وحشت در ایستگاه متروی تهران!

روزنامه اعتماد: دو هفته از توقف قطار مترو درخط یك تهران می‌گذرد؛ حادثه‌یی كه برای چندمین بار است درخطوط مترو تهران رخ می‌دهد.

قطاری درتونل متوقف می‌شود و مسافران وحشت زده و سراسیمه شیشه‌ها را می‌شكنند و بیرون می‌آیند و به سمت ایستگاه امام خمینی(ره) حركت می‌كنند. توقفی كه بیش از 30 دقیقه و به روایتی حتی 60 دقیقه به طول می‌انجامد اما در تمامی این حوادث ارایه هرگونه توضیحی به بررسی بیشتر حواله می‌شد. وعده‌یی كه هیچگاه محقق نمی‌شد و درآخر به فراموشی سپرده می‌شد. فراموشی موقتی تا حادثه‌یی دیگر و وعده‌یی دیگر.

 به نظر می‌رسد این‌بار نیز وضعیت چندان تفاوتی با گذشته نداشته باشد. با این تفاوت كه حادثه اخیر مصادف بود با حضور شهردار تهران درمراسم جشنواره «شهر آماده» كه اتفاقا برای بررسی وضعیت آمادگی مدیریت شهری برای برخورد با رخدادها و حوادث مختلف برپا شده بود. دراین مراسم قالیباف به حمایت از عملكرد همكاران خود در مترو پرداخت و گفت: «اتفاقی كه در مترو تهران رخ داد، در تمام متروهای دنیا نیز طبیعی است.

 در این حادثه قطار به هر دلیلی متوقف شد و می‌توانست در كمتر از پنج دقیقه به مسیرش ادامه دهد و به ایستگاه بیاید اما به دلیلی كه من نامش را ضعف در آموزش می‌گذارم تعدادی از شهروندان در را باز كردند و برخی نیز با شكستن شیشه به تونل آمدند.»

وی كه تلاش می‌كرد موضوع را به عدم هماهنگی مردم با مدیریت شهری ربط دهد، ادامه داد: در همین زمان همكاران من از دوربین متوجه شهروندان شده و بلافاصله برق ریل را قطع كردند و موجب توقف تمام قطارها شدند چرا كه اگر برق قطع نمی‌شد احتمالا همه آنهایی كه وارد تونل شده بودند دچار برق‌گرفتگی می‌شدند.

شهردار تهران با بیان اینكه با قطع برق حركت تمامی قطارها در این خط متوقف شد، افزود: ببینید حادثه‌یی كه در پنج دقیقه جمع می‌شد، 30 دقیقه طول كشید. چرا؟ چون مردم بیرون آمده بودند. این موضوعات نقش آموزش و مانورهای مختلف را پررنگ می‌كند و نشان می‌دهد كه چطور می‌توان مردم را آموزش داد و دربرابر بحران‌ها آماده كرد.

قالیباف اما به حادثه دیگری از خانواده حوادث مترو نیز اشاره كرد. وی با اشاره به حادثه سیل در مترو تهران این موضوع را به «لطف خدا» نسبت می‌دهد و آن را ناشی از درایت مدیران و عكس‌العمل بجا و همراهی مردم عنوان كرد و افزود: این حادثه برعكس حادثه قبلی اوج هماهنگی میان مردم و مدیریت بحران را نشان داد و در جریان هماهنگی و تصمیم‌گیری به موقع و توجه مردم به پیام‌ها در مدت كمتر از سه دقیقه چهار قطار به ایستگاه‌ها رسیده و هیچ كس هم آسیب ندید و ایستگاه‌ها نیز در زمان‌بندی مشخص تخلیه شدند ولی با این حال وی هیچ اشاره‌یی به دلایل فنی نقصی كه باعث بروز این حوادث شده بود نكرد و برعكس تلاش كرد آن را «عادی» جلوه دهد.

با این وجود هیچ یك از این پاسخ‌ها برای افكار عمومی قانع‌كننده نخواهد بود. شهروندان این شهر 12 میلیونی حق دارند كه دلیل این توقف‌های پی در پی قطارهای شهری را بدانند. آنها حق دارند بدانند در تونل‌های تودرتو و تاریك زیرزمین مترو تا چه حد ایمنی و امنیت دارند. سوالی كه پاسخ به آن برعهده مدیریت شهری است.

بسیاری از قطارهای مترو فرسوده محسوب می‌شوند

رییس كمیسیون عمران و حمل و نقل شورا با انتقاد ازقطعی چندین باره مترو درروزهای اخیر این شاخصه را از عوامل مهم دراحساس رضایت و امنیت شهروندان دانست.

احمد دنیا مالی با اشاره به اینكه اكثر قطارهای متروی تهران فرسوده هستند، گفت: براساس استانداردهای جهانی عمر مفید قطارهای مترو 750 هزاركیلومتر است درحالی كه قطارهای مترو تهران اكثرا بالای یك میلیون كیلومتر را طی كرده‌اند و احتیاج به بازسازی اساسی دارند. وی با ذكر اینكه قطار متوقف شده اخیر نو بوده است در مورد قطعی برق دراین تونل گفت: قطع برق برمبنای دستورالعملی صورت گرفته كه براساس آن درمواردی كه انسانی در تونل‌ها هست باید برق‌ها برای جلوگیری از برق گرفتگی احتمالی قطع شود.

دنیا مالی با تاكید براینكه باید توجه ویژه‌یی به نوسازی مترو شود، گفت: درمورد توقف‌های چندین باره مترو نیز ابتدا باید گزارش‌های مترو و استانداردهای جهانی را بررسی و بعد درمورد اینكه آیا قصوری صورت گرفته یاخیر نتیجه‌گیری كرد. وی افزود: به همین دلیل از مدیرعامل مترو می‌خواهیم با حضور درشورا گزارشی درخصوص دلایل این توقف‌ها داشته باشد. رییس كمیسیون عمران و حمل و نقل شورا امنیت مترو‌ها را به دلیل آنكه با جان صدها مسافر سروكار دارد، عامل مهمی درایجاد احساس امنیت و آرامش دربین شهروندان عنوان كرد.

مترو باید پاسخگو باشد

دراین میان به نظر می‌رسد كارشناسان مترو حتی به سازمان‌های امدادی مانند آتش‌نشانی نیز اطلاعی نداده بودند. مدیر روابط عمومی مترو تهران دلیل این امر را این‌گونه عنوان كرده بود: اتفاق خاصی نیفتاده بود تا از نیروهای آتش‌نشانی یا اورژانس كمك بگیریم.

اما محسن سرخو، رییس كمیته حمل و نقل و ترافیك شورای شهر در این زمینه با ذكر اینكه قطعا عملكرد مترو را نمی‌توان عملكردی قابل قبول و خوب دانست، گفت: به من گزارش داده‌اند هم نیروهای امدادی احضار شده‌اند و هم اتوبوس برای حمل مسافران دركوتاه‌ترین زمان ممكن به آنجا رسیده است.

این درحالی است كه به گفته مردم حاضر درصحنه، این تماس‌های مكرر مردم وحشت زده بوده كه نیروهای آتش نشانی و امدادی را به تونل كشانده است و مردم درانتهای مسیر خروجی از تونل، تازه به ماموران آتش‌نشانی برخورد كرده‌اند كه پیاده درحال حركت به سمت قطار بوده‌اند.

سرخو با ذكر اینكه دلیل مطرح شده مبنی بر افت فشار قطار، پذیرفته شدنی نیست، گفت: حتی یك مورد از این اتفاق‌ها زیاد است و قابل ردیابی و پیگیری است. باید مترو پاسخگو باشد. به همین دلیل از مسوولان مترو خواسته‌ایم گزارشی را دراین زمینه آماده و ارایه كنند تا بتوانیم براساس آن نسبت به عملكرد مترو قضاوت كنیم.

این حادثه نیز گذشت. یا به قول قالیباف به لطف خداوند به خیر گذشت اما تا كی؟ این سوالی است كه می‌تواند دلهره‌آور باشد و ابهام‌آمیز و ازآن مهم‌تر اینكه درصورت بروز حوادثی مشابه آمادگی نیروها و مدیران مترو برای ورود به حادثه و كنترل آن و نجات حادثه‌دیدگان احتمالی چقدر خواهد بود؟

چرا كه حوادث رخ داده حكایت از آن دارد كه مترو حداقل تا امروز چندان توفیقی در رویارویی با حوادثی اینچنینی ندارد. افكار عمومی همچنان منتظر نتایج بررسی اعضای شورای شهر دراین مورد واطمینان بخشی به مردم برای امنیت داشتن قطارهایی است كه كیلومترها در دل زمین طی می‌كنند و دسترسی به آنها چندان ساده نیست.

اختصاص دو درصد مجموع عوارض سالانه به مترو

بحث فرسودگی مترو و گلایه مدیران آن از كمبود بودجه برای ارتقای كیفیت و نوسازی ناوگان آن، به همراه بازدید اعضای كمیسیون عمران شورا از مترو و خط 7 آن باعث شد تا مترو و بودجه آن مهم‌ترین مصوبه یكصد و هفتمین جلسه شورا كه یكشنبه به صورت غیرعلنی برگزارشد، باشد.

 كمك به تامین بودجه مترو كه درقالب بررسی لایحه «اصلاحیه مصوبه اخذ عوارض توسعه حمل و نقل ریلی در شهر تهران» بررسی و درنهایت به تصویب اعضای شورا رسید، مقرر می‌دارد كه از این پس به میزان دو درصد از مجموع عوارض مربوط به پروانه ساختمانی اخذ و به موضوع حمل و نقل ریلی شهری تهران اختصاص می‌یابد.

علیرضا دبیر، رییس كمیسیون برنامه بودجه شورا درخصوص این مصوبه گفت: این دو درصد علاوه بر عوارض و برای یك بار تعیین شده است، و به صورت ماهانه به حساب مترو تهران واریز می‌شود و گزارش آن هر سه ماه یك‌بار به شورای اسلامی شهر تهران ارایه می‌شود.

وی با تاكید بر اینكه این مبلغ اختصاص یافته تلقی می‌شود، اظهار داشت: با تصویب این لایحه پیش‌بینی می‌شود سالانه حدود 360 میلیارد تومان به مترو تهران تزریق شود.

گفتنی است بر اساس تبصره سوم این مصوبه؛ عوارض تعیین شده به ساختمان‌هایی كه عوارض مازاد آنها در سال 94 مشخص می‌شود نیز تعلق می‌گیرد.

دوستی: عملكرد مترو قابل تقدیر است

از دیگر محورهای مطرح شده مرتبط با مترو و عملكرد آن سخنانی بود كه اسماعیل دوستی، ‌نایب رییس كمیسیون عمران به آن اشاره كرد. وی با اشاره به بازدید اعضای این كمیسیون از كارگاه خط 7 مترو تهران گفت: انصافا فعالیت‌های مترو قابل تقدیر است. امروز به همت دولت و شهرداری 200 كیلومتر مترو در داخل و اطراف تهران در حال اجرا است كه این از افتخارات نظام به شمار می‌آید كه باید از آن تقدیر شود.