اخبار


2 دقیقه پیش

عکس: استهلال ماه مبارک رمضان

همزمان با آغاز ماه مبارک رمضان جمعی از کارشناسان حوزه نجوم همراه با نماینده دفتر استهلال مقام معظم رهبری عصر دوشنبه هفدهم خرداد برای رصد هلال شب اول ماه مبارک رمضان بوسیله ...
2 دقیقه پیش

تا 20 سال آینده 16 میلیون بیکار داریم

وزیر کشور گفت: در نظام اداری فعلی که می‌تواند در ۱۰ روز کاری را انجام دهد، در ۱۰۰ روز انجام می‌شود و روند طولانی دارد که باید این روند اصلاح شود. خبرگزاری تسنیم: عبدالرضا ...

تعلیق تولید خودروی آمریکایی برای ایرانی‌ ها


چندی پیش ایران خودرو از مذاکره با فیات برای تولید خودرو ارزان قیمت سخن گفته بود؛ موضوعی که فعلا با توجه با شریک آمریکایی فیات و موضع کنگره آمریکا بر روی توافق هسته‌ای به حالت تعلیق در آمده است.

اقتصادنیوز: چندی پیش ایران خودرو از مذاکره با فیات برای تولید خودرو ارزان قیمت سخن گفته بود؛ موضوعی که فعلا با توجه با شریک آمریکایی فیات و موضع کنگره آمریکا بر روی توافق هسته‌ای به حالت تعلیق در آمده است.

چندی پیش ایران خودرو از مذاکره با فیات برای تولید خودرو ارزان قیمت سخن گفته بود موضوعی که فعلا با توجه با شریک آمریکایی فیات و موضع کنگره آمریکا بر روی توافق هسته ای به حالت تعلیق در آمده است.

یک منبع آگاه در وزارت صنعت ،معدن و تجارت گفت به دلیل موضع کنگره آمریکا فعلا همکاری با فیات منتفی است چرا که فیات همکار کرایسلر آمریکاست و اگر کنگره توافق با ایران را رد کند همکاری با فیات به صلاح نیست.

حتی اگر در نهایت با وتو رئیس جمهور آمریکا توافق ایران تایید شود این اتفاق برای مدیران اقتصادی ایران در همکاری با شرکت های آمریکایی یا شرکت هایی که مراوده گسترده با شرکت های آمریکایی دارند جای اما اگر برای آینده همکاری اقتصادی می گذراد ، چرا که با تغییر رئیس جمهور آمریکا احتمال به خطر افتادن سرمایه گذاری ها وجود دارد .

به نظر می رسد موضعی که توسط مدیران وزارت صنعت معدن و تجارت مطرح می شود به تازگی گرفته شده چرا که قبلا حتی از فیات به عنوان پل ورود خودرو سازان آمریکایی به ایران یاد می شد.

فیات سه شرکت کرایسلر ، دوج و جیپ را در تملک خود دارد و بر اساس یک اتحاد جدید گروه فیات کرایسلر را شکل داده است.

دو خودرو ساز بزرگ دیگر آمریکا یعنی فورد و جنرال موتورز هم تا پیش از توافق هسته ای امید داشتند توافق به گونه ای رقم بخورد که آنها هم بتوانند وارد همکاری با خودرو سازان ایرانی بشوند ولی توافق در حد همکاری صنعتی تنهای برای خرید هواپیما از آمریکا محدود ماند .

اگر همکای با فیات در نهایت به دلیل همکاری با کرایسلر بر هم بخورد این خودرو ساز اروپایی چوب همکاری خود با طرف آمریکایی را خواهد خورد .

محمدرضا نعمت‌زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت در حاشیه حضور در پاویون جمهوری اسلامی ایران در اکسپو 2015 میلان درباره همکاری با فیات گفته است به دلیل همکاری فیات و کرایسلر شاید موانعی وجود داشته باشد. البته فیات و ایران‌خودرو در حال مذاکره هستند. اگر فیات بخواهد، ما حرفی نداریم؛ ولی اگر روابط به‌خاطر آمریکا روان نباشد، ما ترجیح می‌دهیم این روابط با کسی دیگر باشد. فیات یکی از گزینه‌هاست، اما کمی زود است که از آمدن خودروسازهای آمریکایی به‌واسطه کشورها و شرکت‌های چندملیتی حرف بزنیم.

پیش تر احمد پورفلاح رئیس اتاق بازرگانی ایران و ایتالیا گفته بود شرکت ایران خودرو و فیات برای تولید خودروهای ارزان قیمت در حال مذاکره با یکدیگر هستند . مذاکره ایران خودرو با فیات برای تولید خودرو ارزان مدتی است شروع شده که تا حصول توافق ادامه خواهد داشت.

احمد پورفلاح توضیخ داده بود با توجه به اینکه فیات به عنوان یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان ایتالیا، پیش از انقلاب هم سابقه تولید خودرو در ایران را داشته است، عزم خود را جزم کرده تا دوباره به بازار خودرو کشور باز گردد.

وی گفته بود فیات این توانایی را دارد تا خودروهایی ارزان را با همکاری ایران خودرو به تولید برساند و جایگزین برخی محصولات قدیمی خود کند تا توده مردم بتوانند با قیمتی مناسب مالک خودرویی با امکانات روز شوند.مدیر عامل ایران خودرو هم این خبر را تایید کرده بود .

گروه فیات کرایسلر هم اکنون شامل خودروسازانی چون فیات ،کرایسلر ، دوج ،جیپ، آلفا رومئو، لانچیا مازراتی و فراری است . از میان این نشان ها سه خودرو ساز یعنی فیات ، لانچیا و آلفا رومئو خودرو های کلاس ارزان و متوسط تولید می کنند.

ارزان ترین خودرو ها هم سه محصول هستند که یکی با نام اپسیلون در لانچیا و دو محصول با نام های فیات 500 و پاندا که در فیات تولید می شوند .

قیمت پایه هر سه خودرو هم حدود 8 هزار یورو است که البته در زمان خرید با توجه با عوارض دریافتی از مشتریان به حدود 9 هزار یورو می رسد . حال اگر به طور تخمینی مالیات را از قیمت این محصولات کسر کنیم به قیمتی در حدود 6 تا 7 هزار یورو خواهیم رسید .

البته نمی‌توان عدد دقیقی را برای قیمت تمام شده کارخانه مد نظر قرار داد چون این اعداد محرمانه هستند .

ولی اگر عدد 6 تا 7 هزار یورو را مبنا قرار دهیم میتوان این سه خودرو را با قیمتی در حدود 25 تا 30 میلیون تومان روانه بازار کرد البته به شرطی که درصد داخلی سازی این خودروها در ایران به حد قابل قبولی برسد . از این سه خودرو ،فیات پاندا از همه ساده تر و کمی ارزان تر است .

این خودرو که هم اندازه پراید است و می توانست رقیب جدی ایران خودرو برای پراید و تیبا باشد. پلت فرم این خودرو هم می تواند به ایران خودرو این امکان را دهد تا در کلاسی ارزان تر از خودرو رانا محصول جدیدی را با نشان شرکت خود روانه بازار کند .

البته مدیران ایران خودرو چندی پیش محصولات سوزوکی را گزینه اصلی ایران خودرو برای خودرو ارزان قیمت اعلام کرده اند .

هاشم یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینکه ایران خودرو قصد دارد محصول ارزان سوزوکی ژاپن را در کشور تولید و عرضه کند، افزوده : سوزوکی سلریو یکی از ارزانترین محصولاتی است که روانه بازار کشور خواهد شد و قیمت این خودرو زیر ۳۰ میلیون تومان است و شاید بتوان آن را حول و حوش ۲۸ میلیون تومان عرضه کرد.

با این گفته ها مشخص می شود ایران خودرو به جای فیات به سراغ همکار قدیمی خود سوزوکی رفته است .


ویدیو مرتبط :
طراحی و تولید خودروی لامبورگینی تمام ایرانی توسط جوان ایرانی !!!

خواندن این مطلب را به شما پیشنهاد میکنیم :

نعمت زاده:پروژه خودروی ملی عوام فریبی است/ اعتقادی به تولید 100درصد کالای ایرانی ندارم



خودروی ملی,پروژه خودروی ملی,وزیر پیشنهادی صنعت معدن و تجارت

نعمت زاده:پروژه خودروی ملی عوام فریبی است/ اعتقادی به تولید 100درصد کالای ایرانی ندارم

وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارت پروژه خودروی ملی را عوام فریبی دانسته و گفت: تولید ملی را بعد از جنگ جهانی دوم آلمان‌ها مد کردند، ما اصرار داشتیم تا جایی که ممکن است تولیدات بر اساس طراحی متخصصان داخلی و ساخت داخل باشد. اما به این که بیاییم صد در صد کالایی را در داخل کشور به تولید برسانیم اعتقادی ندارم.

محمدرضا نعمت زاده وزیر پیشنهادی وزارت صنعت، معدن و تجارت  به بیان سابقه کاری خود پرداخت و با بیان این که بعد از خروج از وزارت نفت با تجربه‌ای که داشتم و پیشنهاد برخی افراد، وارد صنعت پتروشیمی شدم، گفت: ورود به صنعت پتروشیمی با این هدف بود که بخش خصوصی در این بخش حضور فعالی داشته باشد و من هم مسئولیت و مدیریت پروژه‌هایی را که بخش خصوصی می پذیرد را بر عهده بگیرم.

وی ادامه داد: هم اکنون مسئولیت اجرای چند طرح را به شرکتی که تاسیس کرده‌ایم داده‌اند، منابع مالی این طرح ها هم در دست تامین است و عملیات اجرایی برخی از آنها آغاز شده است. نعمت زاده درباره این طرح‌ها خاطرنشان کرد: طرح‌ها عمدتا در عسلویه اجرا می‌شود چون در این منطقه، یک منطقه ویژه صنعت پتروشیمی داریم.

وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارت با تاکید بر افت سرمایه‌گذاری طی سال‌های اخیر، خاطرنشان کرد: این موضوع باعث شده است که پیمان‌کارها، مشاوران و سازنده‌ها کم کار شوند. قصد داریم با توجه به این شرایط با دو سه طرحی که در دست اجرا داریم بتوانیم الگو سازی کرده تا دیگران که معتقدند در این فضا نمی‌شود کار کرد جرات کار کردن پیدا کنند.

نعمت زاده با اشاره به رکود تولید پس از انقلاب اسلامی اظهار کرد:انقلاب که شد کارخانه ها کم کم رو به تعطیلی رفت و ما در این وضعیت سعی کردیم واحدهای تولیدی تعطیل نشوند چون اگر تعطیل می شد زندگی شخصی پرسنل، مختل و برای آنها مشکل اشتغال به وجود می آمد. بعد از انقلاب نیز به عضو هیات مدیره شرکت ایران خودرو درآمدم.

وی درباره ورود خود به وزارت صنعت بیان کرد:اواخر دولت شورای انقلاب بود که وزیر کار شدم و حدود 10 ماه بعد قانون اساسی تصویب شد. رجایی نخست وزیر شده و از من خواست وزیر صنایع شوم.

وزیر پشنهادی صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به این سوال که شما در دوره دوم وزارتتان در فضایی بودید که دولت به نوعی موافق آزادسازی اقتصاد بود گفت: فضای دولت طوری بود که می توانستیم به بخش خصوصی بهای بیشتری بدهیم و واحدهایی که دولت در اختیار دارد واگذار کنیم تا بخش خصوصی آن را مدیریت کند.لذا شورایی تشکیل دادیم برای واگذاری ها.

400 واحد در دولت هاشمی به بخش خصوصی واگذار شد
 وی ادامه داد:به عنوان وزارت صنایع هیچ مقاومتی در واگذاری‌ها نداشتیم چون مدیرانمان آموزش دیده و درگیر کار شده بودند. سرانجام 400 واحد را در این هشت سالی که در دولت آقای هاشمی وزیر بودم واگذار کردم.

نعمت زاده درباره ادغام وزارت خانه‌های صنایع و صنایع سنگین، بیان کرد: دولت باید کوچک می شد. کشورهای مختلف را بررسی کردیم و به این نتیجه رسیدیم که هر چه کشورها به جهان اول نزدیک تر می شوند تعداد وزارتخانه‌هایشان کمتر می‌شود، مثلا آلمان ابتدا برای همه بخش ها وزارتخانه جداگانه داشتند اما الآن که وزارت اقتصاد دارند تمام بخش های صنعتی و بازرگانی را تحت پوشش این وزارتخانه آورده‌اند./ایسنا