کارخانه‌ لامبورگینی، محل تلاقی هنر و صنعت

zoomit.ir - حسین خلیلی صفا: این روزها کمپانی‌های خودروساز درصدد مکانیزه کردن هرچه بیشتر خط تولید و استفاده‌ی بیش از پیش از روبا‌ت‌ها هستند، اما لامبورگینی در جهت این سیاست حرکت کرده و شاهکارهای خود را با هنر دست کارکنانش در هم می‌آمیزد. با ما همراه باشید تا نگاهی به روند تولید خودرو در کارخانه‌ی سانتاگاتا بولونیزه لامبورگینی داشته باشیم.

 برخلاف بسیاری از کمپانی‌های خودروسازی که استفاده از انواع روبات‌ها را در دستور کار قرار داده‌اند، لامبورگینی همچنان به سنت‌های خود پایبند است؛ این کمپانی ایتالیایی که بیشتر در حوزه‌ی تولید سوپراسپورت‌های چشم نواز فعالیت می‌کند، همچنان بر نوازش فولاد سرد با دستان کارکنانش که هنر دست خود را با صنعت در هم می‌آمیزند، اصرار می‌ورزد. ارمغان چنین مجموعه‌ای، تولید خودروهایی است که زبان طراحی خاص خود را در دنیای خودرو به خود اختصاص داده و در صورت رویت این خودرو در خیابان، بی اختیار چشم هر بیننده‌ای را به خود جذب می‌کند.

سنتاگاتا بولونز شهری کوچک در فاصله‌ی ۳۲ کیلومتری بولونیا است که فاصله‌ی چندان زیادی نیز با کارخانه‌ی رقیب در مارانلو ندارد. این روزها توریست‌های بسیاری راهی مارنلو می‌شوند تا از تاسیسات فراری که در آن واقع شده، دیدن کنند، اما در مقایسه با این کارخانه، سنتاگاتا بولونز مسافران چندان زیادی را به خود نمی‌بیند و دلیل این امر ناشناخته ماندن محل ساخت یکی از بهترین خودروهای سوپراسپورت در سطح جهان است.

کمپانی لامبورگینی نام خود را از موسس آن یعنی فروچیو لامبورگینی وام گرفته است. فروچیو لامبورگینی پس از بازدیدی که در سال ۱۹۶۲ ز شهر سویل اسپانیا به عمل آورد، با نژاد گاوهای جنگجوی اسپانیایی آشنا شد. وی با تاثیرپذیری از نژاد میورا، پس از تاسیس کمپانی سنتی را پایه‌ریزی کرد و نام مدل‌های مختلف این کمپانی اغلب از نام گاوهای اسپانیایی عاریه گرفته می‌شود.

فرآیند کار در کارخانه‌ی لامبورگینی

کارکنان لامبورگینی از ساعت ۸ صبح تا ۱۷ بعد از ظهر روز‌های شنبه تا جمعه مشغول به کار هستند، هرچند کارخانه‌ی تولید فیبرکربن مورد نیاز برای استفاده در خودروها بصورت شیفتی کار می‌کند تا نیاز کمپانی به این ماده تامین شود. با نگاهی به یونیفورم‌های مشکی کارکنان این کمپانی که نام لامبورگینی به همراه بخشی که این افراد در آن فعالیت می‌کنند، می‌توان این افراد را به راحتی در سطح شهر شناسایی کرد. کارکنان لامبورگینی در یکی از بخش‌های اداری، خط تولید، بخش حمل و نقل یا بخش تولید نمونه‌های اولیه فعالیت می‌کنند.


لامبورگینی نیروهای مورد نیاز خود را بصورت مستقل آموزش می‌دهد و در صورتی که افراد بتوانند وظیفه‌ی محول شده را به نحو احسنت انجام دهند، با ارتقای شغلی روبرو خواهند شد.برای مثال در صورتی که یکی از کارکنان در بخش مونتاژ در لامبورگینی اوراکان فعالیت کند، پس از کسب مهارت لازم و در صورت داشتن قابلیت‌های مورد نیاز می‌تواند پس از ۶ ماه به بخش مونتاژ سیلندرهای آونتادور منتقل شد. پس از آنکه یکی از کارکنان تجربه‌ی کافی را به اندازه‌ی کافی به دست آورده و به جزئیات کار در خط تولید آشنا شود، تبدیل به یکی از رانندگان آزمایش کننده‌ی محصولات خواهد شد.

آمیزش دقت و هنر ساخت با دست

یکی از جالب‌ترین مواردی که در کارخانه‌ی لامبورگینی به چشم می‌خورد، مونتاژ بخش‌های گوناگون خودرو بصورت دست ساز است. در کل خط تولید تنها دو روبات وجود دارد؛ یکی از روبات‌ها برای قرار دادن شاسی خودرو روی خط تولید و دیگری به منظور برگرداندن خودرو در طول محور افقی در صورت نیاز مورد استفاده قرار می‌گیرد. با توجه به عدم بکارگیری روبات‌ها در خط تولید، برخلاف بسیاری از کارخانه‌های خودورسازی، صدای کمی در محیط کارخانه به گوش می‌رسد.

 شاسی اصلی خودرو و پنل‌های مورد استفاده برای ساخت بدنه بصورت از پیش رنگ شده و پیچیده شده در پوشش‌های پلاستیکی به کارخانه‌ی اصلی انتقال پیدا می‌کنند. برای مثال لامبورگینی اورکان در آلمان توسط آئودی که مالک لامبورگینی است رنگ آمیزی می‌شود. علت رنگ‌آمیزی بدنه‌ی این خودرو در آلمان، استفاده از آلومینیوم در ساختار خودرو است. لامبورگینی آونتادور که بیشتر از فیبرکربن در آن استفاده شده، توسط یک کمپانی ایتالیایی به نام ایمپریاله رنگ‌آمیزی می‌شود. هر دستگاه آونتادور توسط یک نفر در این کارخانه رنگ‌آمیزی می‌شود که علت این موضوع هماهنگی رنگ خودرو در تمام نقاط است. اولین مرحله در خط تولید باز کردن پوشش پلاستیکی و اتصال پوشش‌های مقاومی است تا در زمان نصب و کار روی خودرو خراشی وارد نشده و آسیبی به خودرو نرسد.


هر دستگاه آونتادور از ابتدای خط تولید تا انتها باید زمانی معادل ۹۰ دقیقه را در ۱۲ ایستگاه صرف کند، در حالی که زمان مورد نیاز برای تکمیل اوراکان ۴۰ دقیقه با گذشتن از ۲۳ ایستگاه است. هر یک از خودروهای مورد نظر در خط تولید جداگانه‌ای مونتاژ می‌شوند و روی هر خودرو مانیتوری قرار دارد که زمان سپری شده در خط تولید را برای کارگران نمایش می‌دهد تا کارگران برحسب آن کار خود را ادامه دهند.

لامبورگینی فاقد بخش ریخته‌گری است و از این‌رو موتورهای مورد استفاده در خودروهای این کمپانی توسط کمپانی‌های دیگری تولید می‌شود. قطعات تولید شده برای موتور توسط مهندسانی که تخصص این کار را دارند، بصورت دستی سرهم شده و در محل خود جای می‌گیرد.در پایان خط تولید قسمتی وجود دارد که خودرو از میان سالنی که از طریق نورپردازی بسیار پرنور شده، عبور می‌کند تا ناهماهنگی‌ها احتمالی موجود روی رنگ‌های مورد استفاده در طراحی داخلی یا ایرادات موجود روی بدنه مشخص شود.

پس از تکمیل مراحل مونتاژ خودرو، هر دستگاه در سه مرحله مورد آزمایش قرار می‌گیرد. در مرحله‌ی اول خودروها با استفاده از اشعه‌ی لیزر و دوربین‌های حساس مورد بررسی قرار می‌گیرند تا چفت و ست بودن تمام قطعات خودرو در مکان‌های مورد نظر چک شود. مرحله‌ی دوم شامل قرار گرفتن خودرو روی تردمیل برای ۴۰ دقیقه با سرعتی برابر ۱۸۰ کیلومتر در ساعت است تا از کارکرد فنی خودرو اطمینان حاصل شود. در مرحله‌ی سوم خودرو توسط رانندگان تست در پیست لامبورگینی ۲۰ تا ۳۰ کیلومتر رانندگی می‌شود.


از زمان تولید اولین خودروی لامبورگینی در سال ۱۹۶۳، تمام خودروهای تولید شده توسط کمپانی پس از پایان مرحله‌ی تولید برای یکبار در پیست ول کارخانه، رانده می‌شوند.

در کنار کارخانه‌ی لامبورگینی ، موزه‌ی این کمپانی قرار گرفته که شامل ساختمانی دو طبقه می‌شود. در این موزه‌ خودروهای مفهومی تولید شده توسط کمپانی در کنار نمونه‌ای از تمام خودروهایی وجود دارد که در تاریخ فعالیت لامبورگینی تولید شده است. از جمله‌ی خودروهایی که می‌توان در این موزه دید باید به لامبورگینی میورا، نمونه‌ی مفهومی سستو المنتو و نمونه‌ی مفهومی SUV این خودرو اشاره کرد.

zoomit.ir - علی طهوری: خط مونتاژ کمپانی لامبورگینی یکی از پیشرفته‌ترین خطوط تولید در دنیای صنعت مهندسی است. در این مقاله گشتی در کارخانه‌ی این شرکت خواهیم زد تا با نحوه‌ی تولید بهترین سوپراسپرت‌های جهان آشنا شویم. با ما همراه باشید.

بازدید از واتیکان یا کارخانه‌ی لارمبورگینی؟ هر دو گزینه پیش رو از مکان‎های فوق العاده دیدنی ایتالیا بوده که به حدی جذاب هستند که هر شخصی آرزوی دیدن این دو مکان را دارد.

دسترسی افرا عادی به مرکز اصلی فراری در مدنا (Modena) تا حدودی پیچیده و سخت است. اما بازید از شرکت لامبورگینی دارای شرایط متفاوتی است. برای بازید می‌توانید با حرکت قطار از رم به سمت بولوگنا (Bologna) و سپس طی مسافت ۳۲ کیلومتری به مقر اصلی کارخانه لامبورگینی در سنت‌آگاتا (Santagata) برسید. به محض ورود به مرکز سنت‌آگاتا، با ساختمان‌هایی شکیل و قرار گرفته در انبوهی از درختان سبز لیمو مواجه خواهید شد.

اندازه و وسعت کارخانه شبیه به مراکز خرید بزرگ حومه شهری است و سایت کارخانه نیز در مجاورت خیابان اصلی قرار دارد. بسیاری از خودروسازان از ورود دوربین شخصی به همراه بازدید کننده جلوگیری به عمل می‌آورند و قبل از ورود به خط اصلی مونتاژ، شما را از گیت‌های مخصوصی عبور می‌دهند. جنرال موتورز و کرایسلر تا جایی پیش رفته‌اند که بر روی دوربین تلفن همراه شما برچسب مخصوصی می‌زنند تا تمام موارد امنیتی کاملاً رعایت شود. اما لامبورگینی رفتار متفاوتی دارد و تنها از بازدیدکنندگان تفاهم‌نامه‌ای برای حفظ اسرار موجود در کارخانه گرفته می‌شود.

در ابتدای ورود به محیط کارخانه خودروهای اونتادور و هوراکان را مشاهده خواهید کرد. آن‌ها در دو خط مونتاژ متفاوت قرار می‎گیرند. در بین آن‌ها گروهی از کارگران پیشرانه ۶.۵ لیتری دوازده سیلندری اونتادور را مونتاژ می‌کنند (پیشرانه ۱۰ سیلندر هورکان در مجارستان مونتاژ می‌شود). گروه فولکس واگن برای ساخت و مدرنیزه کردن خط مونتاژ گالاردو در سال ۲۰۰۰ وارد عمل شد. کنترل دقیق ایستگاه‌ها با ساعت دیجیتالی موجب می شود تمام فعالیت های از پیش تعیین شده ایستگاه‌ها با دقت کنترل شود. تمامی مراحل با دقت و ریزبینی آلمانی به نحو احسنت انجام می‌شود.


لامبورگینی ۳۲۴۵ دستگاه خودرو در سال ۲۰۱۵ به فروش رسانده است. اواخر سال گذشته لامبورگینی زمین‌های خالی کنار کارخانه خود را خرید تا خط جدید مونتاژ لامبورگینی SUV را افتتاح کند. پیش‌بینی می‌شود میزان تولید این خودروی جدید به تنهایی از لحاظ حجم تولید بیشتر از خودرو‌های اونتادور یا هوراکان باشد.

در این تصویر می‌توانید از داخل هوراکان یک دستگاه اونتاور زرد رنگ آماده‌ی حرکت را مشاهده کنید. لامبورگینی هیچ گونه جاده تستی در داخل مجموعه کارخانه خود ندارد، بنابراین خودروهایش را در حوالی سنت‌آگاتا در معابر عمومی مورد آزمایش قرار می‌دهد.

برای پوشش داخلی چرم هر لامبورگینی از پوست شش یا هفت گاو استفاده می شود. مگر اینکه شما جنس پوشش داخلی را آلکانترا (Alcantra) انتخاب کرده باشید. در هر دو صورت، این پوشش‌ها در همین شرکت بریده و دوخته می‌شوند.


گروه فولکس واگن سیستم‌های کنترلی دقیقی را در این کارخانه لامبورگینی راه اندازی کرده‌اند. هر کدام از برچسب‌ها مقصد نهایی خودرو را نشان می‌دهد. به طور نمونه، مقصد نهایی این خودروی نشان داده شده در تصویر فوق شهر داوی (Davie) فلوریدا است.


خطوط مونتاژ لامبورگینی به سبک آلمانی‎ها ساخته شده است. ساعت نصب شده در خط مونتاژ به کارگران می‌گوید که دقیقاً چه قدر زمان دارند تا وظیفه محوله را قبل از ورود خودروی بعدی به ایستگاه به اتمام برسانند. با این وجود سرعت خط تولید این شرکت پایین است و روزانه ۱۰ هوراکان و ۵ اونتادور مونتاژ می‌شود.

کارگران خودروسازهایی که از مشکلات مربوط به گردن و کمر رنج می‌برند ممکن است با دیده‌ی حسرت به تصویر فوق نگاه کنند. لامبورگینی خودرو‌ها را به وسیله‌ی تیرک‌های عمودی به بالا هدایت می‌کند تا دسترسی به نقاط مختلف آن برای کارگران ساده‌تر باشد.

هوراکان پس از گذر از ۲۴ ایستگاه به ایستگاه پایانی رسیده است و آماده‌ی غرش است.


اونتادور بیشتر نیاز به مونتاژ دستی قطعات دارد، از این رو ۱۴ ایستگاه برای اونتادور در نظر گرفته شده است که زمان مورد نیاز هر ایستگاه نسبتاً زیاد است.


در حال حاضر تعداد کارکنان این شرکت بالغ بر ۱۲۷۵ نفر است. خط جدید مونتاژ خودروی شاسی بلند لامبورگینی نیازمند به کارگیری ۵۰۰ کارمند دیگر است.

با اینکه از تمام تکنولوژی‎های به روز در این کارخانه استفاده شده است اما مونتاژ پیشرانه دوازده سیلندری اونتادور به صورت دستی انجام می‌شود.

پیشرانه هوراکان ده سیلندر از مجارستان وارد می‌شود.


نه کارکنان و نه خودروها حق ندارند در فضای کارخانه دود تولید کنند!

خودروهایی که مونتاژ آن‌ها تمام شده است در انتظار تست دینامومتر می‌مانند. اونتادور می‌بایست توان حداکثری ۷۴۰ اسب بخار را در تست دینامومتر پشت سر بگذارد.

موزه در مجاورت کارخانه قرار دارد. شما می‎توانید تمامی محصولات این شرکت را از ابتدا تا به حال در اینجا مشاهده کنید.

تصویر زیر نیز مربوط به محیط کارخانه‌ی لامبورگینی در سال ۱۹۶۹ است.