تنوع خودروهای داخلی افزایش یابد

امرالله امینی در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، اظهار کرد: پایین بودن تنوع خودروهای تولید داخل از مهمترین مشکلات فعلی این صنعت است.

وی با بیان اینکه مردم سال‌هاست که از دیدن خودروهای تکراری خسته شده‌اند، خاطرنشان کرد: بنابراین اجرایی شدن برجام فرصت مناسبی برای رفع این نقیصه است.

عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی ادامه داد: متاسفانه صنعت خودرو همچنان دولتی است و مدیران دو خودروساز بزرگ کشور از سوی دولت تعیین می‌شوند.

وی افزود: دولت اصولا بنگاه‌دار خوبی نیست بنابراین هم‌اکنون فرصت مناسبی است تا دو خودروساز بزرگ واقعا خصوصی شده و بتوانند کاملا در جهت مصالح این صنعت حرکت کنند.

امینی با بیان اینکه متاسفانه خودروسازان کوچک و خصوصی نیز بیشتر به دنبال تجارت و در نتیجه واردات و مونتاژ کامل خودروهای خارجی هستند، تصریح کرد: در این زمینه وزارت صنعت باید با وضع مقرراتی، این خودروسازان را مجبور به ایجاد زنجیره تامین در داخل کشور و حرکت به سمت خودروساز شدن کند.

 اخباراقتصادی  -  ایسنا 

تنوع رنگ خودروهای داخلی افزایش یافت

اخبار اقتصادی - تنوع رنگ خودروهای داخلی افزایش یافت

پس از چند سال بی‌رغبتی خودروسازان داخلی به تولید خودروهایی با رنگ‌های متنوع و شاد، این شرکتها تولید این محصولات با رنگ‌های جدید را آغاز کرده‌اند.

به گزارش ایسنا، خودروسازان جهانی محصولات خود را با رنگ‌های متنوع و شادی از جمله نارنجی، قرمز، زرشکی، زرد و قهوه‌ای تولید می‌کنند.

تولید خودروها با رنگ‌های متنوع و شاد از یک سو علائق و خواست مصرف‌کنندگان به این محصولات را تامین کرده و از سوی دیگر زیبایی بصری خیابانها را به دنیال دارد با این حال در ایران صف خودروها در خیابان‌ها تنها طیفی از چند رنگ محدود را به تصویر می‌کشد.

در سال‌های اخیر تنوع رنگ خودروهای تولیدی در کشور کاهش یافته بود به‌گونه‌ای که خودروسازان بیشتر محصولات خود را با رنگهای اصلی و کلیشه‌ای چون سفید، خاکستری، نقره‌ای و نوک مدادی تولید می‌کردند و خودروهای با رنگ متنوع جایی در سبد محصولات این شرکتها نداشت.

البته چند سال پیش خودروسازان داخلی به سمت تنوع رنگ خودروهای تولیدی حرکت کردند با این حال چنین اقداماتی مقطعی و محدود بود و ادامه نیافت. با این حال اما خودروسازان داخلی مجددا در چند ماه اخیر تنوع رنگ محصولات تولیدی خود را افزایش داده‌اند و تولید خودروها با رنگ‌هایی چون سفید، نقره‌ای و خاکستری کاهش یافته است.

یک کارشناس صنعت خودرو درباره دلایل این موضوع می‌گوید: در چند سال منتهی به سال 1391 تولید خودروسازان در اوج قرار داشته و تقاضای خرید این محصولات نیز متناسب با آن بالا بود.

بهروز مشهدی - عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت - با بیان اینکه به همین دلیل فروش خودروسازان تضمین شده بود و آنها توجهی به علائق و خواست مشتریان در زمینه رنگ خودروهای تولیدی نمی‌کردند، خاطرنشان می‌کند: تعویض رنگ خودروها در اتاق رنگ برای خودروسازان هزینه‌بر بوده و آنها ترجیح می‌دادند به دلیل تضمین شده بودن فروش، محصولاتشان را با چند رنگ محدود تولید کنند.

عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت ادامه می‌دهد: با این حال در دو سال اخیر به دلیل افزایش قیمت خودرو، فروش این محصولات در داخل کشور کاهش یافت و خودروسازان نیز به دلایلی چون تحریم و کاهش نقدینگی با مشکل کاهش تولید مواجه شدند.

این کارشناس صنعت خودرو اضافه می‌کند: بنابراین در شرایطی که میزان تقاضا برای خودروهای داخلی کاهش یافته بود خودروسازان مجبور شدند توجه بیشتری به خواست مشتریان در زمینه رنگ خودروهای تولیدی داشته و تنوع رنگ خودروهای خود را افزایش دهند.

مشهدی با بیان اینکه واردات خودروهای خارجی با رنگ‌های متنوع و شاد نیز در ترغیب خودروسازان به تولید خودروهایی با رنگ‌های جدید نقش داشته است، تصریح می‌کند: برخی از مصرف‌کنندگان از خودروهای با رنگ‌هایی چون نقره‌ای و سفید خسته شده‌اند و تمایل دارند خودروهایی با رنگهایی جدید سوار شوند. 

اخبار اقتصادی - ایسنا