دستی که پس از نیم‌قرن به صاحبش بازگشت

پزشک آمریکایی پس از گذشت سال‌ها از جنگ ویتنام استخوان دست یک سرباز ویتنامی را به وی بازگرداند.

 این پزشک آمریکایی در سال 1966 میلادی دست یک سرباز ویتنامی را که به شدت آسیب دیده بود از بدن وی جدا کرد و در تمام این مدت استخوان‌های آن را نزد خود نگه داشته بود.

«سام آکسلراد»، هنگام درمان سرباز ویتنامی که از ناحیه بازو آسیب دیده بود مجبور شد تا استخوان‌های دست او را قطع کند و سپس آن‌ها را با خود به تگزاس برد تا همیشه در ذهن داشته باشد که در آن زمان بهترین تصمیم پزشکی را برای این سرباز گرفته است.

این پزشک مدت‌ها، استخوان‌ دست را داخل چمدانی نگهداری کرده بود تا اینکه دو سال پیش صاحب اصلی آن را پیدا کرد.

این دو مرد روز گذشته با همدیگر ملاقات کردند. «هانگ»، سرباز ویتنامی و صاحب دست قطع شده، پس از آن که محتویات داخل چمدان را دید از اقدام این پزشک شگفت‌زده شد.

به گزارش خبرگزاری آسوشیتدپرس، هانگ پس از دیدن استخوان‌های بازویش گفت: خیلی خوشحال هستم که پس از گذشت نزدیک به نیم قرن قسمتی از بدنم که آن را در جنگ از دست داده بودم به من بازگردانده شد.

"لادا" بعد از نیم قرن به ایران بازگشت

"لادا" بعد از نیم قرن به ایران بازگشت

به گزارش ایسنا، شرکت خودروسازی آوتوواز روسیه در دهه 1960 میلادی تولید خودروهای لادا را آغاز کرد. این خودروسازی با سرمایه‌گذاری مشترک ایتالیا و شوروی در دوران اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد.

در همان زمان بعضی از خودروهای تولیدی این شرکت در کنار خودروهای آمریکایی چون بیوک وارد ایران شد با این حال پیروزی انقلاب اسلامی در سال 1357 روند ورود خودروهای روسی و آمریکایی به ایران را متوقف کرد.

حال پس از گذشت حدود نیم قرن از اولین حضور خودروهای روسی لادا در ایران، در حالی واردات این خودروها به کشور مجددا آغاز شده که قرار است ظرف دو سال آینده این خودروها در ایران تولید شوند.

شرکت روسی لادا هم‌اکنون خودروهایی چون نیوا، ریوا، سامارا، ترینیدا و کالینا را تولید می‌کند. لادا کالینا از جمله خودروهای روسی است که وارد ایران خواهد شد.

البته کارشناسان این موضوع را به صلاح صنعت خودرو ندانسته و خودروهای روسی را حائز کیفیت لازم برای تولید در داخل کشور نمی‌دانند. به گفته شهرام آزادی - عضو هیات علمی گروه خودرو دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی - صنعت خودروی روسیه و شرکت‌های آن صاحب نام نبوده و از نظر جهانی برندهای معتبری محسوب نمی‌شوند.

وی اظهار می‌کند: خودروسازان روسی از جمله شرکت لادا به دلیل سطح تکنولوژی امکان صادرات محصولات خود به کشورهای اروپایی را ندارند. البته ممکن است برخی از خودروهای تولیدی آنها استانداردی را از اروپا کسب کرده باشند اما وجود این استاندارد به معنای دارا بودن کیفیت لازم در خودروهای تولیدی شرکت‌های روسی نیست.

در نهایت این کارشناس صنعت خودرو معتقد است که حتی خودروسازان چینی نیز موفق‌تر از خودروسازان روسی عمل کرده‌اند زیرا صنعت خودروی چین با سابقه 10 تا 15 ساله توانسته صنعت خودروی روسیه با سابقه 50 تا 60 ساله را پشت سر بگذارد. /ایسنا