوی عضلانی، جلوپنجره بزرگ‌تر برای رساندن هوای بیشتر به پیشرانه، کانال‌های ورود هوا برای خنک شدن ترمزهای جلو و هود روی کاپوت با دریچه‌ای از جنس فیبرکربن را نام برد. مجموعهٔ این تغییرات، ظاهری تهاجمی به کامارو ZL1 جدید بخشیده است.
کامارو ZL1 همانند مدل SS از رینگ‌های 20 اینچی استفاده می‌کند با این تفاوت که این رینگ‌ها در ZL1 با لاستیک‌های 285 در جلو و 305 در عقب پوشانده شده‌اند. این لاستیک‌ها ساخت گودیر بوده و به‌طور خاص برای ZL1 طراحی‌شده‌اند. ترمزها در جلو از نوع 6 پیستونه و با دیسک‌های 15 اینچی و در عقب 4 پیستونه و با دیسک‌های 14 اینچی هستند که به ترتیب 1.5 و 1 اینچ بزرگ‌تر از ترمزهای SS هستند.
یکی از چالش‌ها در ZL1 جدید کاهش وزن آن بوده است اما بااین‌حال شورولت ادعا می‌کند این خودرو حدود 90 کیلوگرم سبک‌تر از نسل قبلی خود شده است. بنابراین با توجه به‌اندازه گیری وزن ZL1 نسل قبل توسط ما، به نظر می‌رسد وزن مدل جدید در حدود 1746 کیلوگرم باشد که حدود 70 کیلوگرم بیشتر از مدل SS است. البته 155 اسب بخار قدرت بیشتر این اضافه‌وزن را جبران می‌کند.
انتقال نیرو در کامارو ZL1 2017 به‌صورت استاندارد توسط گیربکس 6 سرعته دستی انجام می‌گیرید اما گیربکس جدید 10 سرعته جنرال موتورز نیز برای آن قابل سفارش است. این شرکت ادعا می‌کند گیربکس 10 سرعته جدید فوق‌العاده سریع است. کامارو ZL1 جدید اولین محصولی از گروه جنرال موتورز است که از این گیربکس استفاده می‌کند درحالی‌که به‌زودی در دیگر محصولات این گروه خودروسازی نیز بکار خواهد رفت.
همان‌قدر که شورولت بر روی مسائل فنی ZL1 جدید کارکرده است، به مسائل کامپیوتری و نرم‌افزاری آن‌هم اهمیت داده است. به‌گونه‌ای که عملکرد سیستم کنترل کشش آن بسیار عالی است. حالات مختلف رانندگی آن نیز از حالت اقتصادی تا مسابقه‌ای قابل انتخاب است. ترفند دیگر شورولت به‌کارگیری لانچ کنترل سفارشی در ZL1 است که بهترین دور موتور برای شروع حرکت بسته به شرایط و نوع مسیر را برای راننده فراهم می‌سازد. سیستم ضبط اطلاعات آن نیز اجازه می‌دهد که اطلاعات و فیلم‌های دور پیست خود را ضبط کنید.
خبرنگارانی که در روز رونمایی ZL1 با آن رانندگی کرده‌اند شگفت‌زده شده‌اند. به گفته آن‌ها گیربکس 10 سرعته اتوماتیک آن سواری هیجان‌انگیزی به راننده هدیه می‌کند. سیستم تعلیق مغناطیسی آن نیز کمک شایانی به حفظ تعادل آن در پیست می‌کند و شباهت زیادی به تعلیق مدل Z28 نسل قبل دارد.
ZL1 نسل قبل در 3.9 ثانیه به‌سرعت 96 کیلومتر در ساعت می‌رسید، مسافت 400 متر را در 12.2 ثانیه با سرعت 188 کیلومتر در ساعت طی می‌کرد، شتاب جانبی تا 0.99 جی را تحمل می‌کرد و پیست 8 شکل ما را در 24 ثانیه می‌پیمود؛ بنابراین با توجه به اینکه نسل جدید سبک‌تر و قوی‌تر شده است انتظار داریم این اعداد بهبود چشمگیری داشته باشند.
با توجه به اینکه شورولت کامارو ZL1 جدید 60 اسب بخار قدرت بیشتری نسبت به نسل قبلی دارد، به نظر می‌رسد به‌راحتی توانایی رقابت با دوج چلنجر هلکت 700 اسب بخاری و فورد موستانگ شلبی GT350 526 اسب بخاری را داشته باشد. درحالی‌که نسل قبلی ZL1 در مسابقه درگ از چلنجر هلکت شکست خورد اما به‌احتمال‌زیاد نسل جدید به‌راحتی می‌تواند از هلکت پیشی بگیرد. البته فورد نیز باید به فکر ساخت موستانگ GT500 باشد تا بتواند در برابر این دو غول قدرتمند عرض‌اندام کند.
کامارو ZL1 2017 از اواخر امسال (سه‌ماهه آخر) برای فروش عرضه می‌شود درحالی‌که قیمت آن هنوز اعلام‌نشده است؛ اما با توجه به اینکه قیمت پایه نسل قبلی از 57.650 دلار آغاز می‌شد به‌احتمال‌زیاد قیمت پایه نسل جدید هم از همین حدود شروع شود.
جدول مشخصات فنی
|
قیمت پایه |
60 هزار دلار (تقریبی) |
|
ترکیب |
موتور جلو / محور عقب / 2 در کوپه / 4 نفره |
|
پیشرانه |
V8 / 6.2 لیتر / OHV / 16 سوپاپ |
|
قدرت |
640 اسب بخار |
|
گشتاور |
868 نیوتن متر |
|
گیربکس |
6 سرعته دستی / 10 سرعته اتوماتیک |
|
وزن خاص |
1746 (تقریبی) |
|
فاصله بین دو محور |
2.81 متر |
|
طول / عرض / ارتفاع |
4.78 / 1.90 / 1.35 متر |
|
شتاب صفرتا 96 کیلومتر |
3.3 تا 3.5 ثانیه (تقریبی) |
|
مصرف سوخت ترکیبی |
12.38 تا 13.84 لیتر (تقریبی) |
|
زمان عرضه |
زمستان 2016 |
ویدیو مرتبط :
کامارو zl1
خواندن این مطلب را به شما پیشنهاد میکنیم :
عکس: معرفی شورولت کامارو ZL1 مدل 2017
شورولت مدل جدید ماسل کار محبوبش یعنی ZL1 را با قدرت بیشتر و جعبه دنده ی ده سرعته در نمایشگاه خودروی نیویورک ۲۰۱۶ به نمایش گذاشته است.
zoomit.ir - حسین ریاحی: شورولت مدل جدید ماسل کار محبوبش یعنی ZL1 را با قدرت بیشتر و جعبه دنده ی ده سرعته در نمایشگاه خودروی نیویورک ۲۰۱۶ به نمایش گذاشته است.
کامارو ZL1 پیشرانه‌ی خود را از برادر بزرگترش یعنی مدل Corvette به ارث برده و حالا قصد دارد تا با کنار زدن دوج چلنجر Hellcat خود را به عنوان سریع‌ترین ماسل کار مطرح کند.
دلیل اینکه شورولت تصمیم گرفته تا مدل جدید ZL1 را به تولید برساند کاملا واضح است، دوج چلنجر با پیشرانه‌ی V8 و ۶.۲ لیتری خود که مجهز به سوپرشارژر است ۷۰۷ اسب بخار قدرت دارد و خود را کاملا در جایگاه بالاتری نسبت به کامارو ZL1 قبلی با ۵۸۰ اسب بخار قرار داده است. البته چلنجر یک مشکل بزرگ هم دارد و آن هم وزن بالای آن است. چلنجر با وزن بالای ۲ تن حتی در قیاس با ZL1 قدیمی با وزن تقریبی ۱.۸۶ تنی هم بسیار سنگین است. حال مدل جدید کامارو ZL1 نه تنها نسبت به قبل به میزان ۹۰ کیلوگرم سبک‌تر شده است بلکه قدرت آن هم افزایش یافته و به رقم ۶۴۰ اسب بخار رسیده است. حال باید دید بهبود نسبت اسب بخار به وزن در کامارو ZL1 می‌تواند جور ۶۷ اسب بخار کمتر نسبت به چلنجر را بکشند یا نه؟
اما تغییرات در ZL1 جدید به اعداد و ارقام پیشرانه محدود نشده است؛ چراکه ZL1 نخستین خودروی جنرال موتورز خواهد بود که از جعبه دنده‌ی خودکار ۱۰ سرعته استفاده می‌کند، ضمن اینکه همچنان خریداران امکان سفارش جعبه دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی را هم دارند. ظاهرا جعبه دنده‌ی ۱۰ سرعته‌ی جدید طوری طراحی شده است که توانایی مدیریت و انتقال بهتر قدرت بالای کامارو را داشته باشد، گرچه برای سنجش عملکرد واقعی این جعبه دنده باید تا دستیابی به فرصت تست رانندگی خودرو منتظر ماند، هرچه باشد دنده‌های بیشتر می‌توانند بهتر از پس اسب بخارهای بیشتر کامارو بر بیایند. در آخر هم می‌توانید تصاویر گرفته شده از این ZL1 جدید را در نمایشگاه خودروی نیویورک مشاهده کنید.
کامارو ZL1 پیشرانه‌ی خود را از برادر بزرگترش یعنی مدل Corvette به ارث برده و حالا قصد دارد تا با کنار زدن دوج چلنجر Hellcat خود را به عنوان سریع‌ترین ماسل کار مطرح کند.
دلیل اینکه شورولت تصمیم گرفته تا مدل جدید ZL1 را به تولید برساند کاملا واضح است، دوج چلنجر با پیشرانه‌ی V8 و ۶.۲ لیتری خود که مجهز به سوپرشارژر است ۷۰۷ اسب بخار قدرت دارد و خود را کاملا در جایگاه بالاتری نسبت به کامارو ZL1 قبلی با ۵۸۰ اسب بخار قرار داده است. البته چلنجر یک مشکل بزرگ هم دارد و آن هم وزن بالای آن است. چلنجر با وزن بالای ۲ تن حتی در قیاس با ZL1 قدیمی با وزن تقریبی ۱.۸۶ تنی هم بسیار سنگین است. حال مدل جدید کامارو ZL1 نه تنها نسبت به قبل به میزان ۹۰ کیلوگرم سبک‌تر شده است بلکه قدرت آن هم افزایش یافته و به رقم ۶۴۰ اسب بخار رسیده است. حال باید دید بهبود نسبت اسب بخار به وزن در کامارو ZL1 می‌تواند جور ۶۷ اسب بخار کمتر نسبت به چلنجر را بکشند یا نه؟
اما تغییرات در ZL1 جدید به اعداد و ارقام پیشرانه محدود نشده است؛ چراکه ZL1 نخستین خودروی جنرال موتورز خواهد بود که از جعبه دنده‌ی خودکار ۱۰ سرعته استفاده می‌کند، ضمن اینکه همچنان خریداران امکان سفارش جعبه دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی را هم دارند. ظاهرا جعبه دنده‌ی ۱۰ سرعته‌ی جدید طوری طراحی شده است که توانایی مدیریت و انتقال بهتر قدرت بالای کامارو را داشته باشد، گرچه برای سنجش عملکرد واقعی این جعبه دنده باید تا دستیابی به فرصت تست رانندگی خودرو منتظر ماند، هرچه باشد دنده‌های بیشتر می‌توانند بهتر از پس اسب بخارهای بیشتر کامارو بر بیایند. در آخر هم می‌توانید تصاویر گرفته شده از این ZL1 جدید را در نمایشگاه خودروی نیویورک مشاهده کنید.
