کارخانه لامبورگینی؛ محل تولد گاو‌ وحشی سنت آگاتا

خط مونتاژ کمپانی لامبورگینی یکی از پیشرفته‌ترین خطوط تولید در دنیای صنعت مهندسی است. در این مقاله گشتی در کارخانه‌ی این شرکت خواهیم زد تا با نحوه‌ی تولید بهترین سوپراسپرت‌های جهان آشنا شویم. با ما همراه باشید.

zoomit.ir - علی طهوری: خط مونتاژ کمپانی لامبورگینی یکی از پیشرفته‌ترین خطوط تولید در دنیای صنعت مهندسی است. در این مقاله گشتی در کارخانه‌ی این شرکت خواهیم زد تا با نحوه‌ی تولید بهترین سوپراسپرت‌های جهان آشنا شویم. با ما همراه باشید.

بازدید از واتیکان یا کارخانه‌ی لارمبورگینی؟ هر دو گزینه پیش رو از مکان‎های فوق العاده دیدنی ایتالیا بوده که به حدی جذاب هستند که هر شخصی آرزوی دیدن این دو مکان را دارد.

دسترسی افرا عادی به مرکز اصلی فراری در مدنا (Modena) تا حدودی پیچیده و سخت است. اما بازید از شرکت لامبورگینی دارای شرایط متفاوتی است. برای بازید می‌توانید با حرکت قطار از رم به سمت بولوگنا (Bologna) و سپس طی مسافت ۳۲ کیلومتری به مقر اصلی کارخانه لامبورگینی در سنت‌آگاتا (Santagata) برسید. به محض ورود به مرکز سنت‌آگاتا، با ساختمان‌هایی شکیل و قرار گرفته در انبوهی از درختان سبز لیمو مواجه خواهید شد.

اندازه و وسعت کارخانه شبیه به مراکز خرید بزرگ حومه شهری است و سایت کارخانه نیز در مجاورت خیابان اصلی قرار دارد. بسیاری از خودروسازان از ورود دوربین شخصی به همراه بازدید کننده جلوگیری به عمل می‌آورند و قبل از ورود به خط اصلی مونتاژ، شما را از گیت‌های مخصوصی عبور می‌دهند. جنرال موتورز و کرایسلر تا جایی پیش رفته‌اند که بر روی دوربین تلفن همراه شما برچسب مخصوصی می‌زنند تا تمام موارد امنیتی کاملاً رعایت شود. اما لامبورگینی رفتار متفاوتی دارد و تنها از بازدیدکنندگان تفاهم‌نامه‌ای برای حفظ اسرار موجود در کارخانه گرفته می‌شود.

در ابتدای ورود به محیط کارخانه خودروهای اونتادور و هوراکان را مشاهده خواهید کرد. آن‌ها در دو خط مونتاژ متفاوت قرار می‎گیرند. در بین آن‌ها گروهی از کارگران پیشرانه ۶.۵ لیتری دوازده سیلندری اونتادور را مونتاژ می‌کنند (پیشرانه ۱۰ سیلندر هورکان در مجارستان مونتاژ می‌شود). گروه فولکس واگن برای ساخت و مدرنیزه کردن خط مونتاژ گالاردو در سال ۲۰۰۰ وارد عمل شد. کنترل دقیق ایستگاه‌ها با ساعت دیجیتالی موجب می شود تمام فعالیت های از پیش تعیین شده ایستگاه‌ها با دقت کنترل شود. تمامی مراحل با دقت و ریزبینی آلمانی به نحو احسنت انجام می‌شود.

لامبورگینی ۳۲۴۵ دستگاه خودرو در سال ۲۰۱۵ به فروش رسانده است. اواخر سال گذشته لامبورگینی زمین‌های خالی کنار کارخانه خود را خرید تا خط جدید مونتاژ لامبورگینی SUV را افتتاح کند. پیش‌بینی می‌شود میزان تولید این خودروی جدید به تنهایی از لحاظ حجم تولید بیشتر از خودرو‌های اونتادور یا هوراکان باشد.

در این تصویر می‌توانید از داخل هوراکان یک دستگاه اونتاور زرد رنگ آماده‌ی حرکت را مشاهده کنید. لامبورگینی هیچ گونه جاده تستی در داخل مجموعه کارخانه خود ندارد، بنابراین خودروهایش را در حوالی سنت‌آگاتا در معابر عمومی مورد آزمایش قرار می‌دهد.

برای پوشش داخلی چرم هر لامبورگینی از پوست شش یا هفت گاو استفاده می شود. مگر اینکه شما جنس پوشش داخلی را آلکانترا (Alcantra) انتخاب کرده باشید. در هر دو صورت، این پوشش‌ها در همین شرکت بریده و دوخته می‌شوند.

گروه فولکس واگن سیستم‌های کنترلی دقیقی را در این کارخانه لامبورگینی راه اندازی کرده‌اند. هر کدام از برچسب‌ها مقصد نهایی خودرو را نشان می‌دهد. به طور نمونه، مقصد نهایی این خودروی نشان داده شده در تصویر فوق شهر داوی (Davie) فلوریدا است.

خطوط مونتاژ لامبورگینی به سبک آلمانی‎ها ساخته شده است. ساعت نصب شده در خط مونتاژ به کارگران می‌گوید که دقیقاً چه قدر زمان دارند تا وظیفه محوله را قبل از ورود خودروی بعدی به ایستگاه به اتمام برسانند. با این وجود سرعت خط تولید این شرکت پایین است و روزانه ۱۰ هوراکان و ۵ اونتادور مونتاژ می‌شود.

کارگران خودروسازهایی که از مشکلات مربوط به گردن و کمر رنج می‌برند ممکن است با دیده‌ی حسرت به تصویر فوق نگاه کنند. لامبورگینی خودرو‌ها را به وسیله‌ی تیرک‌های عمودی به بالا هدایت می‌کند تا دسترسی به نقاط مختلف آن برای کارگران ساده‌تر باشد.

هوراکان پس از گذر از ۲۴ ایستگاه به ایستگاه پایانی رسیده است و آماده‌ی غرش است.

اونتادور بیشتر نیاز به مونتاژ دستی قطعات دارد، از این رو ۱۴ ایستگاه برای اونتادور در نظر گرفته شده است که زمان مورد نیاز هر ایستگاه نسبتاً زیاد است.

در حال حاضر تعداد کارکنان این شرکت بالغ بر ۱۲۷۵ نفر است. خط جدید مونتاژ خودروی شاسی بلند لامبورگینی نیازمند به کارگیری ۵۰۰ کارمند دیگر است.

با اینکه از تمام تکنولوژی‎های به روز در این کارخانه استفاده شده است اما مونتاژ پیشرانه دوازده سیلندری اونتادور به صورت دستی انجام می‌شود.

پیشرانه هوراکان ده سیلندر از مجارستان وارد می‌شود.

نه کارکنان و نه خودروها حق ندارند در فضای کارخانه دود تولید کنند!

خودروهایی که مونتاژ آن‌ها تمام شده است در انتظار تست دینامومتر می‌مانند. اونتادور می‌بایست توان حداکثری ۷۴۰ اسب بخار را در تست دینامومتر پشت سر بگذارد.

موزه در مجاورت کارخانه قرار دارد. شما می‎توانید تمامی محصولات این شرکت را از ابتدا تا به حال در اینجا مشاهده کنید.

تصویر زیر نیز مربوط به محیط کارخانه‌ی لامبورگینی در سال ۱۹۶۹ است.

هدیه تولد ۵۰ سالگی لامبورگینی

 طراحان فولکس واگن کانسپت Egoista را به عنوان هدیه پنجاهمین سالگرد ظهور این خودروساز طراحی کرده‌اند. از این نمونه عجیب تنها یک عدد و برای یک سرنشین طراحی شده تا خودمحورترین لامبورگینی جهان باشد.

طراحان می‌گویند تلاش كرده‌اند با طراحی Egoista گاو نر خشمگینی را نشان بدهند كه سر خود را پایین آورده و آماده حمله است.

بر خلاف وه‌نه‌نو در این خودرو از ضمائم آیرودینامیك خبری نیست و در مقابل از بالچه‌هایی استفاده شده كه به صورت خودكار و بر اساس شرایط حركت خودرو باز و بسته خواهند شد.

بر خلاف وه‌نه‌نو در این خودرو از ضمائم آیرودینامیك خبری نیست و در مقابل از بالچه‌هایی استفاده شده كه به صورت خودكار و بر اساس شرایط حركت خودرو باز و بسته خواهند شد.

طراحی بخش‌های فوقانی خودرو به مراتب بهتر است و شیب آرام سقف كابین كوچك خودرو مفهوم خودمحوری آن را به خوبی نشان می‌دهد. از سوی دیگر این طراحی برای جشن 50امین سال ظهور خودروسازی كه اغلب از موتورهای وسط استفاده می‌كند، ایده خوبی به‌نظر می‌رسد.

فضای داخلی یك نفره این خودرو از هلیكوپتر آپاچی اقتباس شده كه امكان خروج اضطراری را به خلبان خود می‌دهد. با اینكه صندلی این خودرو نمی‌تواند با پرتاب راننده خودرو به بالا ایمنی بیشتری را برای او ایجاد كند؛ فضای متعلق به سرنشین با رنگ‌آمیزی كاملا از فضای خارجی آن منفك شده است.

دسیلوا می‌گوید: «این خودرو تنها برای یك سرنشین طراحی شده و به او اجازه می‌دهد به بهترین شكل ممكن خودنمایی كند. Egoista تنها برای افراد خودمحوری طراحی شده كه بهترین‌ها و نهایت هر چیزی را فقط برای خود می‌خواهند و نمی‌توانند كسی را در آن شریك كنند. این خودرو به معنای كامل كلمه Egoista (خودخواه) است.

نام این خودرو در ایتالیایی به معنی خودخواه است؛ البته با دیدن ظاهر تهاجمی و خودمحور این نمونه هم می‌توان به لغت مشابهی دست پیدا كرد. طراحان برای تأكید بر این خصوصیت Egoista فضای داخلی آنرا تنها برای یك نفر طراحی كرده‌اند.

این كانسپت عجیب‌الخلقه كه به‌نظر می‌رسد توسط دانش‌آموزان خلاق طراحی صنعتی طراحی شده باشد، در حقیقت یك هدیه تولد برای 50 سالگی لامبورگینی است كه توسط والتر دسیلوا، مدیر طراحی شركت مادر این خودروساز (فولكس واگن) به اجرا درآمده است.

محبوبه عمیدی: شاید در بهترین حالت بتوان Egoista، جدیدترین کانسپت معرفی شده توسط لامبورگینی را بحث‌برانگیز توصیف کرد. این نمونه که تنها 2 ماه پس از رونمایی از کانسپت وه‌نه‌نو و به مناسبت پنجاهمین سالگرد تولد لامبورگینی رونمایی شده، به مراتب از وه‌نه‌نو زشت‌تر است!

این کانسپت شگفت‌انگیز که در نگاه اول به‌نظر می‌رسد توسط دانش‌آموزان خلاق طراحی صنعتی طراحی شده باشد، در حقیقت یک هدیه تولد برای 50 سالگی لامبورگینی است که توسط والتر دسیلوا، مدیر طراحی شرکت مادر این خودروساز (فولکس واگن) به اجرا درآمده است.

موتور 5.2 لیتری این خودرو با آرایش  V10 از گالاردو اقتباس شده و در نهایت می‌تواند 600 اسب‌بخار قدرت تولید کند. از بهره‌وری بیشتر یا ابزارهای کمکی برای قدرت بالاتر خبری نیست و به‌نظر می‌رسد این نمونه بیشتر یک طرح مطالعاتی باشد.

نام این خودرو در ایتالیایی به معنی خودخواه است؛ البته با دیدن ظاهر تهاجمی و خودمحور این نمونه هم می‌توان به لغت مشابهی دست پیدا کرد. طراحان برای تأکید بر این خصوصیت Egoista فضای داخلی آن را تنها برای یک نفر طراحی کرده‌اند.

دسیلوا می‌گوید: «این خودرو تنها برای یک سرنشین طراحی شده و به او اجازه می‌دهد به بهترین شکل ممکن خودنمایی کند. Egoista تنها برای افراد خودمحوری طراحی شده که بهترین‌ها و نهایت هر چیزی را فقط برای خود می‌خواهند و نمی‌توانند کسی را در آن شریک کنند. این خودرو به معنای کامل کلمه Egoista (خودخواه) است».

فضای داخلی یک نفره این خودرو از هلیکوپتر آپاچی اقتباس شده که امکان خروج اضطراری را به خلبان خود می‌دهد. با اینکه صندلی این خودرو نمی‌تواند با پرتاب راننده خودرو به بالا ایمنی بیشتری را برای او ایجاد کند؛ فضای متعلق به سرنشین با رنگ‌آمیزی کاملا از فضای خارجی آن منفک شده است.

دسیلوا می‌گوید: «فضای داخلی این خودرو تماما از فیبرکربن و آلومینیوم ساخته شده و محیطی اختصاصی را برای حفظ راننده و نجات او از شرایط پیش‌بینی‌نشده شکل داده است. ما با این طراحی آینده را به خودروها آورده‌ایم و اجازه داده‌ایم راننده در حالی که در کابین خلبان نشسته، شکل دیگری از سفر را تجربه کند».

سقف شیشه‌ای خودرو به شکل الکتریکی باز و بسته می‌شود تا به راننده اجازه ورود به خودرو یا خروج از آن را بدهد. راننده برای خروج از این خودرو ابتدا باید فرمان را بیرون آورده، روی داشبورد بگذارد و بعد روی صندلی خود بایستد تا در نهایت بتواند روی بخش مشخص شده روی بدنه بنشیند و به روی زمین سر بخورد.

با تمام این ایده‌های عجیب طراحی که برای تهاجمی‌تر کردن چهره  Egoista و متفاوت نشان دادن آن به‌کار گرفته شده، نمی‌توان نتیجه کار را چندان رضایت‌بخش و جذاب دانست. طراحان می‌گویند تلاش کرده‌اند با طراحی Egoista گاو نر خشمگینی را نشان بدهند که سر خود را پایین آورده و آماده حمله است. برای آغاز یک نشست مطبوعاتی بسیارفریبنده است؛ اما زمانی که به این خودرو نگاه می‌کنید چیزی بیشتر از خط‌خطی‌هایی که هیچ شکل مشخصی را نساخته‌اند، نخواهید دید. شاید اگر به عنوان یک تابلوی انتزاعی به این لامبورگینی تازه خیره بشوید، بتوانید نتیجه بهتری بگیرید!

طراحی بخش‌های فوقانی خودرو به مراتب بهتر است و شیب آرام سقف کابین کوچک خودرو مفهوم خودمحوری آن را به خوبی نشان می‌دهد. از سوی دیگر این طراحی برای جشن 50امین سال ظهور خودروسازی که اغلب از موتورهای وسط استفاده می‌کند، ایده خوبی به‌نظر می‌رسد.

بر خلاف وه‌نه‌نو در این خودرو از ضمائم آیرودینامیک خبری نیست و در مقابل از بالچه‌هایی استفاده شده که به صورت خودکار و بر اساس شرایط حرکت خودرو باز و بسته خواهند شد. بدنه این خودرو و چرخ‌ها از ماده‌ای پوشیده شده که رادارگریز است و شیشه‌ها که نارنجی هستند، ضدانعکاس خواهند بود.  

از این خودروی عجیب تنها یک نمونه طراحی شده که در اختیار لامبورگینی قرار خواهد داشت. Egoista که هدیه فولکس واگن به لامبورگینی است، خودپسندتر از آن است که به فکر افراد خودمحوری باشد که هر هزینه‌ای را برای خرید آن تقبل خواهند کرد..... /  khabaronline.ir