دانش و فناوری
2 دقیقه پیش | گرفتن ویزای انگلیس در ایراناز زمانی که اخذ وقت سفارت انگلیس در تهران ممکن شد، بسیاری از مشکلات متقاضیان این ویزا نیز به فراموشی سپرده شد. اگر چه هنوز هم بعضی از متقاضیان این ویزا، به جهت تسریع مراحل ... |
2 دقیقه پیش | دوره مدیریت پروژه و کنترل پروژه با MSPپروژه چیست؟ پروژه به مجموعه ای از فعالیتها اطلاق می شود که برای رسیدن به هدف خاصی مانند ساختن یک برج، تاسیس یک بزرگراه، تولید یک نرم افزار و … انجام می شود. در همه پروژه ... |
با انواع مختلف هوش آشنا شوید
معمولا افراد میدانند "هوش" چیست اما نمیتوانند تعریف دقیقی از آن ارائه کنند. در گذشته نگاهی تک بعدی در ارزیابی هوش حاکم بود، حال آن که امروزه این دیدگاه گستردهتر شده است.
zoomit.ir - حمیده خادم زاد: معمولا افراد میدانند "هوش" چیست اما نمیتوانند تعریف دقیقی از آن ارائه کنند. در گذشته نگاهی تک بعدی در ارزیابی هوش حاکم بود، حال آن که امروزه این دیدگاه گستردهتر شده است. در ادامهی این مطلب با ما همراه باشید تا با انواع مختلف هوش به طور خلاصه آشنا شویم.
هوش ۹ مولفه دارد اما در نظام آموزشی و مدارس بیشتر به هوش ریاضی توجه دارند و به انواع دیگر هوش بهای چندانی داده نمیشود. برای مثال اگر درس ریاضی یا زبان خارجی شما ضعیف باشد ممکن است استعداد شما در زمینههای دیگر به عنوان یک مهارت قابل قبول پذیرفته شود اما در جامعه هوش به حساب نمیآید! در صورتی که شما هم فرد باهوشی هستید اما هوش شما در حوزهی سیستم آموزشی تعریف نشده است.
در سال ۱۹۸۳ یک روانشناس آمریکایی به نام "هوارد گارنر" هوش را در ۹ بخش دستهبندی کرد. در حالی که دیگر دانشمندان هوش را تنها به مهارتهای فردی نسبت میدادند، گارنر توجه خود را به نوع هوش معطوف کرد. این مهارتها بنا به اظهار نظر وی در ۹ دستهی زیر قرار میگیرند:
۱. هوش طبیعتگرایی
افرادی که از این نوع هوش برخوردار هستند، نسبت به سایرین، طبیعت زنده مانند گیاهان و حیوانات را با نگاه دقیقتری میبینند. ضمن این که اشیاء بی جان هم از نگاه آنها دور نمیماند. هوش طبیعتگرایی در جریان سیر تکاملی انسان به وجود آمده است. چرا که گذشتگان ما اکثرا کشاورز یا شکارچی بودهاند و در روند رشد این مهارتها، علمی مثل گیاهشناسی و مهارتی مثل آشپزی شکل گرفته است. عدهای بر این باور هستند که در دنیای امروز از هوش طبیعتگرایی افراد استفادهی چندان مفیدی نمیشود و این هوش بیشتر صرف درک تفاوت مدلهای اتومبیل، کفش، نوع آرایش و دیگر موارد مشابه میشود.
۲. هوش موسیقایی
هوش موسیقی به توانایی فرد در تشخیص گام، ریتم، طنین و تن صدا مربوط است. بین موسیقی و احساس رابطهی عمیقی وجود دارد؛ ضمن این که هوش موسیقایی با ریاضی هم وجوه مشترکی دارد. بیشتر صاحبان این هوش، در حال زمزمه کردن یک آهنگ یا ضرب گرفتن هستند. آنها نسبت به دیگر افراد به صداهای محیط حساسیت بیشتری نشان میدهند.
۳. هوش ریاضی
هوش ریاضی به توانایی محاسبه، تعیین مقدار، بررسی فرضیات و انجام عملیات ریاضی ارتباط دارد. داشتن این هوش به ما قدرت میدهد تا با استفاده از مفاهیم انتزاعی و طرز فکر نمادین، روابط و ارتباطات را درک کنیم. افرادی که در حوزهی ریاضیات هوش بالایی دارند، معمولا به الگوها، دسته بندیهای مختلف و روابط موضوعات با یکدیگر علاقهمند هستند. آنها دوست دارند خود را درگیر مسائل محاسباتی و بازیهای استراتژیک کنند.
۴. هوش معنوی
افرادی که هوش معنوی بالایی دارند، پرسشهای عمیقی را مطرح میکنند. مسائلی مانند وجود انسان، معنای هستی، علت تولد و مرگ برای آنها جالب و چالش برانگیز است.
۵. هوش میان فردی
هوش میانفردی به توانایی درک و تعامل موثر با دیگران ارتباط دارد. این هوش شامل ارتباطات موثر کلامی و غیرکلامی و توانایی جلب توجه دیگران است. ضمن این که هوش میان فردی بالا باعث میشود که نسبت به رفتار و خلق و خوی افراد حساسیت نشان دهیم و توانایی سرگرم کردن آنها را داشته باشیم. معلمها، مددکاران اجتماعی، بازیگران و سیاستمداران در صورتی موفق هستند که بتوانند هوش میانفردی خود را ابراز کنند. جوانان و نوجوانانی که هوش میانفردی بالایی دارند همواره میخواهند رهبری همسالان خود را بر عهده بگیرند و به خوبی میتوانند با دیگران ارتباط برقرار کنند و احساسات و انگیزههای آنها را درک کنند.
۶. هوش بدنی
هوش بدنی در رابطه با دستکاری اشیا و برخورداری از مهارتهای بدنی است. این نوع از هوش به هماهنگی ذهن و بدن نیاز دارد. ورزشکاران، رقاصان، جراحان و صنعتگران از جمله افرادی هستند که هوش بدنی بالایی دارند.
۷. هوش کلامی
هوش کلامی توانایی در بیان منظور و توضیح احساسات است. این نوع هوش به ما اجازه میدهد تا مفهوم کلمات را درک کنیم و با به کار گیری مهارت کلامی، به زبان خود منظورمان را به مخاطب برسانیم. شاعران، رماننویسان، روزنامهنگاران و سخنرانهای عمومی از جمله اقشاری هستند که هوش کلامی آنها نسبت به سایرین بالاتر است. افراد جوان و نوجوانی که هوش کلامی دارند به نوشتن علاقهمند هستند و از کارهایی مانند کتاب خواندن، داستان گفتن و حل کردن جدول کلمات لذت میبرند.
۸. هوش درونفردی
هوش درون فردی به شناخت فرد از خود، خواستهها و احساساتش وابسته است. وقتی کسی دارای هوش درونفردی باشد بهتر میتواند برای آیندهاش برنامهریزی کند چرا که نسبت به خود شناخت کافی دارد و میداند چه چیزهایی میخواهد و چه چیزهایی را نمیخواهد. هوش درونفردی تنها مربوط به ارتباط فرد با خودش نیست بلکه ارتباط با دیگر افراد را هم در بر میگیرد. نمونهی بارز صاحبان این نوع هوش، روانشناسان، رهبران روحانی و فلاسفه هستند. نوجوانان و جوانانی که هوش درونفردی بالایی دارند، ممکن است خجالتی به نظر بیایند. آنها نسبت به احساسات خود اشراف کامل دارند و از انگیزههای درونی بالایی برخوردار هستند.
۹. هوش فضایی
هوش فضایی به درک پدیدههای دیداری مربوط میشود. افرادی که هوش فضایی بالایی دارند، ابعاد را بهتر از سایرین تخمین میزنند و در جهت شناسی قویتر عمل میکنند. چنانچه افراد در کشف هوش غالب خود کوتاهی کنند و فشار جامعه، علاقهمندی و مسیر حرکت آنها را انتخاب کند، طبیعتا خسارات جبران ناپذیری به خود وارد کردهاند.
هوش ۹ مولفه دارد اما در نظام آموزشی و مدارس بیشتر به هوش ریاضی توجه دارند و به انواع دیگر هوش بهای چندانی داده نمیشود. برای مثال اگر درس ریاضی یا زبان خارجی شما ضعیف باشد ممکن است استعداد شما در زمینههای دیگر به عنوان یک مهارت قابل قبول پذیرفته شود اما در جامعه هوش به حساب نمیآید! در صورتی که شما هم فرد باهوشی هستید اما هوش شما در حوزهی سیستم آموزشی تعریف نشده است.
در سال ۱۹۸۳ یک روانشناس آمریکایی به نام "هوارد گارنر" هوش را در ۹ بخش دستهبندی کرد. در حالی که دیگر دانشمندان هوش را تنها به مهارتهای فردی نسبت میدادند، گارنر توجه خود را به نوع هوش معطوف کرد. این مهارتها بنا به اظهار نظر وی در ۹ دستهی زیر قرار میگیرند:
۱. هوش طبیعتگرایی
۲. هوش موسیقایی
هوش موسیقی به توانایی فرد در تشخیص گام، ریتم، طنین و تن صدا مربوط است. بین موسیقی و احساس رابطهی عمیقی وجود دارد؛ ضمن این که هوش موسیقایی با ریاضی هم وجوه مشترکی دارد. بیشتر صاحبان این هوش، در حال زمزمه کردن یک آهنگ یا ضرب گرفتن هستند. آنها نسبت به دیگر افراد به صداهای محیط حساسیت بیشتری نشان میدهند.
۳. هوش ریاضی
۴. هوش معنوی
۵. هوش میان فردی
۶. هوش بدنی
هوش بدنی در رابطه با دستکاری اشیا و برخورداری از مهارتهای بدنی است. این نوع از هوش به هماهنگی ذهن و بدن نیاز دارد. ورزشکاران، رقاصان، جراحان و صنعتگران از جمله افرادی هستند که هوش بدنی بالایی دارند.
۷. هوش کلامی
۸. هوش درونفردی
۹. هوش فضایی
ویدیو مرتبط :
با انواع سردرد و عوامل آن آشنا شوید
خواندن این مطلب را به شما پیشنهاد میکنیم :
با انواع مختلف دیفرانسیل آشنا شوید
دیفرانسیل یکی از اجزای کلیدی خودروها است که وظیفهی تغییر جهت انتقال نیرو را بر عهده دارد. دیفرانسیلهای نوین تغییرات بسیار زیادی به خود دیدهاند و اکنون علاوه بر وظیفهی اصلی خود، نقش مهمی در پایداری خودرو ایفا میکنند.
zoomit.ir - محمد حسین جعفری: دیفرانسیل یکی از اجزای کلیدی خودروها است که وظیفهی تغییر جهت انتقال نیرو را بر عهده دارد. دیفرانسیلهای نوین تغییرات بسیار زیادی به خود دیدهاند و اکنون علاوه بر وظیفهی اصلی خود، نقش مهمی در پایداری خودرو ایفا میکنند.
در خودروهای محور جلو محرک، عموما پیشرانه و گیربکس به صورت عرضی نصب میشوند و شافت خروجی از گیربکس به وسیله پلوس به چرخها متصل میشود. اما در خودروهای محور عقب محرک و یا نمونههایی که پیشرانههای حجیم دارند، خودروسازان پیشرانه و گیربکس را در جهت طول خودرو نصب میکنند.
در این حالت شافت خروجی از گیربکس را نمیتوان مستقیم به چرخها متصل کرد و به قطعهای برای تغییر مسیر انتقال نیرو نیاز است. اینجاست که دیفرانسیل وارد میشود و به وسیله مجموعهای از چرخدندههای مخروطی اقدام به تغییر جهت نیرو میکند.
انواع دیفرانسیل
اما طی سالیان اخیر این قطعه تغییرات زیادی به خود دیده است. حال دیفرانسیلها تنها عضوی برای تغییر مسیر نیرو نیستند و نقش مهمی در پایداری خودرو ایفا میکنند.
این قطعات در طول زمان از حالت مکانیکی خارج شده و اکنون به کلاچهای الکتریکی و شیرهای کنترل سیال برقی مجهز شدهاند. در ادامه به معرفی انواع مختلف دیفرانسیل خواهیم پرداخت.
دیفرانسیل باز
این نوع از دیفرانسیل، گشتاور خروجی از پیشرانه را به دو جهت مختلف تقسیم میکند که هر کدام از خروجیها توانایی چرخش با سرعت مختلفی را دارند. این نوع از دیفرانسیلها ارزانترین نمونهی موجود محسوب میشوند.
بزرگترین معایب دیفرانسیل باز عدم توانایی کنترل گشتاور خروجی است. اگر یکی از چرخها با زمین تماس نداشته باشد، تمام نیروی خروجی موتور به همان چرخ هدایت میشود و چرخی که توانایی حرکت خودرو را دارد بدون استفاده خواهد بود.
این مشکل به وسیله سیستمهای کنترل پایداری اعم از ESP تا حدودی رفع شده است. بدین ترتیب که در این شرایط ترمز روی چرخی که به طور هرز در حال چرخش است اعمال خواهد شد تا نیرو به چرخ دیگر منتقل شود.
این انواع از دیفرانسیل بسیار پرکاربرد میباشند و در انواع مختلف خودرو به جز نمونههای آفرود و یا اسپرت به کار میروند.
دیفرانسیل قفل شونده
این نوع از دیفرانسیل عموما در خودروها آفرود استفاده میشود. در دیفرانسیلهای قفل شونده چرخهای متصل به دیفرانسیل هنگام قفل شدن آن، همواره با سرعت برابر خواهند چرخید که این قابلیت کمک زیادی به حرکت خودرو در مسیرهای صعبالعبور خواهد کرد.
خودروهای مجهز به این نوع از دیفرانسیل عموما دارای دکمهای خاص برای قفل کردن دیفرانسیل هستند. قفل کردن دیفرانسیل در مسیرهای معمولی مشکلات زیادی برای خودرو به خصوص هنگام پیچیدن به وجود خواهد آورد.
این نوع از دیفرانسیل را میتوان در خودروهای جیپ رانگلر و مرسدس جی کلاس یافت.
دیفرانسیل لغزش محدود
دیفرانسیل لغزش محدود نمونهی پیشرفتهتر دیفرانسیل قفل شونده است. این نوع از دیفرانسیل همواره همانند نمونه باز عمل خواهد کرد؛ اما بلافاصله پس از تشخیص لغزش در خودرو دیفرانسیل به طور خودکار قفل خواهد شد.
عمل قفل کردن دیفرانسیل میتواند توسط مایع ویسکوز، کلاچهای مخصوص و یا مجموعهای از چرخدندهها انجام شود.
این نوع از دیفرانسیل را میتوانید در نیسان 350Z (استفاده از مایع ویسکوز)، مزدا MX5 (استفاده از کلاچ) و سوبارو BRZ (استفاده از چرخدندههای حلزونی شکل) بیابید.
دیفرانسیل لغزش محدود با کنترلکننده الکتریکی
این نوع از دیفرانسیل از پیشرفتهترین نمونههای تولید شده است. در دیفرانسیل لغزش محدود با کنترلکننده الکتریکی، مجموعهای از کلاچ چند صد بار در ثانیه نیروی خروجی به هر چرخ را تنظیم میکنند.
بدین وسیله میتوان با کنترل میزان گشتاور وارد شده به هر چرخ به پایداری خودرو کمک شایانی کرد. به عنوان مثال اگر ماژول کنترل تشخیص دهد که خودرو در پیچ دچار بیش فرمانی شده است، میتواند با افزایش گشتاور چرخ داخلی از وقوع این پدیده جلوگیری کند.
این دیفرانسیل را میتوانید در اکثر خودروهای اسپرت و سوپراسپرت مدرن اعم از بیامو M3 و M4، کادیلاک ATS-V، شورولت کوروت و فراری ۴۸۸ بیابید.
دیفرانسیل تقسیمکننده گشتاور
این دیفرانسیل را میتوان پیشرفتهترین نمونهی حال حاضر صنعت خودرو دانست که علاوه بر وظایف اصلی دیفرانسیل، به فرمان پذیری و هندلینگ خودرو کمک شایانی میکند. دیفرانسیلهای تقسیم کننده و یا جهت دهنده گشتاور در خودروهای چهارچرخ محرک بسیار متداول است.
آنها با استفاده از سنسورهای سرعت و شتاب سنج مدام اقدام به بررسی وضعیت پایداری خودرو میکنند و بهترین استراتژی تقسیم نیرو بین چهارچرخ را در این راستا اتخاذ میکنند.
نحوهی اتخاذ استراتژی به طور ساده بدین شرح است که اگر از بالا به خودرو نگاه کنید، نیرو رو به جلوی تمامی چرخها حول مرکز جرم خودرو، باعث ایجاد گشتاوری میشوند که این گشتاور و زاویه ایجاد شده توسط آن Yaw نام دارد.
حال ماژول کنترل خودرو میتواند با افزایش گشتاور در هر چرخ و بالطبع نیرو رو به جلو آن، باعث کاهش و یا افزایش این زاویه شود. این نوع از دیفرانسیلها سنگین و گران قیمت هستند.
دیفرانسیل بیامو ام۵
در خودروهای محور جلو محرک، عموما پیشرانه و گیربکس به صورت عرضی نصب میشوند و شافت خروجی از گیربکس به وسیله پلوس به چرخها متصل میشود. اما در خودروهای محور عقب محرک و یا نمونههایی که پیشرانههای حجیم دارند، خودروسازان پیشرانه و گیربکس را در جهت طول خودرو نصب میکنند.
در این حالت شافت خروجی از گیربکس را نمیتوان مستقیم به چرخها متصل کرد و به قطعهای برای تغییر مسیر انتقال نیرو نیاز است. اینجاست که دیفرانسیل وارد میشود و به وسیله مجموعهای از چرخدندههای مخروطی اقدام به تغییر جهت نیرو میکند.
انواع دیفرانسیل
اما طی سالیان اخیر این قطعه تغییرات زیادی به خود دیده است. حال دیفرانسیلها تنها عضوی برای تغییر مسیر نیرو نیستند و نقش مهمی در پایداری خودرو ایفا میکنند.
این قطعات در طول زمان از حالت مکانیکی خارج شده و اکنون به کلاچهای الکتریکی و شیرهای کنترل سیال برقی مجهز شدهاند. در ادامه به معرفی انواع مختلف دیفرانسیل خواهیم پرداخت.
دیفرانسیل باز
این نوع از دیفرانسیل، گشتاور خروجی از پیشرانه را به دو جهت مختلف تقسیم میکند که هر کدام از خروجیها توانایی چرخش با سرعت مختلفی را دارند. این نوع از دیفرانسیلها ارزانترین نمونهی موجود محسوب میشوند.
بزرگترین معایب دیفرانسیل باز عدم توانایی کنترل گشتاور خروجی است. اگر یکی از چرخها با زمین تماس نداشته باشد، تمام نیروی خروجی موتور به همان چرخ هدایت میشود و چرخی که توانایی حرکت خودرو را دارد بدون استفاده خواهد بود.
این مشکل به وسیله سیستمهای کنترل پایداری اعم از ESP تا حدودی رفع شده است. بدین ترتیب که در این شرایط ترمز روی چرخی که به طور هرز در حال چرخش است اعمال خواهد شد تا نیرو به چرخ دیگر منتقل شود.
این انواع از دیفرانسیل بسیار پرکاربرد میباشند و در انواع مختلف خودرو به جز نمونههای آفرود و یا اسپرت به کار میروند.
دیفرانسیل قفل شونده
این نوع از دیفرانسیل عموما در خودروها آفرود استفاده میشود. در دیفرانسیلهای قفل شونده چرخهای متصل به دیفرانسیل هنگام قفل شدن آن، همواره با سرعت برابر خواهند چرخید که این قابلیت کمک زیادی به حرکت خودرو در مسیرهای صعبالعبور خواهد کرد.
خودروهای مجهز به این نوع از دیفرانسیل عموما دارای دکمهای خاص برای قفل کردن دیفرانسیل هستند. قفل کردن دیفرانسیل در مسیرهای معمولی مشکلات زیادی برای خودرو به خصوص هنگام پیچیدن به وجود خواهد آورد.
این نوع از دیفرانسیل را میتوان در خودروهای جیپ رانگلر و مرسدس جی کلاس یافت.
دیفرانسیل لغزش محدود
دیفرانسیل لغزش محدود نمونهی پیشرفتهتر دیفرانسیل قفل شونده است. این نوع از دیفرانسیل همواره همانند نمونه باز عمل خواهد کرد؛ اما بلافاصله پس از تشخیص لغزش در خودرو دیفرانسیل به طور خودکار قفل خواهد شد.
عمل قفل کردن دیفرانسیل میتواند توسط مایع ویسکوز، کلاچهای مخصوص و یا مجموعهای از چرخدندهها انجام شود.
این نوع از دیفرانسیل را میتوانید در نیسان 350Z (استفاده از مایع ویسکوز)، مزدا MX5 (استفاده از کلاچ) و سوبارو BRZ (استفاده از چرخدندههای حلزونی شکل) بیابید.
دیفرانسیل لغزش محدود با کنترلکننده الکتریکی
این نوع از دیفرانسیل از پیشرفتهترین نمونههای تولید شده است. در دیفرانسیل لغزش محدود با کنترلکننده الکتریکی، مجموعهای از کلاچ چند صد بار در ثانیه نیروی خروجی به هر چرخ را تنظیم میکنند.
بدین وسیله میتوان با کنترل میزان گشتاور وارد شده به هر چرخ به پایداری خودرو کمک شایانی کرد. به عنوان مثال اگر ماژول کنترل تشخیص دهد که خودرو در پیچ دچار بیش فرمانی شده است، میتواند با افزایش گشتاور چرخ داخلی از وقوع این پدیده جلوگیری کند.
این دیفرانسیل را میتوانید در اکثر خودروهای اسپرت و سوپراسپرت مدرن اعم از بیامو M3 و M4، کادیلاک ATS-V، شورولت کوروت و فراری ۴۸۸ بیابید.
دیفرانسیل تقسیمکننده گشتاور
این دیفرانسیل را میتوان پیشرفتهترین نمونهی حال حاضر صنعت خودرو دانست که علاوه بر وظایف اصلی دیفرانسیل، به فرمان پذیری و هندلینگ خودرو کمک شایانی میکند. دیفرانسیلهای تقسیم کننده و یا جهت دهنده گشتاور در خودروهای چهارچرخ محرک بسیار متداول است.
آنها با استفاده از سنسورهای سرعت و شتاب سنج مدام اقدام به بررسی وضعیت پایداری خودرو میکنند و بهترین استراتژی تقسیم نیرو بین چهارچرخ را در این راستا اتخاذ میکنند.
نحوهی اتخاذ استراتژی به طور ساده بدین شرح است که اگر از بالا به خودرو نگاه کنید، نیرو رو به جلوی تمامی چرخها حول مرکز جرم خودرو، باعث ایجاد گشتاوری میشوند که این گشتاور و زاویه ایجاد شده توسط آن Yaw نام دارد.
حال ماژول کنترل خودرو میتواند با افزایش گشتاور در هر چرخ و بالطبع نیرو رو به جلو آن، باعث کاهش و یا افزایش این زاویه شود. این نوع از دیفرانسیلها سنگین و گران قیمت هستند.