اخبار


2 دقیقه پیش

عکس: استهلال ماه مبارک رمضان

همزمان با آغاز ماه مبارک رمضان جمعی از کارشناسان حوزه نجوم همراه با نماینده دفتر استهلال مقام معظم رهبری عصر دوشنبه هفدهم خرداد برای رصد هلال شب اول ماه مبارک رمضان بوسیله ...
2 دقیقه پیش

تا 20 سال آینده 16 میلیون بیکار داریم

وزیر کشور گفت: در نظام اداری فعلی که می‌تواند در ۱۰ روز کاری را انجام دهد، در ۱۰۰ روز انجام می‌شود و روند طولانی دارد که باید این روند اصلاح شود. خبرگزاری تسنیم: عبدالرضا ...

بخشنامه‌ای که یاد سقوط «ایران 140» را زنده کرد! (+سند)



طبق بخشنامه هواپیمایی زاگرس، برای پروازهای فرودگاههای امام (ره)، مهرآباد و مشهد، از ساعت 11 صبح تا ساعت 19، تنها 145 صندلی و برای فرودگاههای اصفهان، شیراز، تبریز، کرمان و یزد از ساعت 11 صبح تا ساعت 24، تنها 135 صندلی از هواپیماهای ام دی به فروش می رسد.

به گزارش صبحانه، پس از آنکه هواپیماهای توپولف روسی مسافران ایرانی را به آسمان بردند و برنگرداندند، مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری، در اقدامی که آن زمان جزء فوریت های تصمیم گیری محسوب می شد، برنامه ریزی گسترده و سریعی را برای جایگزینی این هواپیماهای روسی اجرا کردند و هواپیماهای ام‌.دی جایگزین آن پرنده ها شد.

اگرچه این هواپیماها با نام بویینگ و جزیی از تولیدات آن در ایران شناخته شده اند اما شرکت مک دانل داگلاس تولید کننده این هواپیماها، در سال 1995 ورشکسته اعلام شد و شرکت بوئینگ هرچه در آشیانه‌ های مک دانل داگلاس بود، به نام خود تصاحب کرد. بنابراین هرگز بوئینگ صاحب طراحی و راه اندازی سری های ام دی -80 نبوده است.

 

اخبار,اخباراجتماعی ,سقوط  ایران 140


یکی از انتقاداتی که در زمان رونق خرید و استفاده از هواپیماهای ام دی در ایران، در رسانه های کشورمان مطرح شد، این بود که با وجود آنکه این پرنده ها، ایمنی خوبی دارند اما در گرمای زیاد، احتمال رخداد سانحه برای آنها وجود دارد چراکه هواپیماهای ام.دی، برای پرواز در شرایط جغرافیایی شبیه ایران ساخته نشده اند و با شرایط جغرافیایی کشورهای آمریکایی و یا اروپای شمالی همسوتر است.

در حالی که از زمان ورود هواپیمای MD به ایران، تاكنون دهها هزار ساعت پرواز توسط این هواپیما انجام شده و میلیون ها نفر مسافر توسط این مدل هواپیما جابجا شده است، این ابهام مهم درباره این پرنده همچنان پابرجاست که اگر دمای هوا، مثلا به 40 درصد یا بیشتر برسد این هواپیما توانایی پرواز با حداکثر ظرفیت را نخواهد داشت مگر این ‌که از وزن آن کاسته شود، یعنی یا تعداد مسافرانش را کم کند یا بار کمتری حمل کند که در نتیجه یکی از مهمترین عوامل تاخیر در تابستان با پروازهای MD این موضوع مهم خواهد بود.

این شایعات و ابهامات درباره مشکلات فنی هواپیماهای ام دی همچنان جریان دارد تا اینکه صبحانه به بخشنامه ای از هواپیمایی زاگرس دست یافت که نشان می دهد، موضوع مشکلات این هواپیما در هوای گرم کاملا جدی اما بی سر و صدا، واقعیت دارد.

بر اساس ابلاغیه معاونت بازرگانی هواپیمایی زاگرس که یکی از ایرلاین هایی است که بیشترین استفاده از هواپیماهای ام دی را در کشورمان دارد، با توجه به فصل گرما و محدودیت های وزنی هواپیما، سهمیه پروازهای هواپیمایی زاگرس برای هواپیمای MD، از مبدا فرودگاههای مهرآباد، امام (ره)، مشهد، اصفهان، شیراز، تبریز، کرمان و یزد مشخص شده است.

طبق این بخشنامه، برای فرودگاههای امام (ره)، مهرآباد و مشهد، از ساعت 11 صبح تا ساعت 19، تنها 145 صندلی و برای فرودگاههای اصفهان، شیراز، تبریز، کرمان و یزد از ساعت 11 صبح تا ساعت 24، تنها 135 صندلی به فروش می رسد.

همچنین هواپیمای ایرباس 320 این ایرلاین نیز از تاریخ 11 خردادماه که مصادف با روز صدور این بخشنامه است، با 160 صندلی پرواز خواهد کرد و مشخص نیست چرا چنین تصمیم ناگهانی برای هواپیماهای ایرباس این هواپیمایی اتخاذ شده است.

بر اساس اطلاعات منابع رسمی، ظرفیت هواپیماهای ام دی مشابه انواعی که در کشورمان پرواز می کنند، حدود 170 نفر است که با بخشنامه مذکور، عملا حدود 20 درصد از ظرفیت این هواپیماها در ایام گرم سال، خالی خواهد ماند.

با توجه به هجمه های بی سابقه و بعضا ناجوانمردانه ای که برخی افراد غیرکارشناس و غیرمسئول علیه هواپیمای ایران 140 پیاده کردند و مشکل مهم آن که عدم تظابق موتور این هواپیما با گرمای کشورمان بود، مورد توجه ویژه قرار گرفت، این اعتراف هواپیمایی زاگرس به وجود مشکل در موتور هواپیماهای ام دی در هوای گرم کشورمان، چگونه قابل دفاع و حمایت خواهد بود؟


بهتر است برخی مسئولان کشورمان به جای آنکه مدام، تقصیرها را گردن تحریم های ظالمانه و غیرقانونی غرب بیاندازند، فکری به حال مدیریت و بهینه کردن وضعیت مجموعه های تحت مدیریت خود کنند، تا مردم هم شکست تلاش های دشمنان برای سنگ اندازی در مسیر پیشرفت انقلاب را بهتر درک کنند. 

 

 اخبار  اجتماعی  -  صبحانه 

 


ویدیو مرتبط :
سقوط بالن صبح بخیر ایران در برنامه زنده

خواندن این مطلب را به شما پیشنهاد میکنیم :

ایران موجودات زنده را به فضا فرستاد



 

ایران موجودات زنده را به فضا فرستاد

 

 

ایران نخستین كپسول زیستی را به همراه موجودات زنده به فضا پرتاب كرد و آن‌ها را به زمین بازگرداند.

 


اولین موجودات زنده از ایران در قالب كپسول زیست‌محیطی و توسط كاوشگر ۳ در سال ۸۸ به فضا پرتاب شدند و به زمین بازگشتند.

 


همراه این كپسول زیستی، موش، لاك‌پشت، كرم‌ خاكی و سلول‌های مختلف به فضا رفتند.

 


كاوشگر ۳ از زیرسامانه‌های سازه، محفظه زیستی تغذیه و ارسال داده‌‌های تله متری، تصویربرداری و ارسال همزمان، رایانه پرواز، سنجش محیطی تشكیل شده است.

 


تله متری فعالیت‌ها و عملكرد كاوشگر در فرایند پرتاب و ارسال تصاویر همزمان به ایستگاه زمینی متحرك،‌ كنترل رایانه پرواز در این فرایند ،‌كنترل عملیات فرامین و جدایش،‌ نمایش كپسول زیستی و موجودات زنده درون آن به صورت بهنگام،‌دستیابی به مجموعه امكانات آزمایشگاهی برای داده‌برداری از فضای خارج از جو از دیگر دستاوردهای پرتاب كاوشگر ۳ است.

 


این اقدام به منظور بررسی وضعیت موجودات زنده در فضا با همكاری وزارت دفاع و وزارت علوم و پژوهشگاه هوا فضا و در ادامه پرتاب كاوشگرهای یك و ۲ انجام شده است.

 


هم اكنون این كپسول به زمین بازگشته. مطالعات روی این موجودات زنده آغاز شده است و نتایج این تحقیقات در آینده اعلام خواهد شد.

 


تمام بخش‌های مختلف راكت كاوش ۲ كه از طراحی، ساخت و مونتاژ توسط محققان و متخصصان ایرانی انجام شده است و این نتیجه تلاش ۳۰ ساله همه ایرانی‌ها در مراكز دانشگاهی و صنعتی است.

 


برای پرتاب این راكت از دانش بومی استفاده شده است. بر روی این راكت دوربینی برای نظارت عملكرد نصب شده بود تا بتوان باز شدن چتر و جدا شدن این راكت را كنترل كرد.

 


كاوشگر ۲ بعد از پرتاب از فضا عكس تهیه كرده كه این اولین عكس پروژه ایرانی از فضا بود.