اخبار
2 دقیقه پیش | عکس: استهلال ماه مبارک رمضانهمزمان با آغاز ماه مبارک رمضان جمعی از کارشناسان حوزه نجوم همراه با نماینده دفتر استهلال مقام معظم رهبری عصر دوشنبه هفدهم خرداد برای رصد هلال شب اول ماه مبارک رمضان بوسیله ... |
2 دقیقه پیش | تا 20 سال آینده 16 میلیون بیکار داریموزیر کشور گفت: در نظام اداری فعلی که میتواند در ۱۰ روز کاری را انجام دهد، در ۱۰۰ روز انجام میشود و روند طولانی دارد که باید این روند اصلاح شود. خبرگزاری تسنیم: عبدالرضا ... |
پیشنهاد نوستالژیک برای حل معضل ترافیک
عضو شورای شهر تهران با ارائه پیشنهاداتی نوستالژیک برای حل معضل ترافیک در تهران، پلیس را نهادی دانست که بیشترین اعتماد مردم را به خودش اختصاص داده است.
احمد مسجدجامعی در نشست هماندیشی و تعامل پلیس راهور تهران بزرگ با تعدادی از اعضای شورای شهر با مثبت ارزیابی کردن چنین جلساتی اظهارکرد: ما عادت به گفتوگو نداریم و عمدتا عادت ما به فرمانبرداری است و این خیلی خوب است که ما برای مسائل و مشکلات با یکدیگر گفتوگو کنیم.
مسجدجامعی با اشاره به دوران تصدیگریاش در وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی در دولت اصلاحات، گفت: درآن نظرسنجی که طبق برنامه سوم و چهارم توسعه میبایست هر دو سال یک بار درباره گرایشها و باورهای مردم ایران انجام میشد به نتایج جالبی دست پیدا کردیم که در آن مشخص شد ناجا دارای بیشترین سطح اعتماد اجتماعی مردم به خود است و پس از آن نیز پزشکان و معلمان در رتبههای بعدی قرار داشتند.
وی با بیان اینکه پلیس راهور در میان گروههای مختلف شهری است، اظهار کرد: همین لباس سفیدی که بر تن ماموران پلیس است خودش یک جور فرهنگ است. مردم پلیس راهور را با اسلحه و نمادهای یادآور خشونت نمیشناسند؛ بلکه ماموران پلیس راهور را نیروهایی میبینند که دارای یک الگوی اخلاقی در جامعه هستند و به شهروندان کمک میکنند.
نظریه شهری برای تهران نداریم
عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه نظریه داشتن با سخنرانی کردن فرق دارد، خاطرنشان کرد: در نظریه باید یک بده بستانی با محیط پیرامونی وجود داشته باشد. متاسفانه علیرغم اینکه نظریههای شهری مختلفی در سراسر جهان وجود دارد، اما ما نظریه شهری برای تهران نداریم.
مسجد جامعی با بیان اینکه رفت و آمد آسان و ارزان بحث مهمی است، خاطرنشان کرد: متاسفانه ما در نوع شهرسازی خودمان کارگزار شرکتهای تولیدکننده خودرو شدهایم . در حالی که بنای شهرسازی ما این نبوده و ما باید در هر محله و منطقه امکاناتی را فراهم کنیم که همه چیز در آن وجود داشته باشد. باید بازارچههای محلی، ورزشگاههای محلی، درمانگاههای محلی، فروشگاههای محلی و... در محلات تعریف شود و همین موضوع نقش زیادی در کاهش حمل و نقلها به دنبال خواهد داشت.
پیشنهاد نوستالژیک مسجدجامعی برای حل معضل ترافیک
مسجدجامعی استفاده از خطوط ریلی سطح زمین برای جابهجایی مسافر را پیشنهاد داد و افزود: این یک فکر و ایده نوستالژیک نیست. ما میتوانیم این الگوها را برای کاهش معضل ترافیک انجام دهیم. اینکه تمام امکانات در یک محله وجود داشته باشد یا خطوط ریلی سطح زمین در شهر ما وجود داشته باشد هنوز امکان اجرا شدن را دارد و ما باید در نظام شهریمان چنین ساختاری را به وجود بیاوریم.
وی ادامه داد: زمانی که ماشیندودی وارد کشورمان شد، در هیچ منطقهای ماشین دودی وجود نداشت، امروز هم ما میتوانیم به جای استفاده از اتوبوسهای اسکانیا که به قول معاون شهردار تهران به بمبهای متحرک تبدیل شده است از خطوط ریلی برای جابهجایی مسافر استفاده کنیم.
به گفته رییس سابق شورای شهر تهران و عضو شورای شهر تهران در مطالعاتی که یک شرکت آلمانی پیرامون خطوط ریلی در سطح معابر مشهد انجام داده بود، مشخص شده بود که میزان اشغال عرض خیابان به وسیله این خطوط ریلی نصف عرضی است که خطوط BRT اشغال میکند. بنابراین چه اشکالی داشت که ما به جای BRT از این خطوط ریلی استفاده میکردیم.
مسجدجامعی ادامه داد: البته ممکن است در این بین اراده معطوف به قدرت و سرمایه مانع چنین فکری شود اما به نظرم این موضوع میتواند یک راهحل باشد.
وی در ادامه با اشاره به شعار ایست به احترام زندگی، خطاب به رییس پلیس راهور تهران گفت: این شعار احترام به زندگی شعار خوبی است که شما انتخاب کردهاید. احترام به زندگی یعنی احترام به انسان و متاسفانه در شهرهایمان آمدهایم پیادهرو را به نفع سوارهرو حذف کردهایم. این دیگر نامش احترام به زندگی نیست این نامش احترام به ماشین است. البته ممکن است بگویند ما برای احترام به انسان درون ماشین این کار را کردهایم اما سوال اینجاست که چرا برای انسان پیاده احترامی قائل نیستیم؟
وی به خاطر انتخاب این شعار به پلیس راهنمایی و رانندگی تبریک گفت.
ویدیو مرتبط :
خانمی که حوصله ماندن در ترافیک را نداشت!!!(پیشنهاد)
خواندن این مطلب را به شما پیشنهاد میکنیم :
پیشنهاد استثنایی معاون شهردار تهران برای حل بحران ترافیک
اخبار اجتماعی - پیشنهاد استثنایی معاون شهردار تهران: موتور برقی از شما، برق رایگان از ما
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تأکید بر سیاست محوری مدیریت شهری پایتخت مبنی بر کمک به جایگزینی وسایل نقلیه برقی به جای بنزینی گفت: به این منظور از ورود و تردد وسایل نقلیهای که از سوخت پاک استفاده می کنند، حمایت می کنیم.
به گزارش ایسنا، سید جعفر تشکری هاشمی افزود: مصرف برق در وسایل نقلیه پاک پایین بوده و مقرون به صرفه است و در این میان، جایگزینی موتورسیکلت های برقی به جای موتورسیکلت های بنزینی راهکار بسیار مناسبی برای کاهش مصرف سوخت از یک سو وحفظ محیط زیست شهری از سوی دیگر است.
وی با اعلام این که آن چه در این میان مهم است و نیاز به همکاری دولت با مدیریت شهری دارد، ارائه تسهیلات لازم به منظور تسهیل در ورود موتورسیکلت های پاک به خیابان های تهران است، تأکید کرد: روند جایگزینی موتورسیکلت های بنزینی با برقی باید با جدیت از سوی دستگاه های متولی دنبال شود و اراده مدیریت شهری به تنهایی کفایت نمی کند.
معاون شهردار تهران با اشاره به این که با توجه به ویژگی های جغرافیایی و توپوگرافیکی پایتخت، موتورسیکلت های برقی که قرار است در این کلان شهر تردد کنند باید از استاندارد و کیفیت بالایی برخوردار باشند، اظهار کرد: موتورسیکلت های برقی به منظور تردد در خیابان های تهران باید از استانداردهای لازم برخوردار بوده و معیارهای مورد نظر را رعایت کرده باشند.
تشکری هاشمی با بیان این که متقاضیان موتورسیکلت های برقی باید از وام کم بهره بهره مند شوند، تصریح کرد: از دیگر تسهیلاتی که به منظور ترغیب و تشویق خریداران موتورسیکلت های برقی پیش بینی شده، امکان شارژ رایگان برق مصرفی موتورسیکلت آن ها از طریق ایستگاه هایی است که در سطح تهران به ویژه در محدوده مرکزی شهر به این منظور راه-اندازی خواهد شد.
وی با تأکید بر این که ورود خودروهای هیبریدی به ناوگان تاکسیرانی، گام بعدی در مسیر توسعه حمل و نقل پاک در پایتخت است، اضافه کرد: با ورود این خودروها به ناوگان تاکسیرانی می توانیم صرفه جویی قابل توجهی در مصرف بنزین داشته باشیم و وزارت نفت از محل این صرفه جویی ها می تواند در بازپرداخت اقساط خودرو به رانندگان تاکسی کمک کند.
معاون شهردار تهران با اشاره به این که صرفه جویی حداقل یک لیتری در مصرف سوخت در هر سفر شهری، از نتایج استفاده از وسایل نقلیه عمومی به جای وسیله نقلیه شخصی است، اظهار کرد: توسعه خطوط اتوبوسرانی تندرو و گسترش خطوط مترو، نقش بسیار مهمی در کاهش مصرف سوخت دارند و به نسبت هر مسافری که در هر سفر از مترو یا اتوبوس به جای وسیله نقلیه شخصی خود استفاده می کند، بیش از یک لیتر در مصرف سوخت صرفه جویی می شود.
تشکری هاشمی با بیان این که روزانه مجموعاً 7 میلیون جابه جایی از طریق اتوبوسرانی و مترو در تهران انجام می-شود، تصریح کرد: با احتساب یک لیتر صرفه جویی در مصرف سوخت در هر سفر شهری، فعالیت ناوگان حمل و نقل عمومی در هر روز 7 میلیون لیتر و در هر هفته 50 میلیون لیتر صرفه جویی را در مصرف سوخت رقم می زند.
وی با تأکید بر این که مدیریت شهری در این دوره بدهی های تمام ادوار مدیریت های شهری و به عبارتی بدهی تاریخ متروی تهران را پرداخته یا بازپرداخت آن ها را تقبل نموده، خاطرنشان کرد: به منظور استفاده از برخی تسهیلات مالی، مجبور شده ایم بدهی های سه دهه گذشته مترو، حتی زمانی که مترو زیر نظر دولت قرار داشت را نیز پرداخت کنیم.
اخبار اجتماعی - ایسنا