اخبار


2 دقیقه پیش

عکس: استهلال ماه مبارک رمضان

همزمان با آغاز ماه مبارک رمضان جمعی از کارشناسان حوزه نجوم همراه با نماینده دفتر استهلال مقام معظم رهبری عصر دوشنبه هفدهم خرداد برای رصد هلال شب اول ماه مبارک رمضان بوسیله ...
2 دقیقه پیش

تا 20 سال آینده 16 میلیون بیکار داریم

وزیر کشور گفت: در نظام اداری فعلی که می‌تواند در ۱۰ روز کاری را انجام دهد، در ۱۰۰ روز انجام می‌شود و روند طولانی دارد که باید این روند اصلاح شود. خبرگزاری تسنیم: عبدالرضا ...

متروی ونک - تجریش هوا شد


دبیر شورای‌عالی شهرسازی و معماری مصوبه كمیسیون ماده پنج شهر تهران پیرامون پروژه تجاری- اداری میدان ونك را که قرار بود محل احداث یکی از مجتمع‌های ایستگاهی پروژه‌هزار میلیاردی خط مترو ونک - تجریش باشد، لغو کرد.

روزنامه شرق - معصومه اصغری: دبیر شورای‌عالی شهرسازی و معماری مصوبه كمیسیون ماده پنج شهر تهران پیرامون پروژه تجاری- اداری میدان ونك را که قرار بود محل احداث یکی از مجتمع‌های ایستگاهی پروژه‌هزار میلیاردی خط مترو ونک - تجریش باشد، لغو کرد.

 یک منبع آگاه در شورای‌عالی شهرسازی و معماری گفت پیروز حناچی، دبیر شورای‌عالی شهرسازی و معماری، پس از اطلاع از تصویب این پروژه در کمیسیون ماده پنج، دقیقا در جلسه‌ای که او حضور نداشته است، دستور لغو این مصوبه را صادر می‌کند.

براساس این گزارش، شورای‌عالی شهرسازی و معماری در تاریخ ششم اردیبهشت امسال مقرر می‌کند تا مصوبه كمیسیون ماده پنج درباره پروژه تجاری- اداری میدان ونك به دلیل مغایرت این طرح با مصوبه شورای‌عالی شهرسازی و مصوبات بلندمرتبه‌سازی، باطل شود. در این جلسه پس از ارائه گزارش دبیرخانه شورای‌عالی درباره مصوبه كمیسیون ماده پنج شهر تهران پیرامون پروژه تجاری- اداری میدان ونك، ضمن تأكید مجدد بر ضرورت ارائه طرح یكپارچه اراضی اطراف میدان ونك برای بررسی و در مراحل اخذ تصمیم نهایی در شورای‌عالی، مصوبه قبلی كمیسیون ماده پنج شهر تهران را باطل می‌کنند.

شورای‌عالی در نامه ارسالی شهردار و رئیس شورای اسلامی شهر تهران، تأکید کرده كمیسیون ماده پنج در این مورد و موارد مشابه، درصورت مغایرت‌داشتن طرح موضوع با مصوبات شورای‌عالی، صرفا مجاز به ارائه پیشنهاد به شورای‌عالی برای اعلام نظر شوراست و تا تهیه طرح یكپارچه اراضی اطراف میدان ونك و در مراحل بررسی استانی و ارجاع به شورای‌عالی و اتخاذ تصمیم نهایی، انجام هرگونه عملیات اجرائی در این محدوده ممنوع است. پروژه مترو ونک تا تجریش را که شهرداری منطقه سه با همکاری مترو در دستور کار گذاشته، قرار است با سرمایه‌گذاری روی مجتمع‌های ایستگاهی و فاینانس ‌هزارمیلیاردی اجرا شود.

پیش‌تر در گزارش قبلی «شرق» فخرالدین سلیمانی، شهردار منطقه سه، دراین‌باره گفته بود برای اجرای پروژه خط مترو از میدان ونک به میدان تجریش که هدف آن آرام‌سازی این محور است، تاکنون همراهی و نظر مساعد شورا را گرفته‌ایم و به‌دنبال سرمایه‌گذار هستیم تا مجتمع‌های ایستگاهی این مسیر را اجرا کنند و درواقع هزینه اجرای پروژه از دل آن به دست بیاید. اما طبق همین برنامه، یکی از ایستگاه‌های این خط مترو، در قطعه زمینی در شمال غربی میدان ونک قرار است ساخته شود؛ زمینی که پیش از این بارهاوبارها کمیسیون ماده پنج با هرگونه ساخت‌وساز در آن مخالفت کرده بود، چراکه کاربری اصلی این زمین فضای سبز است.

طبق توضیح قبلی سلیمانی، شهردار منطقه سه، مالک ملک گوشه شمال‌غربی میدان ونک در سال ٩٠ راضی به توافق با شهرداری نمی‌شد و قصد ساخت‌وساز در کل زمین را داشت، اما حالا راضی شده‌اند تا طبق قانون کلی طرح تفصیلی، ٧٠ درصد از ملک را به شکل رایگان برای ایجاد فضای سبز عمومی به شهرداری دهند و در ٣٠ درصد مابقی آن ساخت‌وساز داشته باشند. او می‌گوید اینکه مالک در ٣٠ درصد باقی‌مانده که در قسمت غربی زمین است چه پروژه‌ای را با چه تراکمی اجرائی می‌کند، موضوع دیگری است که بعدا درباره آن تصمیم‌گیری می‌شود و فعلا شهرداری با مالک در این اندازه به تفاهم رسیده‌اند.

شهردار منطقه سه پیش‌تر گفته بود این ملک طبق قانون می‌تواند به‌عنوان پهنه M١١١ ساخت‌وساز داشته باشد. باید یادآوری کرد در سال ١٣٩٠ حمزه شکیب، رئیس کمیسیون عمران شورای شهر در دوره سوم، با طرحی دوفوریتی، جلو تجاری‌شدن فضای سبز شمال غربی میدان ونک را می‌گیرد و اعلام می‌کند مالکان این ملک - ستاد اجرائی فرمان حضرت امام(ره)- از حدود ١٨‌ سال پیش تا‌کنون اصرار بر تغییر کاربری از فضای سبز به اداری و تجاری دارند و هر بار با مخالفت کمیسیون ماده پنج مواجه شده‌اند و حالا گویا بعد از یک‌سری اقدامات، این درخواست مجددا در کمیسیون ماده پنج مطرح و موفق به دریافت جواز ساخت یک برج اداری و تجاری شده‌اند.

 وی همان زمان به روی گسل‌بودن این منطقه و مطابقت‌نداشتن این رأی با اصول کمیسیون ماده پنج و ماده ٧ تأکید می‌کند. همان زمان خسرو دانشجو، سخنگوی وقت شورای شهر تهران، تأکید می‌کند تکرار یک درخواست به‌دفعات برای گرفتن یک نتیجه، نباید وجود داشته باشد و پیشنهاد ایجاد مکانیسمی از سوی دبیرخانه کمیسیون ماده پنج را می‌دهد تا رأی اولیه، رأی نهایی برای همیشه قلمداد شود اما گویا کسی به این پیشنهاد اعضای شورا توجهی نمی‌کند و مالک و شهرداری این پیشنهاد را در دوره چهارم مجددا به شورا و به کمیسیون ماده پنج می‌برند و موفق هم می‌شوند.پیش‌تر درباره تلاش مالک این زمین برای تغییر کاربری و همراهی شهرداری برای اجرای این پروژه صحبت شده و گفتیم مالکان پس از کش‌وقوس بسیار در دوره سوم شورا و به نتیجه‌نرسیدن، بالاخره در دوره چهارم مجوز تغییر کاربری و اجرای این پروژه کلان را می‌گیرند.

بنا بر اطلاع خبرنگار «شرق»، کمیسیون ماده پنج، در تاریخ ٢١ اسفند ٩٤ تغییر کاربری این ملک را تأیید کرده و اکنون بعد از چند ماه دبیر شورای‌عالی این رأی را برمی‌گرداند البته گویا همه اعضای شورای شهر تهران هم چندان از این پروژه از جهات مختلف رضایت ندارند. یک عضو از اینکه در جریان کارها و مطالعات نبوده، دلخور است، یک عضو با کل پروژه و اجرای آن در فضای سبز مشکل دارد، یک عضو دیگر هم می‌گوید اعتبار این پروژه باری است روی شهر و اصلا در برنامه بلندمدت در نظر گرفته نشده است. به‌عبارتی اگرچه مالکان و شهرداری تلاش کرده‌‌اند با متصل‌کردن این مجتمع‌های تجاری در بهترین نقاط شهر با پروژه‌های الزامی مترو، کارشان را پیش ببرند؛ اما گویا همین عامل مانع و سد راه هم شده است.

هفته گذشته که اعضای شورا میزان عمل شهرداری تهران به برنامه پنج‌ساله خود را بررسی كرده بودند، موضوع همین پروژه پیش آمد و چند عضو بر خارج‌از‌برنامه ‌بودن این پروژه تأکید کردند. احمد مسجدجامعی، به نمونه‌ای از برنامه‌های پیش‌بینی‌شده شهرداری تهران برای سال ٩٥ که به هیچ عنوان در برنامه پنج‌ساله دیده نشده، اشاره کرد و گفت: خط مترویی که قرار شده از ونک به میدان تجریش برسد، در برنامه پنج‌ساله دیده نشده است. دوستان در شورا با دست و دلبازی‌ هزار میلیارد تومان اعتبار برای آن در نظر گرفته‌‌اند و دنبال کارهای اجرائی آن هستند.

این همان پروژه‌ای است که در بندی جداگانه در جریان بررسی بودجه ٩٥ آوردند و با یک نشست و برخاست یک‌ساعته، یک تصمیم یک‌میلیاردی برای شهر گرفتند، درحالی‌که حتی رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل هم خبر نداشتند. این اظهارات را محسن سرخو هم تأیید کرد و در پایان جلسه، احمد دنیامالی نیز درباره آن به «شرق» توضیح داد و گفت: این خط در کنار چند خط دیگر برای مترو از قبل پیش‌بینی شده است و اتفاقا خط ونک تا تجریش، محور مهمی است و شورا هم به آن رأی داده؛ اما برای ما مهم است آن را چطور اجرا می‌کنند. کمیسیون عمران در جریان این طرح نبوده و موافق بسیاری از بخش‌ها نیست؛ اما حالا که شورا تصویب کرده، حتما آن را بررسی خواهیم کرد. حرف ما این بود که دوستان شهرداری چرا این موضوع مهم را در بندی جداگانه آوردند و تصویب هم کردند، درحالی‌که باید قبلا در کمیسیون مربوطه می‌آمد و دلیلی نداشته که کمیسیونی دیگر؛ یعنی کمیسیون برنامه و بودجه آن را تصویب کند.البته علیرضا دبیر، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه، گفته علت این عجله، کمک به مترو بوده است.

دبیر در جلسه هفته گذشته در شورا توضیح داد که طبق اظهارات معاون حمل‌و‌نقل و ترافیک، این خط جزء خطوط در برنامه بوده و در حال پیگیری است و ما خواستیم کمکشان کنیم تا عقب‌افتادگی و انحراف در حمل‌و‌نقل را جبران کنیم. مترو حدود دو‌هزار میلیارد تومان عقب‌افتادگی دارد و ما خواستیم این موضوع را با این اعتبار جبران کنیم. مهدی چمران، رئیس شورا هم در توضیحی تکمیلی گفت این پروژه بدون تصویب در شورای‌عالی ترافیک تهران و کشور اجرائی نمی‌شود و اگرچه در بودجه برای آن اعتبار گذاشته‌‌اند؛ اما تاکنون اجرائی نشده و بدون گذراندن مراحلی قانونی هم اجرائی نمی‌شود. حالا با این مصوبه و دستور جدید شورای‌عالی شهرسازی و معماری کشور، مراحل طی‌شده با انواع و اقسام پیچ‌و‌تاب متوقف می‌شود و مالک و شهرداری تهران برای اجرای مجتمع ایستگاهی خط مترو ونک تا تجریش (درصورت تصویب در شورای‌عالی ترافیک) باید محل دیگری، غیر از این زمین را در نظر بگیرند.


ویدیو مرتبط :
ونک تجریش

خواندن این مطلب را به شما پیشنهاد میکنیم :

ساخت متروی ونک - تجریش کلید خورد


« شهرداری منطقه ٣ با همکاری مترو پروژه‌ای را به کمیسیون عمران ارائه داده است تا مسیر مترویی را به شکل جداگانه حدفاصل میدان ونک تا میدان تجریش اجرائی کنند. در این طرح پیش‌بینی شده که هزینه‌های پروژه و ایستگاه مترو با ساخت مجتمع تجاری، تأمین شود».

روزنامه شرق - معصومه اصغری: « شهرداری منطقه ٣ با همکاری مترو پروژه‌ای را به کمیسیون عمران ارائه داده است تا مسیر مترویی را به شکل جداگانه حدفاصل میدان ونک تا میدان تجریش اجرائی کنند. در این طرح پیش‌بینی شده که هزینه‌های پروژه و ایستگاه مترو با ساخت مجتمع تجاری، تأمین شود».

 اینها بخشی از صحبت‌های محمدمهدی تندگویان، عضو شورای شهر تهران، است که در پاسخ به پیگیری‌های «شرق» درباره گمانه‌زنی برای ساخت یک خط جدید مترو با هزینه بخش خصوصی در تهران اعلام کرده است. سلیمانی، شهردار منطقه ٣ نیز در این رابطه به «شرق» این‌طور گفت: «برای اجرای پروژه خط مترو از میدان ونک به میدان تجریش که هدف آن آرام‌سازی این محور است تاکنون همراهی و نظر مساعد شورا را گرفته‌ایم و به‌دنبال سرمایه‌گذار هستیم تا مجتمع‌های ایستگاهی این مسیر را اجرا کنند و درواقع هزینه اجرای پروژه از دل آن به دست بیاید».

 طبق برنامه، ایستگاه اول این خط مترو قرار است در قطع زمینی در سمت غربی ضلع شمالی میدان ونک ساخته شود؛ زمینی که پیش از این بارهاوبارها کمیسیون ماده ٥ با هرگونه ساخت‌وساز در آن مخالفت کرده بود چراکه کاربری اصلی این زمین در حقیقت فضای سبز است.

تجربه نشان داده که سرمایه‌گذاران از صبرکردن در سیستم اداری و تغییر مدیریت و نگاه شهرداری‌ها از جمله شهرداری تهران سود نکرده باشند، ضرر هم نکرده‌اند. این‌گونه که اگر مجوز تجاری‌سازی در پهنه فضای سبزی مثلا در شمال میدان ونک تهران در سال ٩٠ رد شود و معطل بمانید، با اندکی صبر و تغییر در برخی ظواهر و برنامه‌ریزی‌ها ممکن است در سال ٩٥ مجوزتان را بگیرید. خلاصه این‌گونه است که دیر و زود دارد اما سوخت و سوز، نه!

بااین‌حال گویا مالکان این ملک در گوشه شمالی میدان ونک در این چندسال همچنان در حال رایزنی این‌بار با اعضای شورای چهارم و مدیران دیگری در شهرداری بوده‌اند و باز هم موفق شده‌اند و گویا این‌بار از در پروژه‌های مترو وارد شده‌اند. بنا بر اطلاع خبرنگار «شرق»، گویا کمیسیون ماده پنج در تاریخ ٢١ اسفند ٩٤ دلسوزی دیگری برای مالکان این ملک داشته و تغییر کاربری این ملک را تأیید کرده است و بااین‌حساب شرایط کاملا تغییر کرده است و حالا باید منتظر طلوع دو برج در شمال‌غربی میدان ونک باشیم.

در همین رابطه محمدمهدی تندگویان با بیان اینکه در این مورد اطلاع دقیقی ندارد، به «شرق» گفت: گویا شهرداری منطقه ٣ با همکاری مترو پروژه‌ای را به کمیسیون عمران ارائه داده است تا مسیر مترویی را به شکل جداگانه حدفاصل میدان ونک تا میدان تجریش به صورت BOT اجرائی کنند. در این طرح که باید به تأیید شورا برسد پیش‌بینی شده که هزینه‌های پروژه و ایستگاه مترو در میدان ونک از طریق مجتمع تجاری که در این محل اجرا می‌شود، تأمین شود. وی با بیان اینکه تا جایی که می‌دانم این موضوع نهایی نشده و تنها کلیاتی از آن در زمان بررسی بودجه در کمیسیون مطرح شده بود، گفت: اجرای این موضوع باید به تصویب کمیسیون عمران و در ادامه شورای شهر برسد».

اقبال شاکری، عضو کمیسیون عمران شورای چهارم هم که می‌گوید دقیق از ماجرا خبر ندارد، به «شرق» چنین توضیحاتی داد: «پیشنهاد این موضوع هنوز نهایی نشده و اگر هم شود در قالب همه بارگذاری‌های شهری و فروش تراکم با آن برخورد می‌شود. ضمن اینکه اجرای این طرح مترو در طرح جامع نیامده و برای اجرای آن باید علاوه بر کمیته عمران و صحن علنی، مراحل نظام پذیرش طرح جامع را هم طی کند». دراین‌میان روایت فخرالدین سلیمانی، شهردار منطقه ٣ ، هم شنیدنی است. او می‌گوید: «در این مورد کمیسیون عمران کاملا در جریان است و در این مدت آقای دنیامالی در کمیته ترافیک را هم که از ما دلخور شده بودند در جریان گذاشتیم و تأیید این پروژه را از شورا به شکل ضمنی گرفته‌ایم. او می‌گوید پروژه این خط مترو و حواشی آن پس از تکمیل و نهایی‌شدن برای وزارت کشور و شورای‌عالی ترافیک ارسال می‌شود».

سلیمانی می‌گوید: مالک ملک گوشه شمالی میدان ونک در سال ٩٠ راضی به توافق با شهرداری نمی‌شد و قصد ساخت‌وساز در کل زمین را داشت، اما حال راضی شده‌اند تا طبق قانون کلی طرح تفصیلی ٧٠درصد از ملک را به شکل رایگان برای ایجاد فضای سبز عمومی به شهرداری بدهند و در ٣٠ درصد مابقی آن ساخت‌وساز داشته باشند. او می‌گوید اینکه مالک در ٣٠ درصد باقی‌مانده که در قسمت غربی زمین است چه پروژه‌ای را با چه تراکمی اجرائی می‌کند موضوع دیگری است که بعدا در مورد آن تصمیم‌گیری می‌شود و فعلا شهرداری با مالک در این اندازه به تفاهم رسیده‌اند». شهردار منطقه ٣ با بیان اینکه طبق ضوابط طرح تفصیلی همه مالکان در خیابان ولیعصر قانونا اجازه ساخت‌وساز دارند و شهرداری هم باید به آنها پاسخ‌گو باشد، گفت: «این ملک هم طبق قانون می‌تواند به‌عنوان پهنه M١١١ ساخت‌وساز داشته باشد. البته این پروژه مالک با پروژه مترو در مسیر میدان ونک تا تجریش ارتباطی با هم ندارند و دو پروژه مجزا محسوب می‌شوند اما تکمیل‌کننده یکدیگر هستند».

وی با بیان اینکه شهرداری منطقه ٣ درحال‌حاضر پیش‌بینی اجرای پروژه زیرسطح‌سازی میدان ونک را دارد، گفت: «در صورتی که این پروژه اجرا شود، بخش زیادی از میدان ونک از جمله ایستگاه تاکسی‌ها و بخش شمالی میدان به‌جز محور ولیعصر زیرزمینی می‌شود و این پروژه مجتمع ایستگاهی هم شامل آن خواهد شد و فضای روسطحی کاملا فضای باز شهری و پیاده‌راهی خواهد بود».

سلیمانی تصریح کرد: «برای اجرای پروژه خط مترو از میدان ونک به میدان تجریش که هدف آن آرام‌سازی این محور است تاکنون همراهی و نظر مساعد شورا را گرفته‌ایم و به‌دنبال سرمایه‌گذار هستیم تا مجتمع‌های ایستگاهی این مسیر را اجرا کنند و در واقع هزینه اجرای پروژه از دل آن به دست بیاید».

جالب آنکه همین زمین در سال ١٣٩٠ هم برای مدتی موضوع داغ شورای شهر شده بود. در آن جلسه حمزه شکیب، رئیس کمیسیون عمران شورای شهر دوره قبلی شورای شهر که این روزها یکی از اعضای هیأت‌مدیره سازمان نظام مهندسی استان تهران است، در سال ٩٠ با ماجراهای بسیار و ارائه طرحی دوفوریتی، جلوی تجاری‌شدن فضای سبز شمال غربی میدان ونک گرفته شد. شکیب آن زمان اعلام کرد مالکان این ملک -ستاد اجرائی فرمان حضرت امام(ره)- از حدود ١٨‌ سال پیش تا‌کنون اصرار بر تغییر کاربری از فضای سبز به اداری و تجاری دارند و هر بار با مخالفت کمیسیون ماده ٥ مواجه شده‌اند و حالا گویا بعد از یک‌سری اقدامات، این درخواست مجددا در کمیسیون ماده ٥ مطرح و موفق به دریافت جواز ساخت یک برج اداری و تجاری شده‌اند. وی به روی گسل بودن این منطقه و مطابقت‌نداشتن این رأی کمیسیون ماده ٥ با کمیسیون ماده ٧ و تأکید به مطابقت با کاربری این اراضی با طرح‌های جامع و تفصیلی شهر تهران که فضای سبز و پارک عمومی است اشاره کرد و گفت: این رأی بدون توجه به این نگرانی‌ها صادر شده است.

همان زمان خسرو دانشجو، سخنگوی شورای شهر تهران نیز در اظهاراتی تأکید کرد که باید مکانیسمی از سوی دبیرخانه کمیسیون ماده ٥ باید اجرا شود که براساس آن یک درخواست واحد به دفعات مختلف در این کمیسیون به تصمیم گذاشته نشود و رأی اولیه، رأی نهایی برای همیشه قلمداد شود و افزود: طبق قانون، آرای کمیسیون ماده ٥ باید پیش از اجرا به شورای شهر ارائه شود تا در صورت تصویب شورای شهر قابلیت اجرائی پیدا کند.

پاسخ حسن بیادی، نایب‌رئیس شورای سوم که در آن جلسه رئیس بود، به این صحبت‌ها قابل تأمل است. او می‌گوید: «من و شهردار تهران در آن جلسه حضور داشتیم و مخالف این قضیه بودیم؛ اما مالکان این اراضی معتقد بودند «طلای» ما به‌واسطه طرح‌های مدیریت شهر به «مفرغ» تبدیل شده است. یادمان نرود که ستاد اجرائی فرمان حضرت امام تا‌کنون اراضی بسیاری در اختیار شهرداری تهران قرار داده تا به فضای سبز اختصاص یابد و در این مورد هم ٦٠ درصد از کل فضا باید به‌عنوان فضای سبز بماند. آن زمان با اعتراض اعضای شورای شهر طبق این طرح دو فوریتی شورا به شهرداری تهران الزام می‌کند تا برای خرید این ملک اقدام کند و این ملک فضای سبز بماند».

با این توصیفات و شواهد، تا اینجای کار همه‌چیز به‌نفع مالک است و خیلی زود باید شاهد قدکشیدن شاخک‌های تیرهای آهنی و تاورکرین‌ها در شمال میدان ونک باشیم. درعین‌حال باید امیدوار بود که ایستگاه‌های مترو و فضاهای تجاری جدیدی که در این خط نوظهور سبز می‌شوند، در کنار برنامه‌های جدیدی که برای میدان ونک خواب دیده‌اند، حال این قسمت شلوغ از شهر را خراب‌تر نکند.