اخبار
2 دقیقه پیش | عکس: استهلال ماه مبارک رمضانهمزمان با آغاز ماه مبارک رمضان جمعی از کارشناسان حوزه نجوم همراه با نماینده دفتر استهلال مقام معظم رهبری عصر دوشنبه هفدهم خرداد برای رصد هلال شب اول ماه مبارک رمضان بوسیله ... |
2 دقیقه پیش | تا 20 سال آینده 16 میلیون بیکار داریموزیر کشور گفت: در نظام اداری فعلی که میتواند در ۱۰ روز کاری را انجام دهد، در ۱۰۰ روز انجام میشود و روند طولانی دارد که باید این روند اصلاح شود. خبرگزاری تسنیم: عبدالرضا ... |
آزادسازی قیمت بلیت هواپیما آغاز شد
اخبار اقتصادی - قائم مقام وزیر راه و شهرسازی خبرداد
آزادسازی قیمت بلیت هواپیما آغاز شد
علیمحمد نوریان در گفتوگو با تسنیم با بیان اینکه جلسات زیادی در رابطه با متنوعسازی و آزادسازی قیمت بلیت هواپیما با ایرلاینها برگزار شده اظهار کرد: در تنوعسازی شرکتهای هواپیمایی باید نسبت به ارائه چند نوع قیمت اقدام کنند و مردم نیز باید از این قیمتها مطلع شوند. بهعنوان مثال باید مشخص شود که بلیت یک مسیر هوایی اول صبح، بعدازظهر، شب، وسط هفته، روزهای تعطیل عید و... چه قیمتی دارد.
وی با تاکید براینکه شرکتهای هواپیمایی در راستای متنوعسازی قیمتها باید نرخها و کلاسهای مختلفی را اعلام کنند، تصریح کرد: بهطور قطع قیمت بلیتی که چهار ماه پیش خریداری شده با قیمت بلیتی که امروز خریداری شده، متفاوت است.
نوریان با یادآوری اینکه در گان نخست هر کدام از شرکتهای هواپیمایی بر اساس سیاستهای کاری خودش نرخهای مربوط به تنوعسازی را اعلام کرد، گفت: این نرخها به سازمان هواپیمایی کشوری ارائه شد و پس از آن بر اساس آئیننامه مربوطه به ایرلاینها اختیار داده شد که تنوعسازی را اجرا کنند.
قائم مقام وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه متنوعسازی قیمت بلیت هواپیما از 28 اردیبهشت امسال آغاز شده است یکی از اهداف اجرای تکلیف قانونی برنامه پنجم توسعه را افزایش سطح خدماترسانی به مردم اعلام کرد و گفت: باید اطلاعرسانی را در این زمینه انجام دهیم تا مردم از حق انتخاب برخوردار شوند، بهخصوص برای مسیرهای پر تردد (روزانه 25 تا 30 پرواز) که پرواز با هواپیماهای مختلفی (نوع قدیمی یا بهروزتر) انجام میشود و نوع خدماترسانی در آنها نیز متفاوت خواهد بود.
نوریان با بیان اینکه قیمت بلیت هواپیمای این پروازها متفاوت است ابراز امیدواری کرد با اطلاعرسانی دولت، مردم حق و حقوق خود را بشناسند و بتوانند آنچه را که به آن علاقهمند هستند مطالبه کنند.
ویخاطرنشان کرد: سازمان هواپیمایی کشوری بهعنوان جزیی از دستگاه حاکمیت بر روند مذکور نظارت میکند تا حق و حقوق مردم رعایت شود.
وی با بیان اینکه صنعت هوانوردی روزهای بدی را به لحاظ اقتصادی پشت سر میگذارد، اظهار کرد: پاشنه آشیل این صنعت مسائل اقتصادی و مالی است به دلیل اینکه حساسیت آن به مسائل بیرونی مانند سوخت، ارز، پروازهای خارجی و... تلاطمات جهانی پولی خیلی زود بر آن اثر میکند.
قائم مقام وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر حمایت از صنعت حملونقل هوایی، گفت: متنوعسازی قیمت بلیت هواپیما از 28 اردیبهشت امسال آغاز شده ضمن آنکه آزادسازی قیمتها نیز آغاز شده است.
نوریان با بیان اینکه در آزادسازی قیمتها، آزادسازی نرخ و مسیر مطرح است، تصریح کرد: اگر ایرلاینها نرخ را بی حساب و کتاب اعلام کنند مردم دیگر تمایلی به استفاده از سفرهای هوایی ندارند و شرکت هوایی شکست میخورد.
بهگفته وی، با آزادسازی قیمت بلیت هواپیما در نقاط محروم و شهرهای کوچک نه پروازها قطع میشود و نه اینکه نرخهای آن بالا و پایین میشود تا شرایط نامناسبی برای مردم بهوجود نیاید.
قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور هوانوردی و هواشناسی خاطرنشان کرد: در حال حاضر سه ایرلاین ایرانایر، ماهان و آسمان نرمافزار متنوعسازی و آزادسازی قیمت بلیت هواپیما را در اختیار دارند. بقیه شرکتها این نرمافزارها در اختیار ندارند که یا باید آنرا خریداری کنند یا آنکه با سه شرکت مذکور برای استفاده از نرمافزار قرارداد ببندند.
اخبار اقتصادی - تسنیم
ویدیو مرتبط :
سوء استفاده از آزادسازی قیمت بلیت هواپیما
خواندن این مطلب را به شما پیشنهاد میکنیم :
آزادسازی بلیت هواپیما به کجا خواهد رسید/ قیمت ها چقدر افزایش پیدا می کند؟
اخبار اقتصادی - آزادسازی بلیت هواپیما به کجا خواهد رسید/ قیمت ها چقدر افزایش پیدا می کند؟
اما در دولت احمدی نژاد هیچگاه این طرح به مرحله اجرایی شدن نرسید. در دولت یازدهم این موضوع مورد تاکید قرار گرفت و بر اساس قانون برنامه دولت طرح آزادسازی قیمت بلیت هواپیما را به حال خود رها نکرد.
طرح آزادسازی قیمت بلیت هواپیما قرار بود از 28 اردیبهشت ماه جاری با تصویب در شورای عالی هواپیمایی کشور اجرایی شود. این در حالی است که از اواخر اردیبهشت تاکنون خبرهای متناقضی از سوی مسولان دولتی مطرح شده است اما هر بار پس از اعلام آن، دیگر خبری از آزادسازی نشد و بازهم ایرلاین ها طبق روال گذشته به کار خود ادامه دادند.
با این حال در پایان هفته گذشته دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی از اجرای آزمایشی آزادسازی قیمت بلیت هواپیما خبر داد. هر چند هنوز قیمت ها تغییری نکرده است و ایرلاین ها با همان نرخ مصوب قبلی بلیت می فروشند اما بر اساس آخرین جلسه ای رئیس سازمان هواپیمایی با مدیران ایرلاین ها قرار است بعد از تایید از جانب سازمان هواپیمایی در اواخر خرداد ماه یا اوایل تیرماه آزادسازی قیمت بلیت با افزایش نرخ ها رسما آغاز شود.
در این میان ابهام در تعیین قیمت بلیت ها همچنان باقی است. برخی از فعالان این حوزه ظاهرا بر اساس آنچه میان سازمان هواپیمایی و ایرلاین ها مطرح شده از افزایش 40 درصدی قیمت بلیت هواپیما خبر می دهند. اما هنوز مشخص نیست که آیا دولت مجوز آزادسازی تا سقف 40 درصد را صادر می کند یا خیر. برخی کارشناسان صنعت حمل ونقل هوایی معتقدند تعیین سقف به آزادسازی لطمه وارد خواهد کرد. زیرا این تعیین سقف باعث محدودیت و از طرفی شرکت ها نیز همان سقف تعین شده را اعمال می کنند که ثمره جز افزایش قیمت ها ندارد.
اگر در آزادسازی قیمت بلیت هواپیما، گران شدن را کنار بگذاریم مشکلات دیگری به دلیل مسائل مدیریتی و نرم افزاری بر سر راه اجرایی کردن این طرح قرار دارد. یکی از این مشکلات نبود نرم افزار متنوع سازی نرخ بلیت است که بسیاری از ایرلاین ها این نرم افزار را در اختیار ندارند. یعنی به طور کثال نمی توان از سه ماه قبل بلیت هواپیما را از این شرکت ها خریداری کرد و همین موضوع موانعی را برای سازمان هواپیمایی کشور ایجاد کرده است.
این در حالی است که بسیاری از فعالان صنعت حمل و نقل هوایی اعتقاد دارند دولت باید سریعا دست به کار شود و طرح آزادی سازی قیمت بلیت هواپیما را به مرحله ارجا در آرود. دلیل آنها نیز بیششتر به این موضوع گره می خورد که در سالیان گذشته بر ساس موانعی که بر سر آزادسازی قیمت بلیت هواپیما بوده شرکت های هوایی نتوانسته اند به رقابت بپردازند و همین موضوع سبب کند شدن توسعه آنان بوده است. در همین رابطه علی عابدزاده، قائم مقام هواپیمایی معراج در گفتگو با تجارت فردا عنوان کرده است که تحریمهای پی در پی صنایع هوایی و شرکتهای هواپیمایی، ناوگان هوایی کشور را در سالهای اخیر با مشکلات جدی مواجه کرد و اگر آزادسازی اجرایی شود این صنعت از بیماری که سال هاست گرفتار آن شده است، نجات پیدا خواهد کرد.
عابدزاده در خصوص ضرورت آزادسازی در صنعت هوایی معتقد است که این بهترین برنامه ای است که تا به حال برای بخش هوایی نوشته شده و در این برنامه به ابعاد مختلف حمل و نقل هوایی توجه شده است.حدود سه سال است از تصویب برنامه پنجم توسعه می گذرد و دیگر تعلل کافی است.
وی درمورد نرخ قیمت ها بر این باور است که طبیعی است که نرخ ها افزایش پیدا می کند. زیرا خدماتی که صنعت حمل و نقل هوایی دریافت می کند به مرور زمان بر اساس قیمت تمام شده بدون سوبسید دریافت خواهد کرد.خدمات هوایی در کشور بسیار ارزان است و با این قیمت های پایین نمی توان ساختار مالی و پروازی خطوط هوایی داخلی را در سطح استاندارد مناسب نگه داشت تا خدمت ارائه دهند.
با این حال باید منتظر ماند و دید که آیا دولت تدبیر و امید بالاخره می تواند بعد از اتمام مرحله آزمایشی، رسما طرح آزاد سازی بلیت هواپیما را کلید بزند یا خیر؟
اخبار اقتصادی - خبرآنلاین