چرا خط 3 متروی تهران ناقص افتتاح شد؟

روزنامه آرمان: رئیس کمیسیون حمل‌ونقل شورای شهر تهران در واکنش به افتتاح ناقص بخش جنوبی خط سه متروی تهران گفت: در یک ماه آینده با بازدید میدانی از بخش‌های افتتاح شده ضعف‌های آن شناسایی می‌شوند و شهرداری مکلف است تا آبان امسال نواقص موجود را رفع کند. با وجود تاخیر در افتتاح بخش جنوبی خط سه متروی تهران این بخش با نواقص زیادی همراه است به‌طوری که نارضایتی مردم را به‌همراه داشته است.

احمد دنیامالی در واکنش به این نواقص گفت: شهرداری مکلف است ‌‌نهایتا تا آبان‌ماه امسال این نواقص را در بخش‌های نصب پله‌های برقی که به‌دلیل ارتفاع زیاد انجام نشده است رفع کند و همچنین نسبت به تکمیل ایستگاههای دیگر اقدام کند.

او در پاسخ به این پرسش که «آیا بهتر نبود بخش جنوبی خط سه مترو که بیشتر توسط اقشار کم‌درآمد مورد استفاده قرار می‌گیرد در اولویت جدی شهرداری قرار می‌گرفت و بهره‌برداری آن به‌طور کامل انجام می‌شد؟» گفت: این مطلب درست است امّا باید تقاضای سفر در این خط سنجیده شود. شهرداری نیز بر اساس خواست شورا مکلف است حداکثر تا آبان‌ماه نسبت به تکمیل ایستگاه‌های باقیمانده و نصب پله‌های برقی اقدام کند و همچنین باید ساعت حرکت مترو در فاصله ورود قطار در ایستگاه همانند سایر خطوط موجود شود.

دنیامالی در پاسخ به این پرسش که «آیا شهرداری برای تکمیل این خط مشکل مالی یا کمبود اعتبارات دارد؟» گفت: خوشبختانه با تخصیص اعتبارات لازم مشکلی وجود ندارد و تنها تجهیزات مورد نیاز به‌دلیل واردات‌ از خارج از کشور زمان‌بر شده است.

عضو شورای شهر تهران درباره افتتاح ناقص بخش جنوبی خط سه مترو و ارائه سرویس‌ در ساعات غیر اوج مصرف (پیک) اظهار کرد: نصب پله‌های برقی در این ایستگاه‌ها شش ماه به طول می‌انجامد و پیش‌بینی می‌کنیم پس از مهرماه امسال این بخش از خط سه به‌طور کامل در ساعات روز به بهره‌برداری برسد.

او با بیان اینکه فعلاً بخش جنوبی خط سه (ایستگاه آزادگان) تا چهارراه ولی‌عصر به‌صورت آزمایشی به بهره‌برداری رسیده است، اعلام کرد: بدون شک خط سه مترو تهران یکی از خطوط پر مسافر متروی تهران خواهد بود که اینک به‌طور موقت این بخش از خط سه به‌منظور بارگیری به بهره‌برداری رسیده است.ایلنا نوشت: رئیس کمیسیون عمران و حمل نقل شورای شهر تهران ابراز امیدواری کرد که در‌‌نهایت آبان‌ماه امسال شاهد بهره‌برداری کامل خط سه مترو از ابتدای آن یعنی ایستگاه آزادگان تا مصّلی باشیم.

خبرگزاری ایسنا: در نمابر شرکت متروی تهران آمده است: «امروزه ساخت سیویل (ساختمان) در توسعه خطوط در شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) توسط پیمانکاران و مهندسین ایرانی و به طور صد در صد بومی اجرا می‌شود و این در حالیست که به دلیل وارداتی بودن بخشی از تجهیزات از طریق فاینانس، در تاریخ ساخت و توسعه خطوط هیچ وقت تناسب زمانی از نظر پیشرفت کار(سیویل) و (تجهیزات) وجود نداشته است و ناگزیر مطابق یک رویه، خطوط آماده شده برای ارائه خدمات بیشتر به شهروندان بدون پله برقی مورد بهره برداری قرار می گرفته و به تدریج پله های برقی نصب می شده است.

شرکت راه آهن شهری تهران و حومه(مترو) برای رفع این مشکل در مقطعی، پله‌های برقی یکی از خطوط را از داخل تامین کرد که به خاطر نارضایتی مردم از کیفیت آن مجبور شد مجدداً برای رعایت استانداردها و ایمنی مسافران این بخش از تجهیزات را کماکان از خارج تامین کند که خط 3 مترو تهران نیز مشمول همین قاعده است.

مزیت فاینانس خط 3 مترو تهران به طول 37 کیلومتر در این است که بیش از 200 پله برقی پروژه قرار است مطابق با همان قرارداد و بر اساس برنامه زمانبندی و تعهدات طرف مقابل تولید و تحویل شود که خوشبختانه حدود 35 عدد پله برقی مربوط به 5 ایستگاه بخش جنوبی این خط مراحل نهایی ساخت خود را سپری کرده و در حال حمل به بندرعباس است که اواخر خردادماه نصب خواهد شد.

مضافاً این که افتتاح بخش جنوبی خط 3 مترو تهران بدون پله برقی متعاقب تماسها، پیگیری ها و مراجعات مکرر شهروندان جنوب شهر تهران برای راه اندازی سریع این بخش از مترو به منظور سفری آسان و کم هزینه به مسئولان مترو است.

خاطرنشان می‌شود که اولویت شرکت مترو، ساخت و تحویل شبکه ریلی درون شهری با رعایت حداکثر ایمنی است که بحمدالله در یک حرکت مجاهدانه و ضربتی بخش جنوبی خط 3 در شرایط حاضر مطابق با همه استانداردها به این مهم دست یافته و به عنوان یک وظیفه و خدمت از سوی خدمتگذاران این شرکت به شهروندان و مردم عزیز تقدیم می شود.

هفت کیلومتر از خط 3 مترو تهران (بخش میانی)آذرماه 1391 در فاصله چهارراه ولیعصر(عج) تا ایستگاه شهید بهشتی به بهره برداری رسید و 12 کیلومتر (بخش جنوبی) از چهارراه ولیعصر(عج) تا اتوبان آزادگان در جنوب تهران به زودی به آن اضافه می شود و در صورت تامین اعتبار، بخش شمالی آن به طول 17 کیلومتر از شهید بهشتی تا شهرک قائم در شمال شرق تهران(ازگل) تا پایان امسال برای تکمیل طولانی ترین خط خاورمیانه و شریان حیاتی شبکه ریلی پایتخت با ظرفیت جابجایی روزانه یک میلیون مسافر به بهره‌برداری خواهد رسید.»