خودرویی با مصرف و قیمت فوق بهینه!

خودروهای هیبریدی و الکتریکی از سیستم های گران قیمتی برخوردار هستند که افزایش قیمت آنها نسبت به خودروهای بنزینی را موجب شده و از این رو، مصرف کنندگان تمایل کمتری به خرید آنها نشان می دهند. اما الیو موتورز با معرفی خودرو P4 می تواند معادلات موجود در این زمینه را بر هم بزند.

زیست نیوز: خودروهای هیبریدی و الکتریکی از سیستم های گران قیمتی برخوردار هستند که افزایش قیمت آنها نسبت به خودروهای بنزینی را موجب شده و از این رو، مصرف کنندگان تمایل کمتری به خرید آنها نشان می دهند. اما الیو موتورز با معرفی خودرو P4 می تواند معادلات موجود در این زمینه را بر هم بزند. این خودرو دارای سه چرخ بوده و قابلیت حمل دو سرنشین را دارد. اما نکته جالب توجه درباره P4 مصرف سوخت معادل با 135 کیلومتر در هر گالن و قیمت تنها 6 هزار و 800 دلاری آن است.

این خودرو با طول 406 سانتیمتر و فاصله دو محور 280 سانتیمتر برای استفاده افرادی با قد 185 سانتیمتر و وزن 100 کیلوگرم مناسب بوده، اما بلند قدترین فردی که سوار این خودرو شده 207 سانتیمتر و سنگین ترین فرد 165 کیلوگرم وزن داشته اند. در داخل خودرو جایگاه سرنشینان به صورت پشت سر هم طراحی شده است. از امکانات ایمنی خودرو P4 می توان به رول کیج و سه ایربگ اشاره کرد.

زیر کاپوت P4 یک پیشرانه 0.9 لیتری سه سیلندر با توانایی تولید 55 اسب بخار نیرو قرار دارد. خریداران می توانند بین جعبه دنده غیر خودکار پنج سرعته و یا نمونه خودکار یکی را انتخاب کنند. دامنه حرکت این خودرو با یک باک پر برابر با 1081 کیلومتر با مصرف 135 کیلومتر در هر گالن اعلام شده است. میزان مصرف سوخت P4 در شهر برابر با 78 کیلومتر در هر مایل است.

درخواست ۷ شرکت خودرویی برای افزایش قیمت/زیان ۱۰۰ میلیاردتومانی صنعت خودرو

درخواست ۷ شرکت خودرویی برای افزایش قیمت/زیان ۱۰۰ میلیاردتومانی صنعت خودرو

دبیر انجمن خودروسازان ایران از درخواست شرکت‌های ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو، گروه بهمن، کرمان موتور، مدیران خودرو و راین برای افزایش قیمت محصولاتشان خبر داد.

احمد نعمت‌بخش اظهار کرد: علیرغم درخواست‌های مکرر این شرکت‌ها، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از برگزاری جلسه‌ کمیته قیمت‌گذاری خودرو خودداری کرده است.

وی با بیان اینکه در این شرایط صنعت خودرو با زیان چند صد میلیارد تومانی روبرو شده و دیگر امکان ادامه وضعیت فعلی وجود ندارد، خاطرنشان کرد: مبنای تعیین قیمت‌ها از سوی کمیته قیمت‌گذاری خودرو در جلسه دوازدهم مهرماه، دلار با قیمت کمتر از 2000 تومان بود در حالی که خودروسازان با دلار به مراتب گران‌تر محصولاتشان را تولید کرده‌اند.

دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: این شیوه قیمت‌گذاری ضرر و زیان سنگینی را متوجه خودروسازان کرده است به عنوان مثال در حالی که ایران خودرو برای هر سهم خود 371 ریال سود پیش‌بینی کرده بود اما در گزارش شش ماهه اول سال زیان 193 ریالی به ازای هر سهم اعلام کرده است. ارزش سهام سایپا نیز پس از انتشار گزارش شش ماهه عملکرد این شرکت از 130 تومان به کمتر از 100 تومان کاهش یافته است.

وی افزود: در چنین شرایطی بانک‌های عامل نیز از یک سو از ارائه ارز مبادله‌ای به خودروسازان خودداری کرده و از سوی دیگر برای ترخیص مواد اولیه‌ای که در گذشته گشایش اعتبار شده، تقاضای دریافت معادل ریالی ارز به نرخ آزاد را دارند.

نعمت‌بخش اظهار کرد: بنابراین به دلیل زیان‌دهی شرکت‌های خودروساز، دولت باید طبق تبصره دو ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه مابه‌التفاوت قیمت تکلیفی و قیمت واقعی خودرو را به خودروسازان پرداخت کند اما از این کار نیز خودداری می‌شود.

وی تصریح کرد: ‌در این شرایط امیدواریم که رییس‌جمهوری یا معاون اول وی وارد عمل شده و از سازمان حمایت بخواهند تا قیمت خودروهای داخلی براساس کار کارشناسی تعیین شود./ایسنا